Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Salut à tous,

eric44 a écrit:
Le dernier Jérome, désolé de t'avoir pourri la journée avec Pierre, nous sommes de grandes gueules
@+
Eric

Pas de souci ! La journée a été très bonne pour moi!!
Et puis c'était sympa de voir aussi les Gaz'ailes.

pili a écrit:
j'avoue que je l'ai poussée un peu !!!

Oui, tu t'es lâché sur ce coup-là!!

Jérôme

Salut le " future Barron rouge " et tous......comme les autres,y claque bien en rouge ,par contre,où sont passées les ailes ,ne serait point un mauvais coup des tyrans qui font tous que de t'embêter ???

Bonjour à toutes et tous,

Pour eux qui ne pourront être présents à la soirée de Systeron:

Aujourd' hui j' ai eu l' immense plaisir de faire la connaissance de Pierre (Pili).

Un jeune homme (de 77 ans) qui est super sympa, gentil et très calme. Un passionné de vol et de ce qu'il réalise avec beaucoup de mérite.
Pas trop présent sur le forum car bien du boulot sur son ulm, il m' a dit qu' il avait, du à l' entoilage, rattrapé six mois de travail. Pour les ailes ils les fera entoilées plus tard mais pas de trop car il est super content du fuselage (super content de l' équipe qui la réalisé et fera appel à elle pour la suite) et aussi de la rencontre avec les copains qu' il remercie.

Il a eu un parcours tout à fait atypique qui sort vraiment de l' ordinaire même si pour lui ce n' est pas grand chose.

Rendez vous est pris pour faire un vol dans son planeur et ensuite visiter son atelier, deux choses que j' espéré mais sans conviction maintenant confirmé.

Je vous en dirai plus à la suite.




Bien amicalement.
Gérald.

Bonjour à tous,
J'ai besoin du numéro de téléphone de Pierre de manière urgente
Portable suisse ou français et les fixes de Fayence ou Lausanne.
En mp
Sujet : récupération d'ULM en construction en Suisse
J'ai paumé ses numéros de téléphone
Merci

t'as un MP

Merci Meles

Bonsoir à tous

Voilà.... je réapparais...!!! c'est vrai que je n'ai plus beaucoup de temps à consacrer à Mp ....C'est la faute à Eric qui me dit chaque fois que je n'arriverai pas à finir mon biplan en 2020 ! Alors pour le contre-dire,  je bosse comme un damné  !
Je travaille maintenant sur les finitions et je suis parti de l'arrière et je peux dire que la moindre opération prend un temps fou !
Là ! il est super bien installé, et c'est un plaisir de travailler dans ces conditions  !!
le travail maintenant consiste à remonter toutes les fixations  (câbles et dimensions des vis et boulons ) et bien sûr éliminer tous les défauts !
Si ! Si ! il y en a !!!!!

je profite de ce montage pour contrôler les débattements des commandes du gouvernail et du stabilo !

la roue de queue est super importante. je lui demande 2 fonctions, l'une sert le roulage avec la roue fixe conjuguée avec le gouvernail et l'autre la version libre pour bien manoeuvrer dans le hangar !  Les ressorts que l'on voit sur la photo ne sont pas les bons... ils seront un peu plus fort !

on voit sous la platine le petit papillon à dévisser, il sera remplacé par un système rapide !

j'ai aussi monté le système de blocage des ailes basses, le câble que l'on voit sur la paroi commande le gouvernail  !
je reviendrai sur le sujet  !
Pour le moment, j'attends des pièces pour terminer cet ensemble !
Voilà... j'essayerai d'être plus présent pour la fin de ce merveilleux biplan !
Amitié à tous     Pierre

salut Pierre, c'est rigolo, je me demandais cet apres midi ou tu en etais de ton chantier "biplan", et paf, un message ce soir ! Ravi de voir que ça avance et que tu es toujours enthousiaste.
Amitiés,
fred

Ave
C'est Noël !
Les affaires reprennent

Ahhhh Pierre, quel plaisir d'avoir de tes/telles nouvelles. Je trouve aussi que les écrous papillons inspire pas super confiance J'aurai trop peur que ça tombe en vol

Tu n'aurais pas oublié la chaussette sur la lame de queue mon Pierrot, va falloir que tu retourne à l'arrière !
Tu vois ce que je te disais, tu penses biplan, tu rêves biplan, et toutes ces petites bricoles prennent un temps de dingue.
Et encore, tu n'as pas le moteur ......
Sinon, il y a une promo sur les transpondeurs chez Finesse Max ......
   
