Une CNC pour Patrick

Bonjour.

Les écrous de ponts élévateurs deux colonnes sont en bronze, pour la charge à supporter c'est très résistant, maintenant pour cette application le laiton devrait largement suffire avant une usure importante

Je ne pense pas que je dois craindre de ce côté, avant que ce soit usé, surtout avec le rattrapage de jeu, je pense qu'il y aura d'autre pièce a changer.

pour philippe:

tu n' as pas décrit la méthode utilisée pour casser le taraud
le problème est venu d' une tolérance au diamètre de forage ou d' une vitesse trop élevée ?

je pose cette question parce que je viens d' acheter des vis de 12x3 trapézoïdales et le taraud qui va avec
tu ferais le perçage à quel diamètre ? faut il vraiment avoir un taraudage "100%" si on prévoit un rattrapage de jeu ?

++
Antoine

Bonjour

oups ! y'a une vis trop longue !
elle va gênée pour la pièce de Ø 15 mm

bon vue qui y'a du soleil aujourd'hui dans le val de Saône


à + Lulu

Une vis trop longue???
Ha oui bien vu  je viens d'aller voir sur place mais elle a déjà été remplacée, un pur hasard  
Un bon point pour l'observation

J'avais employé le système des vis pour le rattrapage de jeu sur ma petite V1, çà marche super bien une fois réglé aux petits oignons.
Et je vais te piquer l'idée du joint torique il y a du génie chez les Belges.

Oui mais tu dois prendre des joints torique pour l'hydraulique, qui résiste bien au huile sinon après un bout de temps ils se durcissent et le sont plus flexible

Salut,

En regardant cette photo, je me pose une question ; tu est sur de ne pas t'être trompé de poulies/courroies ?



Çà ressemble à des courroies de transmission et non de positionnement

Positionnement

Transmission

Sur la PF750 (pour relier les 2 vis)


++
David

Tien bisar, en effet, se sont des HTD
C'est celle-là qu'ils m'ont proposé chez tri, d'après HPC c'est de transmission.
Et c'est pourtant celle là que j'ai monté sur la HBM et j'ai aucun problème de précision, bien au contraire.
A voir avec le temps
Tri donne la T5 pour une transmission alors que HPC la donne pour une positionnement
http://www.tridistribution.fr/fr/poulies-dentee-ou-crantee/courroies-dentees/htd-3m-5m-8m-14m-20m-gt-gt2-gt3-3m-5m-8m-14m-20m-t2-5-t5-t10-t20-at-5-at10-at20.html

Salut,

Tri donne la T5 pour une transmission alors que HPC la donne pour une positionnement

ah oui, bien .... ils ont du se mélanger les pinceaux !!

d'ailleurs si tu vas voir les tableaux des courroies comme les tiennes, ils parlent de puissance à transmettre en Kw ... alors que sur les HTD il ne parlent pas de ça.
http://www.tridistribution.fr/fr/poulies-dentee-ou-crantee/courroies-dentees/courroie-synchrone-l050.html

Et c'est pourtant celle là que j'ai monté sur la HBM et j'ai aucun problème de précision, bien au contraire.

Les courroies caoutchouc sont peut être plus élastiques que les polyuréthane comme sur la PF ... je ne sais pas .. peut être s'étirent-elles plus facilement avec le temps.

++
David

re

d'ailleurs si tu vas voir les tableaux des courroies comme les tiennes, ils parlent de puissance à transmettre en Kw ... alors que sur les HTD il ne parlent pas de ça.

Non, en fait je te dis une bêtise, c'est  encore un autre modèle (courroie synchrone).

en principe si, les HTD sont faites pour le positionnement.

++
David

Bonjour à tous,

Bon, le hasard faisant, justement je posais la question à David
au sujet des poulies !!

Alors quelles poulies doit-je prendre ? et chez qui ? et quels pas ?
il y a du 2.5 du 10 ?? plein de questions !!

Merci à tous,

Hervé

Bonjour

Alors comme promis des photos de l’établi. (J’ai fait des masquages je me suis aperçu qu’il rester des autocollants de mon entreprise)

Cela n’est certainement pas tout a fait se que tu cherche mais tu peut peut être piocher des idées.


En position dans le véhicule




Les freins pour qu’il ne se promène pas.




En position de descente du véhicule (que je n’ai plus)




Position debout ou de rangement.




Détail du dessous.




On déplie les deux premiers pieds et on les verrouille avec le compas.
On bascule les pieds du bas sans les verrouiller.




On bascule le tout.




On lève l’autre coter et on verrouille.




Les deux roulettes permette dans cette position un déplacement réduit mais pratique quand même.
Dans cette position elles ne touche pas il faut soulever le coter opposé pour le déplacement



Quelques cotes.

