foreuse sur pied

re......perso,je ferais tout ce qu il est possible de faire pour refaire tourner ce moteur,en ayant pris les réf des roulements,mais sans encore les commander,s il retourne après essais sans le monter sur la foreuse,là j en profiterais pour changer les roulements

koko,

si je te comprends bien, je change les roulements si le moteur est bon ?

donc je vais de toutes façons les changer, parce que si ce n'est pas ce moteur çi ce sera un autre ... mais je veux faire des trous avec ma perceuse ....

... si possible avant le (prochain) printemps !

oui c est ce que je ferais,quand à dire donc je les change,je dirais minute papillon,une chose après l autre,tu sera peut être obligé de changer tout le moteur,on n en sait encore rien,tu n auras peut être plus que ce choix,je ne te le souhaite pas,et tu te retrouverais avec des roulements en rabe,ne vas pas plus vite que la musique,je sais tu es impatient de forer

Salut!

Tu as fais le plus physique, plus qu'un peu de patience. Pour les roulements pas d'urgence, juste noter les refs. Ils faisaient pas de bruit avant, pas d'inquiétudes.

La partie lisse dans la flasque est juste le logement du roulement, mais n'en fait pas partie.

Essaies de repérer les fils qui vont bien, de voir comment ils sont connectés. Au besoin, l'emmener voir un bobineur, juste pour ressortir les fils de connection, ça doit pas aller chercher loin en finances...

Courage, tu tiens le bon bout!

Salut,

bricoleux a écrit:"Pour changer le roulement le moteur"

à ton avis, j'en profite pour le changer, ou je fais l'impasse si je ne vois rien d'anormal ? (sur la partie femelle (nom = ?) il n'y a pas de trace d'usure différentielle.

Même avis que plus haut, note les refs mais ne les change pas, inutile de dépenser des sous pour de roulements si le moteur ne fonctionne pas après réparation.

En plus de ça, tu aura le plaisir de le re-démonter si besoin, maintenant tu sais comment on fait ; bon exercice

++
David

salut l'ankou,

"La partie lisse dans la flasque est juste le logement du roulement, mais n'en fait pas partie."
merci, chuis con, évidemment, le roulement roule par lui même ...

"Tu as fais le plus physique, plus qu'un peu de patience"
c'était très facile, même pas un écrou qui m'a embêté ! (à mon avis le moteur sait que MB le suit pas à pas -oui c'est fait exprès-)

ta suggestion me plait, je vais voir ça, ce n'est déjà plus pareil d'arriver chez un "qui s'y connait" avec le stator, que de lui filer tout un moteur bien crado en lui demandant s'il ne sais pas le remettre à neuf.

salut David,

"tu aura le plaisir de le re-démonter si besoin est"
ça t'amuse, hein, mes balbutiements mécaniques !
mais sans toi je n'aurais même pas tenter d'essayer.

re.....je ne sais même pas s il l a déja entendu tourner ce moulin,si non,il ne sait pas si les roulements sont bruyants ou pas

oui, oui, en 3 fois 220 il tournait fort bien.

les problèmes ont commencé quand le l'ai passé en 3 fois 380 : différentiel et disjoncteur qui déclenchent.

maintenant on comprend, les isolants "limites" étaient encore ok pour du 220, pas pour du 380.

mais moi
j'ai démonté, tripoté les fils et ... fait complètement disparaitre l'isolement, voire cassé des fils.

ta signature le dit bien : "le mieux c'est l'ennemi du bien ", j'avais qu'à le laisser en 3 fois 220 ...

ça t'amuse, hein, mes balbutiements mécaniques !

il faut bien apprendre ! ; pour l'instant ce n'est pas encore codé dans notre ADN

Tu peux quand même tester le moteur à l'établi, le plus ch** semblant d'être de le déposer de la perceuse. Si les roulements font un bruit de casserole, il te faudra 5 min pour le ré-ouvrir.

++
David

david,

avec mon diable/gerbeur, déposer le moteur ne m'a pas pris 5 min, et en toute sécurité.
c'est génial, ce petit outil, pour tous ceux dont les vertèbres commencent à récalcitrer.

bricoleux a écrit:david,

avec mon diable/gerbeur, déposer le moteur ne m'a pas pris 5 min, et en toute sécurité.
c'est génial, ce petit outil, pour tous ceux dont les vertèbres commencent à récalcitrer.

Oui, j'en ai un qui lui ressemble un peu et c'est top pour mettre les accessoires sur la fraiseuse (étau, plateau circulaire, diviseur) ou même une pièce si elle fait plus de 20 Kg. J'ai même monté la perceuse sur son socle avec.

++
David

Bonjour à tous......des ptits trous.....des ptits trous.....toujours des ptits trous bientôt tu feras Bernard ,sinon Vasavoirsiltelaprêtera a une poissonneuse....allez bonne journée a tous.....

Je peux même lui envoyer ces trous....

deux avantages: Les frais de port pour les trous sont réduits et réparation moteur superflue.

