Rénovation PAC

Bonjour les gens,
j'avais acheté cette pauvre mémère sur le LBC, elle a dormi dans un coin du garage en attendant de finaliser mon atelier.

Marque Rondy
Type KTF16-5
Constructeur KTF Taiwan.  
Année de fabrication 1981
5 vitesses (480, 850, 1400, 2100, 3170)
Alim 220v

Le gars qui me l'a vendue ne s'en est jamais servi et m'a dit qu'elle avait appartenu à un garagiste auto, j'espère qu'il s'occupait mieux de ses véhicules que de sa perceuse à colonne. Je suis presque installé et je la ressort aujourd'hui pour tenter de lui faire une petite beauté, parce que la pauvre est bien rouillée et n'a pas connu la graisse depuis longtemps.

Elle pèse son poids. J'ai acheté çà sur un coup de poker en me disant que ce serait sympa si j'arrivais à la rénover.

Premier démontage et première surprise . J'ai trouvé des morceaux de ce que je qualifierai de "graisse solidifiée empoussierrée". Çà fait mal au cœur de voir une machine traitée comme çà.
Le système de tension du moteur est complètement grippé.

Impossible pour l'instant de désaccoupler tête, colonne et socle, tout est grippé. Je la laisse dormir la tête en bas avec une bonne dose de dégrippant, on verra après si c'est possible.

Un peu léger ton établi...



Bon courage pour la perceuse!

Oui hein ! je n'ose pas poser trop de poids dessus.

T'as bien raison, il pourrait traverser la dalle

hello

c'est la saison de rénovation de  PAC
t'as pas pris le modele le plus "propre" pour te lancer

t'aurais ptet du virer le moteur avant de faire reposer tout le poids en partie sur ce dernier et la poulie, ou alors la photo est trompeuse et cache une cale par dessous

le règlage de tension courroie via la manette va pas être facile non plus, bien rouillé, déjà que c'est pas jojo quand c'est en état ce mécanisme, tu vas pouvoir t'éclater et adapter un systeme "a la syderic"

Ca ressemble a celle de Brice, mais juste niveau fabrication

Salut à tous..............c'est peu de le dire qu'il n'a pas pris la plus simple ,va falloir sortir le marteau piqueur pour enlever la crasse,mais il y arrivera juste cela prendra un peu plus de temps

Je vous dirai çà demain, en ce moment le dégrippant fait son oeuvre... ou pas. Vu que c'est bien pourri dedans je pense que çà va être un vrai combat de rue.
Heu non, pas de cale sous la poulie , pour le coup j'ai fais mon newbie, mais je l'ai posée délicatement.

Pas trouvée celle de Brice, tu peux mettre le lien ?

bonsoir tous et spécialement à JC à qui je souhaite plein succès pour la remise en état

j'ai pratiquement la même et vient de lui adjoindre un accessoire fort pratique

On peut se demander pourquoi une si grande plaque d' alu pour fixer la règle ?

ben pour profiter des 4 trous après avoir fait sauter la plaque avec les vitesses  

plaque qui a été recollée sur le coté

Salut !

Ahhhh, moi j'aime ce genre de sujet , surtout quand ça part de loin comme ça

Bon courage JC, j'espère que tu as un stock de dégrippant

A+
Stéphane

F6FCO a écrit:Je vous dirai çà demain, en ce moment le dégrippant fait son oeuvre... ou pas. Vu que c'est bien pourri dedans je pense que çà va être un vrai combat de rue.
Heu non, pas de cale sous la poulie , pour le coup j'ai fais mon newbie, mais je l'ai posée délicatement.

