Remise en forme d une vieille mamie allemande( sar)

Bonjour a tous, j ai enfin mis la main sur une vieille sar bien lourde comme j aime. Je l ai cherché hier, non sans quelques complications, mais elle est bien arrivé a l atelier.
Du coup elle a été grandement démonté sur place afin de passer les portes et pouvoir etre chargée sur une remorque.

Elle est deja tres dépouillé, mais je n est pas résisté a la déshabiller d avantage, pour savoir si il y a des roulements a billes, ou des paliers au niveau des volants.
Après moults tentatives avec les arraches, les volants se libères enfin , et je découvre avec joie que ce sont bien des roulements, mais...il y a un mais ! Jamais vu un roulements pareil, il se 'deboite' a moitié^^,et vu la largeur et ma double rangé de billes, je me suis tout de suite dit qu ils coûteraient bonbon cela, ben j avai pas tort


La référence est 1307, et le prix pique.j aurais deux questions, déjà quels sont les spécificité
de ce genre de roulements, et existe t il en fermé ,etanche a la poussière , car je n en est trouvé que des ouvers sur 123R ? Aussi pourrait on envisager d en mettre deux petit s a la place, ou mauvaise idee?

ca à l'air : https://www.oscaro.com/roulement-de-roue-skf-vkba-1307-1358664-654-p

bon, la ref oscaro a pas l'air de correspondre aux mesures des 1307 de chez 123R.

Un 6307-ZZ ne le ferais pas ? quelle est la spécificité du 1307 ?

edit :
je m'auto reponds : haute vitesse et auto aligneur (d'ou le fait qu'il pivote comme sur le photo, je suppose) !
La haute vitesse on s'en fiche!
l'auto alignage, il n'y a que toi qui peu nous dire !

@+

Bonjour,

Ces roulements, sont des roulement à rotules sur deux rangées de billes. Le chemin de la bague extérieure est sphérique, angle de rotulage 1,5°. Ils sont principalement utilisés dans le but de compenser les défauts d'alignement, flexion et déformation d'arbre sur palier avec forte contrainte axiale et latérale. Ils existent en protégés 2RS. En qualité standard ils sont abordables.

Par contre les roulements à rotules à rouleaux sont eux 3 fois plus cher.
Cordialement.
Valoris.

Chez tridistribustion, tu les trouvera a 15 € ttc en version chinoise (SKF est bcp plus cher).

Je vais surement dire une betise, mais le coté autoaligneur ne les rends t il pas de facto impossible a étanchéifier, d'ou l'absence de reference en 2RS ou ZZ ?

frelon a écrit: il se 'deboite' a moitié

En zieutant un peu sur les photo des fourniseuurs, ça a pas l'air anormal qu'il se déboite à moitié:
https://www.google.fr/search?q=ball+bearing+1307&dcr=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&bih=857

Merci les gars, je vois qu il y a deja du monde ici , alors pour l autoalignement j y avait songé, mais n en ayant jamais vu de près, le doute subsistait, maintenant je sais a quoi ca ressemble. Pour son utilité, difficile a dire, c est une scie a ruban, j aurais tendance a penser que c est superflu, mais si il en ont mis a l epoque, c est qui il devait y avoir une raison

Mon problème est que je voudrais mettre des roulements étanches, afin de me passer la corvée de graissage, et la mayonnaise poussière/ graisse qui se forme au bout d un moment.
Mais si il faut remettre le même genre de roulements, je n aurais pas d autre choix que de graisser.
Ensuite se pose la question suivante: est ce que je garde les ancien skf , qui baignaient bien dans la graisse (mais qui ont probablement pris un peu de jeu), ou j achette du générique de moins bonne facture mais neuf?

Re,

Pour info:
Roulement oscillant 2 rangées de billes ref 1209-K - 45x85x19 : 18,90 € chez
roulements-courroies.com

Salutations cordiales.
Valoris.

Bonjour à tous,

@frelon,

je ne sais plus qui a dans on avatar : "le mieux est l'ennemi du bien".

pourquoi changer les roulements, si ceux çi ont l'air (c'est le cas ?) en bon état.
les nouveaux seront peut être de moindre qualité.

et ceux ci ont peut être été changés il n'y a pas si longtemps, les anciens entretenaient leurs machines eux aussi.

++

Je suis d accord avec toi bricoleux , mais d un autre cote ca me ferait mal au c** si une fois tout remonté je remarque qu il y ai du jeu

c'est sur que si tu les changes, tu ne le sauras jamais!

faut touver un moyen pour les tester hors SAR mamie, sur un dispostif externe, quoi.

Oui mais comment, sans rentrer dans un montage trop complexe?

là, ce n'est pas dans mes compétences !

Salut Frelon et tous............belle pioche que cette mamie Allemande ,tu l'as trouvé où celle là,dans son pays d'origine ou au boulot  ,pareil,je ne risquerais pas,surtout si c'est chiant pour le démontage,de laisser les anciens roulements,

@Bernard,pour la signature,c'est bibi

salut bibi !