@+
Eric

Pierre, à relire ton dernier post, y'a un truc que je ne pige pas bien : si la roue est fixe pour le roulage et libre pour les manoeuvres dans le hangar, à quoi cela sert-il qu'elle soit manœuvrable depuis le cockpit, comme le laissent supposer les câbles et ressorts fixés sur sa platine ? Dans le hangar, tu bouges ton appareil "à pied", non ?
fred

bonjour

beau travail

ce qui prends du temps c'est les détails

une fois en l'air c'est plus possible

pour le temps c'est long et surtout pas mal d'éléments et sous ensembles

j'ai vu il y peu de temps un reportage sur l'aviation de 14/18

le délai était très long pour la construction hors la motorisation et c'était une équipe de 10 personnes

bon courage

PS Lamecanique, je vois que tu cites Edison dans ta signature. Il me semble qu'à son propos, concernant l'invention, il s'agit tout de même essentiellement de vol de propriété intellectuelle, plus que d'imagination et d'une pile de vieilleries. Je viens de lire sur le net le paragraphe suivant :
"Grand spécialiste dans l'usurpation de découvertes, Thomas Edison a donc pompé la lampe à incandescence à l'Anglais Humphry Davy, la chaise électrique à Harold P. Brown, la caméra à William Dickson, la photo rayon X à Wilhelm Röntgen, le négatif sur papier ciré à Gustave Le Gray et le phonographe à Édouard-Léon Scott de Martinville. A part ça, il s'est aussi très librement inspiré des recherches de son grand copain Nikola Tesla. La grande spécialité du bonhomme, qui avait tout de même l'air d'être une belle enflure, était de faire bosser les gens dans sa Edison General Electric Company (devenue ensuite la General Electric), puis de déposer les brevets de leurs inventions sans mentionner leurs noms. Pour info, Thomas Edison est mort blindé de thunes, alors que Nikola Tesla a passé ses dernières années dans la dèche la plus totale".

Bon c'est issu de ce site là, qui n'est certes pas une référence, mais il me semble tout de même que ce type soit des plus douteux !

Bonsoir à tous

d'abord les réponses aux questions !
Fred ... ! Je te fais un dessin des commandes du gouvernail, le cable se divise en deux au niveau de l'arrière. Je ne veux pas d'effort trop puissant sur le gouvernail, le rappel des ressorts de la roue est parfois assez sec !!!

j'avoue que mon croquis n'est pas extraordinaire !!!
Eric ... Je suis entièrement d'accord avec toi ! Mais il y a une raison importante.... je ne peux pas encore faire les essais de souplesse, alors encore un peu de patience !!!  Merci pour les plans de l'antenne !!!!!!!
Maintenant l'avance des travaux !

l'aile se met en place en 2 minutes sans aucun problème !
avec ce petit levier, j'ouvre ou je bloque l'aile !!

là l'aile est bloquée !

après avoir tiré mon levier, je peux sortir l'aile de sa fermeture et je peux manoeuvrer pour la mettre verticale et la pousser sur l'arrière !


n'ayant pas de place en hauteur d'atelier je l'ai mis sous le stabilo !

grâce à ce système  !!!!!
Mais aussi à cette mécanique là !


le système est ouvert !

là tout est fixé ! il manque encore le dispositif de sécurité !!
J'ai fait de nombreux essais qui se sont super bien passé ! Le temps prévu est atteint  !
Je me donne 20 minutes pour monter ma machine !

Pourvu que ça continue !!!!!!   Amitié   Pierre

Bonsoir Pierre,

Génial ton système de "rangement" des ailes !

Mais venant de toi, nous sommes peu surpris...

Bonne continuation et fais-nous encore rêver !

Pourvu que ça continue !!!!!!

Avec ce que tu nous a montré jusqu'à maintenant, y à pas de raison

Et ton karman d'aile
Coulissant ?

Eric pour continuer à te chatouiller

Ton coucou est désormais paré pour être embarqué sur le Charles De Gaulle !

Bonjour à tous 
Enfin le rêve recommence   
Yves

Pili, c'est si important que ça d'avoir la roulette de queue connectée a la dérive, pas assez de puissance pour faire tourner l'avion
avec le moteur+dérive et laisser la roulettes de queue "folle" ?

Sinon, je suis admiratif, il me tarde de le voir fini!!

Merci Azbloc, ton com m'aide à comprendre !
si la roue est solidaire de la derive, ca veut dire qu'en vol, elle suit le mouvement de cette derniere ?
amicalement,
fred

Zioup,
Premier biplan à avoir la direction assistée ?! Ça part à la dérive…

Salut Pierre,
Je suis heureux de te revoir par ici! Ça avance !
Jérôme

Salut Pierre et à tous,
azbloc, fred, d'après ce que j'ai compris, la roue dirige l'avion au roulage. Donc une commande couplée permet aussi d'éviter d'avoir deux commandes.
me trompé-je ?