Choix compresseur peinture

Bonjour Bruno, J attaque semaine prochaine si la santé me le permet

thomas25 a écrit:Bonjour Bruno, J attaque semaine prochaine si la santé me le permet

Tiens-toi au chaud !
Pour passer le temps , une autre vidéo toute fraîche, si tu voulais un jour refaire un cyclo avec des éléments en plastique !
https://youtu.be/VoSEKnjZeqk
Bruno

Il fait frais même au garage c est vrai, je vai attendre un peu

thomas25 a écrit:Il fait frais même au garage c est vrai, je vai attendre un peu

Bonjour Thomas .
J'ai ajouté comment je fais pour nettoyer mon pistolet après chaque application.
En faisant comme ça, j'ai du faire au moins dix applications avant de faire les dernières vidéos, sans démontage .
On peut faire autrement bien sûr, chacun ses habitudes !
https://youtu.be/HQPjdRQbYEg
Bon rétablissement,
Bruno

Je l ai visionné tout à l'heure. Très instructif

thomas25 a écrit:Je l ai visionné tout à l'heure. Très instructif

Bonjour Thomas !
Tu as pu reprendre tout ça, après un long intermède frais et pluvieux ?
J'espère que la santé est bonne maintenant!
Amicalement,
Bruno

bonjour Bruno, et les autres, j'ai pris du retard indépendant de ma volonté mais je dois m atteler à tout sa oui.

Bonjour à tous, J ai repris cette restauration.

J ai pu tester le pistolet de sablage de 2galli qui me semble faire l affaire.

Je viens de tout démonter la mobylette. Les prochains jours je sablerai tout. J ai racheté un porte bagage neuf d époque peint, dois je aussi le décaper Bruno?

Salut Thomas!
Le problème avec les vieilles pièces, c'est qu'on ne sait pas trop ce qu'il y a dessous et avec quoi ça a été peint.
Essaie de décaper au sablage. Si ça part facilement et / ou si tu vois des piqûres, enlève tout .
Sinon, si ça tient fort et s'il n' y a pas de piqûres, c'est bon signe :
une légère abrasion, un gros dégraissage et tu passeras l'apprêt dessus .
N'oublie pas de passer le diluant phosphatant dès que tu as mis une pièce jusqu'au métal .
N'attend pas .
Bruno

Merci Bruno, le porte bagage semble neuf, la peinture n a pas de rayures et semble très costaud. Le poncer ai légèrement alors

C est le week-end et il fait moins froid, J avance un peu, c est long mais là, J espère mettre tout de mon côté pour une belle chiote.

J ai décapé le cadre puis suspendu pour appliquer le Diluant phosphatant. Ma femme ayant trouvé la 40 qu'elle avait,celle-ci sera à moi et je rêvais d avoir une mobylette orange. Mécaniquement, je vai installer un cylindre 50cc d av89. Ceux ci étaient légèrement mieux, un carbu de delorto de 15, un allumage électronique et un variateur d origine amélioré à galets, et, j aurai une machine à mon idée

thomas25 a écrit: C est le week-end et il fait moins froid, J avance un peu, c est long mais là, J espère mettre tout de mon côté pour une belle chiote.

Salut Thomas !
Tu as bien reçu le orange? Ca te convient ?
Amicalement,
Bruno

Bonjour Bruno, c est parfait oui. Je visionné déjà le rendu dans ma tête et J ai hâte.

Il me reste à poncer légèrement les pièces neuves d époque. Le décapage est fini, c est sans doute le plus fastidieux. Mes choix sont établis et j avances malgré les tracas quotidien.

Le phosphatant est mis sûr tout, les pièces sont dégraissé et je referai demain un peu avant l apprêt. J ai trouvé que le sable fin était mieux dans mon cas. Le pistolet me change la vie

Super boulot !
Surtout ne met pas d'autre dégraissant avant apprêt : juste le diluant phosphatant .
Essuie, laisse évaporer 10 minutes et passe l'apprêt .
Bruno

Ça marche, je fais ça

Une habitude après le passage de l’apprêt, bien regarder dans les puits ou les zones inaccessibles si le produit y a bien pénétré.
Si ce n'est pas le cas, avec un putois de 15mm (le pinceau pas l'animal ) passer un coup du produit.
Puis ensuite, comme il y a les mêmes probabilités que la peinture ai des difficultés à y accéder, peindre ces régions (sans déborder) avec ce même putois. Ainsi la couche finale sera parfaite et il n'y aura aucun manque visible ou non.

Merci pour ces conseils, moins 3 dehors, Je chauffe le garage et je peint là

2 couches ont été appliquées, je laisse de côté et passerai à la peinture dans l'après midi. C est pas parfait mais je suis satisfait.

thomas25 a écrit:2 couches ont été appliquées, je laisse de côté et passerai à la peinture dans l'après midi. C est pas parfait mais je suis satisfait.