A la louche on doit pouvoir mettre bien plus de 100 kg

Peut être ouvrir un autre poste pour le sujet ?

A plus


BOB

Bonjour à tous,

Bonjour Bob,

Ben moi j'ai eu le même pendant + de 10ans avant qu'on me
"l'empreinte " et j'avoue que Mac fait bien les choses !
cet établi est génial !!

Quel bon souvenir !!

Hervé

En regardant les premières photos, je me suis dit que bob était carrément à côté de nos besoins mais au fur et à mesure que je découvre les photos suivantes, ben je dois dire qu'il y a certainement des idées à prendre, en tout cas pour un établi c'est génial
Hervé, j'était dans le même cas, je ne sais plus dans quel sujet mais on m'avait fait remarqué que les poulies et courroies n'étaient pas valable pour une cnc, pas assez précises.
Si je suis sur un forum, ce n'est pas pour n'en faire qu'a ma tête, alors je me suis renseigné et en effet, j'étais a coté et je ne savais plus quoi prendre, j'ai passé un coup de fil chez tri distribution, pas parce que j'estime qu'il est mieux qu'un autre mais par habitude et là il m'ont conseillé des HTD.
Maintenant c'est bien possible qu'il y a encore mieux c'est clair mais je m'en contente.
Maintenant David m'a mis un peu le doute sur la durée de vie mais l'avenir me le dira
Un petit lien vers cncloisir.com t'aideras certainement à choisir
http://cncloisirs.com/Construction/Courroies
Philippe

Ouaye! L'établi m'a l'air pas mal pour quelqu'un qui peut soulever! Les 10 kg de mon chariot seront bien plus faciles. Une fois plié, il fera 70 x 60 x 25 cm environ. Sur ce chariot je ne vais pas mettre la centaine de kg, je n'en serait absolument pas capable, Je pense que la machine sera aux environ des 30 kg, quand la mécanique sera terminée nous allons la peser Philippe et moi.
Je termine le dessin sur SW, dès que ce sera fait je mettrais quelques photos, ce sera plus compréhensible!

Philippe, les mesures des profilés pour la table sont;
520 pour les petits longerons X 4 pièces
620 pour les grands longerons X 4 pièces
710 pour les pieds X 4 pièces

Maintenant j’attaque la plaque XZ, c'est-à-dire la plaque qui relira l’axe Z au X.
C’est sur cette plaque que les rails et patins de l’axe Z seront fixé puis monté sur les patins de l’axe X.
Une précision sans faille devra être respectée pour tous les perçages.
Mon problème actuel c’est de bien gérer le peu d’alu qui me reste.
J’ai encore une tôle d’alu de 16mm qui provient de la ferraille, bien sur je vais devoir faire avec les trous,  j’imprime donc sur un  simple papier la pièce dessiné avec tout les perçages, ce sera plus facile pour choisir au mieux l’endroit où il y a le moins de trous.


Après l’avoir coupée à mesure, un petit surfaçage, pour la première fois, j’emploi la HBM avec l’assistant de mach3, le temps de comprendre un peu et je lance la machine, ici je suis pour le moment limité a un tourteau de 50mm alors qu’avec la Bridgeport c’est 100mm mais ce n’est pas grave je fais des passes de 30mm, c’est impeccable et du plus bel effet, les raccords sont visible mais imperceptible au touché.

J’en profite pour usiner les deux réservations pour les logements de roulement du Z et la mise en longueur, on peu voir un petit défaut due à une erreur de programmation mais sans gravité.

Les patins des deux axes seront fixés sur cette plaque, ce n’est pas clair pour le moment mais on comprendra pourquoi plus tard et je me suis aperçu après un montage à blanc qu’il été possible de gagner 2,5cm de course en rapprochant les rail du Z, j’ai donc repercé 8 trous en conséquence, les perçages non employés ne seront de toutes façon plus visible une fois le montage terminé.
Je compte sur Lulu pour faire remarquer qu’il y a un trou au centre qui ne servira a rien et en effet, c’est uniquement un trou de repère pour me permettre de remonter avec facilité la plaque sur la machine, il est exactement au centre.


Pour les logements de roulements, un passage sur la Bridgeport pour le surfaçage, malgré que ce soit de l’alu, j’adore l’état de surface avec le tourteau de 100mm

Les pièces seront finie a la CN pour l’alésage, la mise en largeur les perçages et taraudage.

Un petit équarrissage des angles des différentes pièces pour un assemblage parfait

A ce stade, je me dis qu’il y a peut-être une petite erreur de conception, ce n’est pas nécessaire de mettre une série roulements de chaque coté de la vis mère, une seule série dans le haut aurais suffit, la vis reste de toute façon au centre grâce a la noix.
Ici, les roulement son trop petit pour employer des roulement conique, j’emploierais donc un roulement normal et une butée a billes, un roulement a contact oblique aurait aussi bien fait l’affaire mais je n’en ai pas.

