imprimante Prusa i3 MK3

oui. tout est en détection de pic de courant sur butée

Salut, au vue du  bruit lors du second homing X y'a un dur sur ton axe X en buté, et donc le stallguard se met en marche et considére que vue la force sans bouger il est arrivé en buté donc X0...

Donc soit c'est les axes X qui sont pas parallèle en fin de course, pièce défectueuse ou axe vrillé...j'en doute
Soi ton charriot fait un léger crabe ou il y a un roulement mal fixé, donc tu aurais mal monté ton charriot X et les roulements, il suffit de pas grand chose, je trouve ça plus plausible donc jette un oeil par là.

A+

Merci Djam, ce qui est sur c'est que c'est l'axe X qui est en cause et je vais suivre ton conseil et on verra bien. J'attends une réponse aussi du support

bonjour a tous,

j'ai beau retourner le probleme dans tous les sens,bien regarder ta video et faire "jouer" mon MK3 pour faire des comparaisons...j'ai tendance à en arriver a la meme conclusion que Djam!

je te proposerais de "decrocher" le PAP en X et de faire un essai de deplacement du charriot. L'ideal serait de le faire avec un dynamometre mais on peut sans probleme s'en passer en utilisant un elastique qui permettrait de detecter la prescence ou non d'efforts differents tout du long et dans chaque sens !

Bien a vous tous

Je suis en cours de démontage / remontage de l'axe X, je n'ai rien constaté de particulier si ce n'est que sur le support de droit, la bague de l'axe Z du bas n'étais pas calée en bas de la pièce ... MAIS j'ai du nouveau, Douglas, a qui j'ai envoyé la vidéo, en a immédiatement conclu que la sonde PINDA est défectueuse et il m'en envoie une autre de suite ... Comme j'ai la mise à niveau MK2.5 en attente sur l'autre imprimante avec une sonde PINDA2 toujours dans son emballage, je vais faire le test ce week end ...

J'ai oublié de vous dire que dans le même ordre d'idée, j'ai soupçonné le moteur de l'axe X et je l'ai changé pour une autre moteur de ma MK2S en cours de démontage. mais là non, pas de changement, le moteur n'est pas en cause.

Bon, le diagnostic de Douglas était un peu rapide, car le changement de sonde n'a rien réglé. Comme j'ai tenté aussi un échange de moteur, ce n'est pas çà non plus et j'ai suivi le conseil de Djam en remontant totalement les axes X et Z (j'avais une ou deux petites anomalies) donc tout va bien aussi côté géométrie. D'ailleurs le selftest fonctionne parfaitement bien alors que j'avais un plantage de temps en temps avant.
Donc, ce n'est pas la sonde, pas la géométrie, pas le moteur Il ne reste guère que la carte RAMBo qui peut déconner et me provoquer ce fameux offset de 2 cm environ en X sur la position de homing ? J'ai suggéré à Douglas de faire un échange de carte ...

c 'est qui Douglas ?

Yop, ben j'avais surtout parlé du charriot pas bien monté avec un léger crabe...pour ma part je vois bien un roulement linéaire qui bouge un chouille dans son slot, le PINDA me semblait en état de marche puisqu'il fait son job les trois fois que tu fais homing...

@Albator certainement un mec de la team support Prusa

Albator_91 a écrit:c 'est qui Douglas ?

Douglas Whyte, un français (malgré le nom) qui bosse dans le staff technique Prusa, très sympa et très efficace

Djam a écrit:Yop, ben j'avais surtout parlé du charriot pas bien monté avec un léger crabe...pour ma part je vois bien un roulement linéaire qui bouge un chouille dans son slot, le PINDA me semblait en état de marche puisqu'il fait son job les trois fois que tu fais homing...

