extraire une vis foirée - bon, ça c'est fait. Maintenant, le vérin, il est flingué ?

C'est pas le bon film ! Par contre c'est le bon acteur !

Salut

Comme quoi, on ne devrait jamais quitter Montauban...

Bon, cet aprem, je lui fais la fête. A la vis, pas à Raoul...

… "à tous les coins de la planète on va la r'trouver la vis, façon puzzle"

sangten a écrit:Salut

Bon, cet aprem, je lui fais la fête. A la vis, pas à Raoul...

j"espere bien , parce ce qu'on est quand même pas venus pour beurrer les sandwichs

Tout ça pour une vis flinguée...
Dis Tonton, pourquoi tu tousses ?

Bon, la vis, c'est fait. Et vite fait.



avec ça. On n'a pas perdu de temps tous les deux. C'est venu comme à la kermesse... Avec Dexter, pas besoin de dextérité...




Maintenant, le vérin. Alors là, les vérins et moi, c'est une histoire d'amour.
Comme je n'en ai qu'un, j'ai chopé le verin solitaire. Du coup, je sais pas du tout, mais alors pas du tout comment ça fonctionne.
Tout ce que je sais, c'est qu'il devrait descendre leeeentement pour accompagner la lame dans sa descente. Et qu'il descend viiiite, trop viiite.





A l'aideu, les meccanos, siouplé !

Bonjour Alain...
ben t'as un échappement réglable (la molette) qui permet au fluide de la partie basse de passer dans la partie haute.... et permet de régler la vitesse de descente.
Rudimentaire puisqu'il faut ouvrir à fond le robinet pour tout remonter et retrouver le réglage de départ...
Enfin, c'est ce que je comprends au vu des photos, pas zpézializte bibi....pas frapper...hein...ni dexteriser...

Bonjour
Un petit coup de chauffe avec le Décapeur thermique pour enlever le frein filer si Li y a
Ensuite perçage bien au centre sur une perceuse à colonne au mieux sur une Fraiseuse
Pas utiliser un extracteur conique car il fait force il force La vis comme il grossit Utilise une Vieille lime tailler a la Disquese comme la lime et on peut Asierer ..attention ne pas faire chauffer la lime.
Coucou sy

sangten a écrit:
A l'aideu, les meccanos, siouplé !

Re,

Pourquoi, pour ouvrir le vérin ?

sangten a écrit:
Tout ce que je sais, c'est qu'il devrait descendre leeeentement pour accompagner la lame dans sa descente. Et qu'il descend viiiite, trop viiite.

[

Ben parce qu'il fuit...au lieu d'être plein d'huile il doit y avoir plein d'air qui passe beaucoup plus vite que l'huile par l'échappement...

Yves, c'est fait pour l'extraction. On est passé au vérin maintenant.

Tamilhaz a écrit:ben t'as un échappement réglable (la molette) qui permet au fluide de la partie basse de passer dans la partie haute....scratch et permet de régler la vitesse de descente

Jusque là, Richard, tout va bien. Ca, papy, il avait compris.
Oui, il fuit. Mais d'où ? C'est dur...

Etanchéité chinoise, inversement proportionnelle à celle du régime du même nom, l'huile a du se barrer, et maintenant, ben, il descend complètement, même fermé, sans me demander mon autorisation.

Bon, s'il faut trouver un vérin - européen, çui-là -, je compte sur les meccanos du site

il y a eu fuite d'huile… par la vis foirée ? quand tu l'a enlevée, ça a fuit ? (on voit de l'huile en dessous)
ou aux raccords du tuyau en cuivre bas / haut ?
Faudrait re-remplir en enlevant l'un des raccords (huile assez fluide, genre voiture) jusqu'à faire le plein complet par gravité… puis refaire l'étanchéité du / des raccords. La vis moletée est un réglage de pression d'huile.
je ne suis pas spécialiste des verins… à essayer, ça ne coute rien…

Par ailleurs, un p'tit coup de clean au pinceau plastique pour virer tous les copeaux et limaille qui trainent, de temps en temps ça ferait pas de mal… surtout au niveau des guides de lame… parce que les volants doivent être encrassés par de la limaille collée.
Il doit y avoir un capot de protection = démonter et aspirer + pinceau (pas de gras à ce niveau !