Bonjour ,
je suis plutôt dans la même lignée que Frelon , si je démonte une machine , je remplace les pièces d'usure ,
et les roulements presque à tout les coups , les roulements étanches sont plus simples à contrôler , mais là
j'avoue que je n'ai pas d'idées .
Il y a un système pour les mettre en compression une fois monté ?
Si les cages ne sont pas marquées c'est déjà bon signe , ils ont l'air d'avoir de la bonne graisse , c'est pas mal
non plus !

[quote="KOKO 57"]Salut Frelon et tous............belle pioche que cette mamie Allemande ,tu l'as trouvé où celle là,dans son pays d'origine ou au boulot  ,pareil,je ne risquerais pas,surtout si c'est chiant pour le démontage,de laisser les anciens roulements,


Salut, je l ai trouvé en 'lautrégä', dans ton pays :

Il y a un système pour les mettre en compression une fois monté ?

Salut,
Que veux tu dire par la?

Sinon une autre surprise au démontage, c est la fixation de la table pivotante, elle est juste posée et maintenu par une vis latéral


En plus il y a un genre de pâte de ferraille tres dure qui permet l ajustement entre le châssis et la table, et dire qu on a coucher la scie la dessus, ca aurait pu tout exploser, d ailleurs on voit un morceau qui manque. Cette fixation m inquiète, cela tiendra t il lejour ou je voudrai refendre un gros morceau de bois par exemple

Bonjour,

Comment tester les roulement à billes sans montage compliqué ? Le plus simple comme vérification c'est de prendre le roulement en main et de faire tourner une des bagues. La rotation être "onctueuse", sans point dur, sans bruit, sans être trop libre. C'est comme cela que je teste les roulements avant montage.

S'il y a incertitude quant à la charge afin de déterminer quelle bague est fixe par rapport à la charge, on choisi de bloquer les 2 cages avec un ajustement du genre k6/K7.

Voici un extrait de la présentation des roulements à rotules SKF.

"Les roulements auto-aligneurs comme les roulements à rotule sur billes supportent les défauts d'alignement statiques et dynamiques.
Ils ont d'excellentes performances à vitesse élevée. Ces roulements à rotule sur billes génèrent moins de frottement que tout autre type de roulement, ce qui conduit à un échauffement moindre même à vitesses élevées.
La surface de contacte réduite entre les billes et la bague extérieure permet de minimiser le frottement et la chaleur due au frottement. Du fait d'un moindre niveau de frottement, la température de fonctionnement du roulement est réduite, ce qui prolonge la durée et les intervalles de maintenance. Et donc une maintenance minimale
Les roulements à rotule sur billes présentent d'excellentes performances sous charge faible et sont peut exigeants quant à la charge minimale.
Les roulements à rotule sur billes ont un faible niveau sonore, ils réduisent le bruit et les niveaux de vibrations.
Points forts, les roulements à rotule sur billes, équipés de joints ont une durée de vie jusqu'à 3 fois plus longue en milieu particulièrement pollué par des fibres textiles ou bois."

http://www.skf.com/fr/products/bearings-units-housings/ball-bearings/self-aligning-ball-bearings/index.html

Cordialement.
Valoris

frelon a écrit:En plus il y a un genre de pâte de ferraille tres dure qui permet l ajustement entre le châssis et la table, et dire qu on a coucher la scie la dessus, ca aurait pu tout exploser, d ailleurs on voit un morceau qui manque. Cette fixation m inquiète, cela tiendra t il lejour ou je voudrai refendre un gros morceau de bois par exemple

Ça pour le coup, c'est sûrement du régule (babbit en anglais), ne pas chauffer car çà fond a basse temperature.

@+

frelon a écrit:Mon problème est que je voudrais mettre des roulements étanches, afin de me passer la corvée de graissage, et la mayonnaise poussière/ graisse qui se forme au bout d un moment.
Mais si il faut remettre le même genre de roulements, je n aurais pas d autre choix que de graisser.
Ensuite se pose la question suivante: est ce que je garde les ancien skf , qui baignaient bien dans la graisse (mais qui ont probablement pris un peu de jeu), ou j achette du générique de moins bonne facture mais neuf?

Bonsoir,

Je ne suis pas mécanicien, mais j'écoute ce qu'on a pu me dire.
Si on démonte un roulement, pour le remonter, il faut bien repérer sa position pour le remonter le plus possible comme il était ; sinon il risque d'être plus bruyant. On m'avais donné cette information pour des machines comme les toupies qui tournent beaucoup plus vite qu'une grosse scie à ruban.
Je ne sais pas ce que cette astuce vaut.

Ok pour le regule, c est sûrement ca , pour la position des roulements, c est fort probable, dans tous les cas c est foutu pour moi lol