Bon vu la météo ça devrait redémarrer....

bonjour à tous,

perplexe devant mon stator qui ne ressemble pas à ce à quoi il devrait ressembler (où sont les connexions ?), j'ai appelé au secours "gérard labobine" himself, très disponible, et qui me répond :
" ...aie ! aie !aie ! vous êtes dans une configuration la plus difficile qui soit c'est à dire que les connexions sont à peines accessibles puisqu'elles se trouvent dessous les enroulements et même moi si vous m'ameniez le moteur je ne serais pas sûr à 100% d'y arriver.
Vous voulez essayer ?

bon, c'est bien ma chance.

donc, je vais confier la suite du travail à un pro, pas la peine de gacher ce moteur par des manipulations malhabiles.

mais je vous fait part de la suite.

++

Salut Bernard et tous.......ah ça c est con,mais on gqrde espoir,un bon pro pourra peut être le faire,sinon plan B ,trouver un autre moteur le plus ressemblant et adapter les fixations ,je wais plus facile à dire qu à trouver et à faire

Bonsoir à tous, salut Koko

voici ce que m'écrit Gérard Labobine, que je remercie ici pour sa disponibilité :
"Les connexions peuvent dessus ou dessous et c'est la manière de travail du bobineur qui les a fait moi par principe j'ai toujours fait dessus et justement pour le cas où, pour que ce soit plus rattrapable.
Si vous vous attaquez ce sera du tout ou rien car il faut soulever les connexions en crochetant chaque fil et tout cela après avoir d'abord enlevé le cordon de frettage à grand coup de décapeur thermique. Moi je n'ai jamais utiisé de décapeur thermique : je mettais le stator à l'étuve 3/4 d'heure et donc avec le stator en température cela donnait un temps assez large pour défaire la ficelle (ou ruban) de frettage.
Si vous aviez un bobineur près de chez vous je vous conseillerait donc d'aller le voir."

donc, pas si simple qu'on pourrait croire à première vue.

j'ai trouvé un atelier spécialisé dans ma région, le reportage continuera mais moi je passe la main.

++

Bonsoir à tous,

suite de la saga "moteur foreuse/perceuse" ...

comme je vous l'ai dit précédemment, j'ai trouvé, via le net, un atelier de réparation moteurs/bobinages etc,
à l'entrée de nos Ardennes, pas loin de Bastogne ("atelier de bobinage bastogne").

coup de tél, j'explique mon problème et on me propose tout simplement de venir avec le moteur, diagnostiquer si HS ou si réparable (donc si les bobinages sont foutus, ou si ce sont seulement les fils du bornier qui sont à remplacer).

j'explique que j'aimerais terminer mon fil, et c'est conclu sans problème, je puis rester, participer (???),  photographier à ma guise.
super accueil !!!

la suite en quelques photos :

chauffer quelque peu pour "ramollir" le vernis,


découper habilement (voyez la forme particulière de la partie intérieure des ciseaux) les frettes, pour dégager les fils de connexion (il s'agit ici d'aller se repiquer directement sur les entrées/sorties des bobinage)


et tout d'un coup c'est la cata : un trou dans le bobinage, provoqué par un court-circuit avec le fil en mauvais état,
"coup de flash", moteur HS.


adios motor, plus rien à faire.

mais, et mes trous ???

deux possibilités :
- acheter un autre moteur, mais il faut le customiser pour s'adapter notamment à la flasque supérieure, qui contient les boulons de fixation et de réglage de la courroie,
- le rebobiner.

comme cela fait plusieurs jours que je lis les textes de "gérard labobine", et que j'aimerais aussi voir cela en pratique,
on opte pour le (re)bobinage de mon moteur, avec poursuite du reportage.

mais pour cela, je vais ouvrir un nouveau sujet, "(re) bobinage d'un moteur triphasé",
surtout des photos, avec toutes les étapes, y compris l'extraction du stator.

ça devrait en intéresser plus d'un, j'ai découvert un univers étonnant, travail où la finesse succède à la force, où la précision et
la dextérité sont indispensables,
mais surtout un monde extrêment complexe, vu les nombreux types de moteurs rencontrés.

rendez vous donc "ici"(pas encore actif) pour la suite de ce fil.

++

Salut Bernard et tous...............tout d'abord,une minute de silence pour le moteur (1;2;3;.....etc...et 60) ,ensuite désolé pour toi,par contre super de ta part de partager cela avec nous (là je parle des photos ci dessus),et du nouveau reportage photos que tu nous fera,(on avait donc raison à propos des roulements),

hâte de voir tout ça

salut koko,

ben oui, je n'allais pas abandonner ainsi.

et puis je suis tombé sur un crack du bobinage, très bon pédagogue en plus.
passé un super moment.

ps : pour les roulements, ç'est autre chose (non, pas un troisième fil).

++

re..............et donc comme tu le fais rebobiner ,là j'en profiterais pour changer les roulements pour être tranquille un bon moment (s'ils ne coutent pas un bras),

ben dis donc, quand tu as une idée en tête, toi ...

va voir la suite ici : http://www.metabricoleur.com/t14414-rebobinage-d-un-moteur-triphase#284464!

Salut Bernard et tous...........bon alors y sont où les premiers ptits trous,on veut la suite nous

salut Koko,

moteur remonté, il tourne, des p'tis trous demain!

++

Salut bricoleux
Pendant que tu y est fais en des gros histoire de voir les capacités de la belle