à priori il y a un système de tension de la lame avec un levier à came ?
si c'est le cas, je détends toujours la lame quand je ne m'en sert pas (ça évite qu'elle casse si pas utilisée souvent)
Pour ne pas oublier de la re-tendre, au repos je mets un "pense bête" sur la lame = une pince à linge rouge : ça évite de démarrer lame détendue
EDIT : pistes de verins (à voir selon modèle…
https://www.worken.fr/p/3059/Scie-a-ruban/Verin-De-Descente-De-Rechange-Pour-MBS150FH-Piece-N-72

Re,

Si tu ne trouve pas d'huile qui sort, c'est que c'est le joint du piston qui est mort, et donc l'huile passe dessus a dessous sans passer par le régleur...donc faut ouvrir le vérin.

Sur Usinages, la solution en détail
https://www.usinages.com/threads/verin-de-descente-dune-scie-a-ruban-chinoise.18490/

Salut

Merci pour le lien, Seb. Je cherchais sur usinage.com, mais leur moteur de recherche est aussi nul que le notre.

il y a eu fuite d'huile… par la vis foirée ? quand tu l'a enlevée, ça a fuit ? (on voit de l'huile en dessous)

Non, la vis foirée sert juste à éviter que le vérin se fasse la malle latéralement. En fait, il ne sert quasiment à rien.

brise-copeaux, j'ai pas l'impression que ça fuit, donc m'est avis que c'est le piston. Je n'ai jamais été pistonné, ceci explique cela...
je vais peut-être essayer de démonter, mais, bon, une fois démonté, jefaikoi ?

Sinon, sur le lien de seb92, il y a le même. Donc il fuira au bout de quelques semaines/mois/ou pas...

sangten a écrit:


je vais peut-être essayer de démonter, mais, bon, une fois démonté, jefaikoi ?

Sinon, sur le lien de seb92, il y a le même. Donc il fuira au bout de quelques semaines/mois/ou pas...

Re,

Bah si tu le démontes, il faut changer les joints toriques.
C'est d'ailleurs une aberration de mettre des joints torique dans un vérin, et c'est normal que ça devienne fuyard dans le temps...chinois montage rapide...mais c'est de le m.....de
L'idéal c'est de retoucher les rainures pour installer des joints à lèvres...comme pour les freins de bagnoles

@ +

Et pourquoi ne pas remplacer le vérin par un modèle à gaz ?
Je suppose qu'un modèle de 60 N voire 100 N doit être suffisant.
Roland.

tu peux peut-être avant de le démonter tester ce vilain vérin.
s'il est vide d'huile, tu obstrues l'entrée haute est basse. comme il est vide tu as un vérin pneumatique.
lorsque les 2 trous sont bouchés, la tige ne devrait pas ou peu bouger si tu tires ou pousses.
Si elle se déplace sur la majeur partie, c'est que le ou les joints sont nazes ....

alain , demonte un raccord d'huile au dessus un bac propre , deja tu verras si t'as de l'huile dans ton verin
au fait , c'est une scie a ruban d'occase que tu as ? et ça jamais fonctionné ?   

jean jacques , y a tres peu de pression dans ce type de verin , un joint torique fait l'affaire

roland , essai de comprimer un verin a gaz a la main et tu comprendras que ça peut pas aller pour le systeme d'alain puisque le but du verin c'est de ralentir la descente de la lame

Virer l'huile, sortir la tige et le piston, changer le joint, remonter, remettre de l'huile (direction assistée de voiture, sauf si tu as un mécano agricole sous la main). Si difficile de régler ensuite, je mélangerais l'huile avec un peu d'huile moteur, ou boîte, plus épaisses...

J'ai l'impression comme dit brise-copeaux que c'est le joint torique qui fuit. Ca coulisse trop facilement.
Demain démontage.
Patrice, comment je connais la bonne quantité d'huile à mettre ?

Pas plus haut que le bord , de toute façon le trop plein va s'évacuer tout seul au remontage. Bien ouvrir la vanne de réglage pour être sûr que le tuyau est bien rempli.

le pat a écrit:
roland , essai de comprimer un verin a gaz a la main et tu comprendras que ça peut pas aller pour le systeme d'alain puisque le but du verin c'est de ralentir la descente de la lame

Bonsoir "le pat".
Ok, noté .
Roland.

T'as l'air d'avoir l'habitude, Tanguy.

Du coup, je mets quelle huile ?
J'ai de la 4 temps, de la 2 temps, de l'huile pour chaine de tronçonneuse, de l'huile de vaseline, de l'huile d'olive, de l'huile de koko, de l'huile de coude...

Hello, de l'huile hydraulique (style pour fendeur de buche) ou d l'huile de boite de vitesse (mais c'est gacher !)

ben, j'ai pas, mais il y a weldom, à coté.