De plus en plus beau !
Quelle chance il a ce Patrick !

Bonne continuation

Stéphane

Voilà, j'avais dit de mettre les images SW du chariot pour déplacer ma future cnc.
J'ai commencé par le cadre du bas muni des attaches pour les pieds. Remarquez que ces attaches ne sont pas de même longueur devant et derrière.

Ici, j'ai dessiné les quatre pattes munies de leur roues. Ces roues ne serviront qu'à faire tourner le chariot et ne sont pas destinées pour de long déplacements.
J'ai aussi dessiné les deux traverses des pieds et la barre destinée à recevoir les barres de renforts.

Ici le pliage des deux premières pattes.

Et ici les deux autres. Il faut noter que c'est des dessins, les roues pouvant tourner sur elles mêmes seront placées sur leur côté pour mieux "fermer" les deux séries de pattes.

Ensuite j'ai dessiné les quatre premières barres de poussée.

Puis la traverse de poussée côté noix ainsi que les deux barres de poussée supérieures.

Enfin les autres barres de poussée du bas côté roulement et les deux dernières barres de poussée supérieures.

Quand le chariot sera en position basse, hauteur du coffre de voiture.

Ici le chariot à mi hauteur

Quand le chariot dera en position haute, auteur de la table de travail

Les flèches rouges, démontrent les endroit où les barres de renforts des pieds vont se placer.

Salut,

Tu va devoir faire un montage spécifique dans ton coffre de voiture pour le "glissement" du chariot ?

++
David

Salut a tous
j'aimerais bien usiner cette pièce mais je ne sais pas encore comment m'y prendre avec cambam
Je sais que pour vous c'est simple et j'aimerais que cela le devienne pour moi
Une poche ou un contour, j'ai bien compris mais pour laisser un plot au milieux?

Je ne répondrais pas avant ce soir, vais au boulot

Salut Philippe,

C'est une poche avec un îlot. Il te suffit de sélectionner tes deux formes en même temps quand tu crées ton opération d'usinage.
Cambam va automatiquement te laisser l'ilot central.

Regardes ici : http://www.atelier-des-fougeres.fr/Cambam/Aide/tutorials/Pocketing.htm (chapitre 4)

A+
Stéphane

Salut,

Oui, un ilot, comme dis Stéphane.

Le rectangle qui délimitera l'extérieur de la poche devra dépasser de la pièce en haut et en bas (de minimum = un rayon d'outil) et un peu à droite, de façon à ce que la fraise coupe bien les coins, sinon si il a la même taille que la zone rectangulaire il te restera des zones non usinées dans les coins.

++
David

ha cool, merci bien je vais essayer ça

Salut à tous
Petite mise a jour.
J’en arrive à l’axe Z.
Pour la noix, même principe que pour l’axe X.
Le taraud (cassé) est un peu spécial mais en l’engageant au tour ça passe, je n’ose pas de tarauder entièrement au tour de peur de casser le reste.


Ici les différents éléments

La façade est usinée a partir d’une plaque d’alu de 15mm d’épaisseur.
Pour la rigidifier,  je l’ai complétée par deux rive qui protègeront en même temps les patin et la vis.


Le plot d’entrainement de la noix est ici en Ø12, comme pour l’axe X, ce plot est monté en force et son maintien est sécurisé par une vis entre cuir et chair.

Là j’ai bien du réfléchir pour l’ordre de montage, pas évident de visser les noix.
On peut remarquer ici que les rails sont sur la partie mobile, comme la BZT.
Pourquoi ce choix ? D’abord ça tombe bien vu que les noix se visse sur le coté et non sur le dessus comme d’habitude.
Mais la vrais raison, j’ai trouvé l’idée sur un poste de David (DH42), je pense, je n’ai pas retrouvé ce post mais on se demandait pourquoi la BZT était montée comme ça, et personnellement                          je suis convaincu que c’est pour la rigidité.
Si on regarde bien, le porte à faux entre l’outil et  les patins est bien moins important.


Pour le montage j’ai prévu un perçage a l’arrière pour passer la clef et serrer les vis des patins.


La vis mère est montée directement sur la plaque de façade et s’assemble aisément au reste



Comme préconisé un peu plus haut, j’ai donc rajouté un deuxième support pour la broche

Voilà ce que ça donne pour le moment.
Bientôt le démontage pour la mise en peinture de certains éléments puis on passera à l’électronique.
Philippe

Superbe,vivement les premiers essais . Les deux freros vont encore nous etonner