En fait je l'ai montée directement avec des douilles Igus et le déplacement est très "smooth" .
Ramses, pourrais tu faire un test auto home et me dire si au début du mouvement de la tête, elle vient en butée à droite de l'axe X ou pas ? Merci

Ha... ben ça mériterais un test avec les roulement LM pour voir si le soucis vient de là, peut étre qu'il y a un peu trop de jeux et vue les accélération de la MK3 les Igus n'aime pas.??

Je trouverais çà étonnant mais c'est une option .... qui nécessite un re-redémontage
Je vais attendre le retour de Douglas avant de l'envisager ....

quelle est la durée de vie d'une buse 0.4 avec du PLA standard ?
et avec du wood ?

Étonnant mais pas déconnant, un pouigne en moins sur les douilles igus et vue que ce n'est plus maintenu par rizlen mais par une coque"" il suffit d'un ou deux dixiéme pour que l'igus parte en vrille et bloque...de toute façon désolé de te dire ça mais l'axe X tu vas devoir de toute façon le redémonter si tu n'as pas résolu le soucis

Pour la buse en 0.4 et PLA je vois pas de raison pour l'usure, en tout les cas t'as quelques année ou quelque KM de filament à faire passer avant que ça ne s'use, pour le WOOD il est un peu abbrasif mais pas vraiment comparé au fils métaux et autre, donc je dirais que la buse aura une durée de vie quasi équivalente qu'avec du PLA, hormis peut étre que le fait de la nettoyer va l'user prématurément et qu'avec des filament bois tu as tendance à nettoyer la buse plus souvent.

bonjour a tous,

j'ai fais une série de tests et voila les resultats :

je suis toujours en version 3.3.1-845 !!!
Je démarre avec la tête au milieu de l'X et de l'Y et du Z pour que les déplacements soient plus "visibles" et "compréhensibles" pour êtres détaillés. Lors d'une demande "auto home", les choses se déroulent comme ceci :

- le Z remonte de qlqs mm (pour ne pas flinguer le plateau si on est contre ... )

- ensuite le X part vers la gauche jusque contre le support roulement-moteur
- "rebond" et repart de qlqs mm vers la droite
- "redemarrage" vers la gauche jusque contre et il y reste.

- ensuite le Y (plateau) part vers l'arrière jusque contre
- "rebond" et repart de qlqs mm vers l'avant
- "redemarrage" vers l'arrière jusque contre et il y reste.

- apres 1 ou 2/10eme de seconde, le X et le Y s'écartent de leur position "contre" d'environ une 15aine de mm en position "home"

- ensuite le Z (la tête) descend et s'arrête en butée Pinda
- "rebond" et repart de qlqs mm vers le haut
- "replonge" vers le plateau et s'arrête en butée Pinda. Il y a très certainement un déplacement de la correction du Z en final mais tellement faible et rapide que je ne la distingue pas

La se termine l "auto home" !

Si je refais un "auto home" de cette position, le cycle recommence exactement de la même façon si ce n'est que tout se fait en beaucoup moins de temps puisqu'on part d'une position dans les 3 axes ou les déplacements sont très faibles vers les butées alors qu'ici dessus, je démarrais du centre des 3 axes de la machine.

En analysant les déplacements, on voit que la machine répète 3 fois le même cycle pour chaque axe. Chaque cycle contrôle 2 fois la position en butée et s'en écarte pour finir en "home".

Juste une question : dans "support", "XYZ cal details", tu as quelles valeurs en "belt status", "Y dist" et "point Offset" ?

Allez courage, ca va le faire

Bien à vous tous

Bonjour à tous !


Ramses ! ce que tu décris ressemble aux trajets avec des fins de course
traditionnelles, il y en a ?

Hervé

non Hervé ! absolument aucun fin de course, c'est une MK3 !

Djam a écrit:Étonnant mais pas déconnant, un pouigne en moins sur les douilles igus et vue que ce n'est plus maintenu par rizlen mais par une coque"" il suffit d'un ou deux dixiéme pour que l'igus parte en vrille et bloque...de toute façon désolé de te dire ça mais l'axe X tu vas devoir de toute façon le redémonter si tu n'as pas résolu le soucis

Je n'ai jamais dit que c'était déconnant et même pas du tout parce que TU AS RAISON !!!     Si tu passes dans le coin je te paie l'apéro !!
J'ai remis les douilles d'origine et tout est rentré dans l'ordre. C'est vrai qu'il y a moins de jeu avec les douilles à billes qu'avec les igus mais franchement je n'aurais pas pensé à de telles conséquences. Le pouigne en moins fait des ravages !! Un grand merci à toi
Du coup j'ai redémonté le plateau pour virer les igus et la calibration est parfaite !!    
Pour Ramses merci de tes tests, j'ai maintenant exactement le même comportement. Et pour répondre à Hervé non, il n'y a aucun fin de course .
Voilà les résultats de la calibration :
- Belt status X= 266 Y= 270 , la norme est 240 +- 40 et le support Prusa m'avait dit que le meilleur résultat est avec 260 - 270
- Y dist Left : 11.15 Right 11.17
- Point offset : X = -0.17 mm Y = 0.65 mm
- Skew : 0.10°

Du coup il me revient à l'esprit quelques problèmes sur la MK2S après le passage aux igus mais je n'avais pas fait le rapprochement     donc comme elle est en cours d'upgrade, je vais réapprovisionner des douilles à billes neuves pour la remonter "d'origine".

Merci à tous de votre aide   et j'espère que mon post sur les igus n'a pas incité trop de gens à faire comme moi, je m'en excuse auprès d'eux si c'est le cas car c'est vrai que çà fait beaucoup moins de bruit, et même si çà marche sur la MK2 çà ne semble pas être la solution. En tout cas c'est à proscrire absolument sur la MK3, on aura au moins appris çà.

Bon maintenant c'est parti (enfin) pour les tests d'impression !!

Top content que tu ais résolu le soucis ^^ et d'avoir pu t'aider, pour l'apéro ben une tite mousse avec des cahuéte alors
Ben je dirais que les IGUS doivent étre pas mal mais peut étre serré avec des rizlen, ils sont de ce fait moins à même de bouger, dans le nouveau charriot c'est plus facile puisque rien ne le retient hormis les parrois.
Pour la MK2 c'est peut étre un peu moins dérangeant car pas de stallguard (le fait de ne pas avoir de Endstop avec les TMC pour Hervé), donc le charriot ne pense pas étre en fin de course si il y un peu d'effort.
Bref amuse toi bien avec ton jouet

Bonsoir à tous !!

Bien content aussi !!

Djam alors c'est le fait d'avoir une résistance qui fait dire
à la carte que l'axe est en "butée ? " c'est pas mal mais
si ça coince un chouia ça plante les réglages ??

Hervé

Oui Hervé, je crois que tu as bien résumé ...

Tatafé Hervé, Rio vient d'en payer les conséquences

Bonsoir à tous !

Ben mince !! c'est vrai que ça économise du matos,
mais un bon enstop ! même en tirant comme un bourrin
quand c'est au bout c'est au bout !!

Hervé

Oui, je pense aussi ... Sur la MK2S il y a des endstops et les igus passaient beaucoup mieux, même si, avec le recul, c'était loin d'être parfait

Bonjour à tous,
J'ai (enfin) fait les premiers tests d'impression et c'est le cas de le dire, je suis impressionné par la qualité ainsi que par les performances. J'ai imprimé une pièce test avec un peu tout, j'ai des overhangs très bons jusqu'à presque 70°, pratiquement aucun oozing sur des extrusions verticales très rapprochées et très fines, il n'y a pas de problème de pontage jusqu'à 20mm, enfin, que du bonheur ...





De plus elle est extrêmement silencieuse, le noctua, inaudible,  y fait beaucoup mais même les roulements font très peu de bruit. Quand je pense que j'ai mis des igus pour réduire le bruit ....