Hello .
Laisse bien sécher (3H30 mini) , ponce légèrement au 600 à sec pour améliorer l'état de surface, sans percer .
Poncer uniquement quand l'air est suffisamment sec , sinon les poussières agglomèrent sur l'abrasif et ça fait des rayures.
Si ça "bouloche", on attend que l'air soit plus sec ( on peut chauffer la pièce) .
Avec juste une passe légère au 600, on voit bien les petits creux et petites bosses, par différence de couleur .
Les bosses abrasées sont plus claires . Améliore, sans chercher la perfection, sinon on perce .
Après, dépoussiérage et dégraissant anti-silicone .
Brillant direct en deux couches .
Ca sent bon !
Chez moi il pleut.
Je ferai ma voiture en rouge Candy demain je pense car je suis totalement en extérieur, à l'air libre .
Bruno

Merci Bruno, la pièce est chauffée, on est à 16 degré. OK pour le ponçage et l anti silicone. J aurai 5h de séchage au moins à 14h. Ce coup ci J ai vraiment hâte

bonjour, je suis ce sujet avec attention, je suis passé depuis le début de l'année à la peinture en poudre avec cuisson et franchement le rendu est formidable. Tout est aussi dans la préparation et les conditions d'application, les contraintes sont du même ordre si on veut un bon résultat mais une peinture qui résiste mieux aux chocs au vu de mon expérience.

@thomas ... je surveille plus le degré d'humidité que la température, le froid si il est sec ne pose pas de problème par contre il peut faire chaud avec un degré d'humidité supérieur.

Merci no-no, j'ai pu faire faire une peinture en poudre sûr un escalier extérieur que J avais construit et il est vrai que c est formidable. C est le four qui bloque les choses dans cette situation.

Pour mon usage, je crois que le rassio rendu resistance est très bien avec les produits que ma fourni Bruno. J ai noté déjà que la couche d impression en 2k était nettement plus dure que celle que J avais mi en bombe précédemment

Ps. Je sais que tu fais également beaucoup d impression 3d, je vai également en faire dans ma restauration, notamment les joints de mon phare qui seront en tpu

nono30 a écrit:bonjour, je suis ce sujet avec attention, je suis passé depuis le début de l'année à la peinture en poudre avec cuisson et franchement le rendu est formidable. Tout est aussi dans la préparation et les conditions d'application, les contraintes sont du même ordre si on veut un bon résultat mais une peinture qui résiste mieux aux chocs au vu de mon expérience.

@thomas ... je surveille plus le degré d'humidité que la température, le froid si il est sec ne pose pas de problème par contre il peut faire chaud avec un degré d'humidité supérieur.

Bonjour Nono . Un autre Bruno ?
Les peintures avec cuisson permettent de peindre de petites pièces (sauf gros investissement) avec des résines base époxy et/ou polyester . Pas des carrosseries, sauf à négliger l'anti-corrosion au profit de la résistance aux UV , ou vice-versa .
Parfait pour des produits techniques qui restent à l'intérieur ou de la déco.
Mais pas pour de la carrosserie . C'est un autre monde .
Amicalement,
Bruno

Salut Bruno, J ai fait des coulures, J attends 24h et je ponce tranquillement ? J ai du trop charger et trop diluer, J étais à 20%

thomas25 a écrit:Salut Bruno, J ai fait des coulures, J attends 24h et je ponce tranquillement ? J ai du trop charger et trop diluer, J étais à 20%

Ach !
Non , ça ne vient pas du diluant.
J'en met plus que ça :
pour 100cc de brillant direct, 33cc de durcisseur et 30cc de diluant.
Ouverture 2 tours 1/4 ; jet et air à fond ; pression 2.3 à 2.4 Bars en service.
Ca c'est pour mon pistolet Excel avec buse 1.2 .
Règle bien ta pression avec ta ligne terminale : godet vide, appuie sur la gâchette du pistolet et vérifie la pression au mano de la ligne terminale après 3-4 secondes . C'est là qu'il faut avoir 2.3 à 2.4 Bars .
Sur la méthode, ne cherche pas à couvrir trop vite et tiens-toi à 15cm de la surface, sans tenter de faire les petits recoins.
Si tu restes 1/4 de seconde au même endroit, ça coule. Toujours être dans un mouvement régulier , avec une vitesse d'avancement régulière et assez rapide ( 0.8 à 1m/s ) .
Tourne autour de ta pièce et/ou fais-la tourner, toutes les 2 passes ou à chaque passe, comme je fais sur le pot d'échappement.
Après la première couche, tu ne dois pas avoir une surface complètement couverte et tendue.
C'est la deuxième couche qui apporte ça .
Attend 10 à 15 minutes entre les deux couches.
Respecte le nombre de passe que je t'ai indiqué, avec méthode, ne te fie pas à l'oeil .
Ca, ça vient avec le temps :-)
Quand c'est bon on arrête. Sinon ça coule, souvent pour aller chercher le dernier pouillème alors que le film se serait tendu en séchant.
Pour tes coulures, je ne sais pas quelle est l'étendue mais il n'est pas nécessaire de tout refaire. Poncer délicatement quand c'est sec, dans le sens de la coulure au début ( pour ne pas arracher la goutte), au 320/400 . Quand on approche, passer au 800, puis 1500/2500/4000 et polish en deux ou trois passes .
Si tu ne polishes pas, réduit tes coulures au 400/800 et repasse ensuite toute ta surface au 800 légèrement, sans percer le brillant direct, juste pour le "casser" , dégraisse et refait juste une couche pour refaire un tendu partout ( 4 passes rapides au même endroit en suivant bien la ligne et on décale de 9-10cm pour que l'axe de la buse soit à la perpendiculaire du bout de la trace que l'on vient de faire ).
Entraîne-toi avant sur une surface verticale : tendu mais sans coulure .
Tu dois aller trop lentement en essayant de faire le tour des petits coins tout d'un bloc.
S'il y a des coins vraiment inaccessibles, fais-les en premier avec 4 passes juste sur ces endroits.
Attend 30 minutes et fais l'ensemble.
Il ne faut pas repasser les petits coins à la fin .
Bruno