Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Salut
819 gr je pense que c'est sans la roue ?

fazer a écrit:Salut
819 gr je pense que c'est sans la roue ?

J'aurais plutôt dit avec, ça me parait lourd juste pour un carénage, pierre à la réponse !!

C'est effectivement sans la roue !
C'est assez difficile de tomber juste au premier moulage !

Pierre

819 g mais qu'as tu mis comme tissus ?

Je suis à 148 g les deux demis coques avec la jonction on doit sortir à 200 g maxi : fibre de verre 106 + une couche kevlar 200 g

Carbone et cailloux d'altiport : pas bon
@+
Eric

Bonjour Pili et à tous,
148 gr, 819 gr? C'est bon? Je n'en ai aucune idée, bien évidemment.

Ce que j'admire, comme tant de béotiens en la matière sur ce forum, c'est l'agilité de Pierre. Il passe d'une technique complexe à une autre, d'un usinage de titane à l'aérodynamique, de la toile au train d'atterrissage sans effort apparent, comme une seconde nature. Quelle expérience, quel entrainement, quelle maîtrise de l'alliance de l'esprit, du geste et de la matière! Admirable et plaisant. Un grand merci de ce partage.

Ty Coat

C'est sur qu'il faut être multicartes
Pierre ne fait pas son moteur ni l'hélice, quel fainéant
Vas y Pierrot reste 351 j

Bonsoir les amis

D'abord un grand merci pour vos propos admiratifs ! Je prends cela pour des encouragements et  ça me va droit au coeur !
Maintenant, les 800 gr .... et oui ... je n'ai pas les 150 ou plus d'expérience de Gazaille construits ! C'est le premier carênage sorti du moule et je préfère avoir une pièce légèrement plus solide, étant donné que j'ai plein de gabarits à prendre dessus ! de plus, la grandeur de roue ne peut pas être comparée.... elle fait 420 mm de diamètre et 160 mm de largeur... tout ça pour avoir une plus grande protection de mon train d'atterro!!! Les roues du Gazaille sont nettement plus petites ! Mon appareil va allègrement sur ces 100 ch, le Gazaille beaucoup moins, les terrains pratiqués  par cette machine sont souvent des pistes gazonnées ou en  béton !! Les pistes du sud... hélas sont de vraies tueuses de trains d'atterrissage !
Fayence en est un bel exemple !!
Mais j'aimerais rassurer Eric ...Comme j'ai maintenant un moule fiable, il me sera facile d'en tirer tous les avantages... y compris un poids idéal suivant l'expérience du terrain ! vu le temps très rapide d'un moulage !!!

Mais j'ai quand même à faire la suite des travaux, et ce n'est pas simple d'ajuster ce carénage sur la lame de train !!
d'abord, j'ai relevé le positionnement de l'axe de la roue !



une fois l'axe défini... j'utilise une tige de 6mm avec un simblot pour mouler une assise !!!

l'assise faite, je peux maintenant fixer le support de roue ! avec ce système.. pas de déformation de la forme !!

maintenant, au tour de la partie qui chevauche la lame de train ! Là il faut y aller pas à pas tranquillou !!!
Mais il se fait tard ... à plus !!    Pierre

Bonsoir à tous

En trifouillant sur le net.... j'ai trouvé une jolie définition du pilote !!


ça donne envie d'être pilote !!!!!!!

De temps en temps, il y a de très.. très.... bons moments dans la vie d'un constructeur d'avion et celui-là en est un !!!

j'aime bien cette aérodynamique....ça valait vraiment tous les efforts !!!

une plaque de recouvrement fermera tout le système de frein !

j'ai relevé les trous de fixation du train et profité de faire un gabarit pour réaliser la ferrure qui tient les ailes du haut !!
voilà la ferrure complète, elle relie les câbles des deux côtés !!!
de plus près !!!  Plus qu'à souder !!!!

Un petit saut chez mon ami Steve... grand soudeur de son état !!!

et voilà le travail !!
une grande partie du train d'atterrissage est bientôt terminé, le montage est pour bientôt !!!
A plus      Pierre

Splendide !

Moi qui suis actuellement sur un canote chinois, ben c'est pas les mêmes finitions !!!

Un petit saut chez mon ami Steve... grand soudeur de son état !!!
[url=https://servimg.com/view/16277145/8219][/ur

Salut
Petite question :  est ce qu'il a soudé des deux cotés de la ferrure ou seulement un ?

Bonsoir
les soudures sont faites des deux côtés, auparavant Steve a même passé les endroits à l'acide et bien sûr anglé les emplacements des soudures


Pierre

C'est du TIG pour être aussi propre ?

Salut !!

C'est du TIG, et l'ami Steve est gaucher

Oui c'est du tig et la baguette de 1.00 mm de diamètre !
Pierre

pas alu KoKo tu te rends compte c'est un avion

Ce soudeur est un artiste

Je dirais inox ou titane, difficile à dire

Allez, les paris sont lancés...
=> inox, je doute que ce soit du titane bien difficile à travailler...
quoi que, pour Pierre rien ne l'arrête !

Bon beun je part sur titane

Bonjour !

thomas25 a écrit:Bon beun je part sur titane

Dommage.. parce que Pierre explique à la page précédente qu'il a scié les pièces à la main..

pili a écrit:

c'est très sportif.... tout à la scie à main !

Je ne connais rien au travail du métal, mais pour le titane, ça me paraît compromis...  

Bien cordialement,
Fred

J en travail, et, je maintien

vu que la plaque de Pierre n'est pas neuve et que :
https://www.metabricoleur.com/t13928p575-pour-m-envoyer-en-l-air-un-bel-oiseau-biplan#340640

pas impossible que ce soit du titane !