Pas trouvée celle de Brice, tu peux mettre le lien ?

y'a pas de lien, sauf là ou il la vendait, a moi en l'occurrence

Mais elle était dans un état proche du neuf, ce qui ne m'a pas empeche de la démonter au complet pour la graisser, nettoyer un peu et regler quelques jeux

Elle était chez un boiseux bien équipé que nous connaissons tous , bien ventilé aspiré (le local, pas le boiseux ), mais la poussière de bois, il en reste toujours et ca s'infiltre partout


j'ai juste eu une surprise avec le moteur tri chinois ou ils ont fait l'économie de 3 fils . . . .

impossible a monter en tri 220 du coup, j'ai du le démonter et aller chercher les fils en question dans les entrailles


maintenant elle ronronne en tri220 sur son variateur


fin du hors sujet et retour à ta perceuse qui devait etre dans la cale du titanic en fait

La première que j'avais retapé, j'avais passé "la tête" entre deux établis costauds au taf pour la bloquer et posé des tasseaux en dessous pour la maintenir si elle partait, et j'ai pris une barre pour arriver a faire tourner le socle sur la colonne pour dégripper une des deux parties au moins

tu peux essayer de faire pareil, ton établi devrait tenir si tu "brides" un bout dessus pour pouvoir forcer de l'autre

sinon si t'as une chèvre, tu fixes le socle sur la chèvre ou tu passes le socle sous les pieds de la chevre si c'est assez fin et tu tires par le haut avec "la grue"

En accompagnant la mise en tension de petits coups de marteau bien secs...

Hello les gens,

Pffftttt! ces chinois j'te jure !

J'avais pensé au coup de la chèvre mais c'est bon, une nuit de dégrippant a fait son effet et tout est venu, sauf la collerette de fixation en bas de la colonne que je n'arrive pas à enlever, je me demande si elle n'est pas soudée. J'ai maintenant 3 morceaux rouillés à la place d'une PAC.

Pas bête le coup de la digitalisation, idée à retenir.

Strib a écrit:Ahhhh, moi j'aime ce genre de sujet , surtout quand ça part de loin comme ça  

Comme le disait Jésus il n'y a pas de victoire sans péril. Ce matin j'ai été faire un tour au bourg pour trouver la même peinture Hammerite que la tienne mais rien, ils n'ont que des gros pots de noir martelé. Va falloir que je commande.

hello

3 morceaux c'est un début

Comme toute belle aventure et histoire d'amour, chez moi ca commence souvent dans le coffre on y est mieux que sur la banquette arrière
Et en ce moment, j'entreprends cette belle marque bien connue pour son vert et son ressort dans la colonne


c'est toujours pareil, j'en cherchais une depuis des années, Brice en vend une qui pouvait me convenir, je saute dessus, et la semaine d'après je tombe sur le modele que je guette depuis toujours, a deux pas de chez moi . . . . bref je suis comme tous les mecs, maintenant j'en ai deux

En revanche on était plusieurs pour la charger dans le coffre, mais je suis seul pour l'en sortir donc je démonte tout dans le coffre pour qu'elle soit portable a 2 mains, les deux mains d'un même bonhomme, et c'est pas du tout le meme poids que l'autre de la semaine passée

junkdealer a écrit:
bref je suis comme tous les mecs, maintenant j'en ai deux  

Ben moi aussi et çà risque de m'arriver.

Pas eu le temps de travailler dessus aujourd'hui donc rien de neuf.

hello

c'est marrant car on dirait vraiment que la JET est un clone "allégé" de ton modele, les chinois ont du réussir a grapiller quelques grammes de fonte de ci de là grace a des simulation de résistance des matériaux en jouant sur les profils et renforts, multiplié par le nombre de perceuses produites, ca fait des tonnes d'économie

tu l'as pesée ? le tube de la colonne fait quelle épaisseur ?

Je te dis çà demain, en tout cas pour la monter sur sa table je galère dur.

La mienne n'est pas de cette eau-là, je dirais dans les 80kg entière, la difficulté étant plus de la lever jusque sur la table. Quand elle sera remontée j'utiliserai la chèvre ou bien je l'assemblerait directement sur sa table.

@Lapinou, pour les épaisseurs l'intérieur de la colonne et du bloc tête étant bruts de fonderie c'est de l'approximatif, 7mm pour la colonne et entre 5 et 8mm pour la tête suivant les endroits.

Toute la crasse enlevée elle sera encore plus légère

Aujourd'hui c'était huile de coude, huile de coude, voir... huile de coude.

Au début c'était comme çà:



J'ai finalement réussi à tout démonter, en fait pas beaucoup de rouille mais surtout des agglomérats de graisse poussière.

Puis bain de dérouillage

Puis encore huile de coude et pétrole



Ce soir j'en suis là: