Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Salut Blaise
tu penses ...effet d'optique !! Bien sur !!
Amitié Pierre

Me voila rassuré !

Bonsoir à tous

Comme toujours !! Je suis partagé par le vol et mes bricoles !!!!
Le vol d'abord !! Je vous présente le Savannah 100 cv une très bonne machine ! C'est avec elle que je m'entraîne !! Heureusement ....elle a un caractère très sympa !

ça se pilote super bien ! Vivement les vols montagne !
la bricole maintenant !

une partie des instruments de base sont en place avant ! bien sûr il reste toute la tuyauterie à monter !!!
La cabine de ce biplan est très complexe à être bien installée, l'ergonomie est présente de tous les côtés !!
Quand c'est les pieds qui gênent, c'est la manette des gaz moteur qui n'est pas à la bonne place !

avant de couper dans l'alu, je fais souvent des pièces d'essais en bois... ça va vite et ça permet de corriger facilement quand c'est nécessaire !
là c'est super... la main tombe bien sur la poignée !!
Quand je m'assied et je m'installe, je n'ai pas un sentiment d'être bien, c'est le dossier ou le bas du dos qui n'a pas un angle d'appui idéal !
Alors au boulot .... il faut corriger ça !



l'avantage de cette ouverture .. c'est d'accéder facilement au système de commandes !!

je vais suivre les lignes en pointillé !
c'est un domaine que je connais bien, le confort est absolument nécessaire ! Quand je volerai deux ou 3 heures, j'ai  interêt à être bien installé !!

même la position du manche passe à l'examen !!!! Là ça va bien !

après avoir passé au crible tous les problèmes du cockpit... je me décide à coller les deux supports du siège avant !

voilà c'est en place... maintenant il va falloir s'adapter au bidule ! C'est vrai que la place avant, c'est un peu comme les places des mitrailleurs des bombardiers de la dernière guerre ! Pour entrer dans la place c'est tout un processus !
Chic !!! demain Fayence Gap ! Un vrai bonheur et c'est bibi qui pilote !

Salut Pierre,
Il y aura des réglages possible sur le siège (style avancer ou reculer) pour s'adapter à la morphologie du pilote ?

Non Blaise !
Le passager devra s'adapter à la situation, par contre j'ai soigné la place Pilote !! Le siège passager à des dimension standard ! c'est assez difficile sur ces machines !
Amitié Pierre

Salut Pierre,

ça fait très plaisir de te lire
Je suis tes aventures avec beaucoup d’intérêt.

Amitiés, Damien.

Bonsoir Damien
Je fais la même chose avec tes aventures de ta maison ! Je trouve avec plaisir que tu as une belle motivation !!! Et des super résultats !!!
Amitié Pierre

pili a écrit:Le passager devra s'adapter à la situation

... même pas pensé à moi, le Pierre !
Je ne suis pas un passager standard, sais-tu ?
Bises
Renaud

Salut Pierre.
Tu arrives à Gap matin ou am ?
Selon, je peux venir te saluer, suis à 2 pas .
Roland.

Salut Roland
Je fais un saut rapide et je pense manger sur place avec mon ami pierre ! On repart assez vite pour des raisons de météo ! Mais ce serait un plaisir de te voir !
Renaud
Tu sais bien qu'il y a toujours une place pour toi ..... !! Je te mets àla place du pilote et je te conseil !!! ça te vas ?
Je rigole !!!!
Pierre

pili a écrit:Renaud
Tu sais bien qu'il y a toujours une place pour toi ..... !!  Je te mets àla place du pilote et je te conseil !!! ça te vas ?      
Je rigole !!!!

(°I°)
J'espère bien que tu rigoles !
(°I=)
Renaud

pili a écrit:Non Blaise !
Le passager devra s'adapter à la situation, par contre j'ai soigné la place Pilote !! Le siège passager à des dimension standard  ! c'est assez difficile sur ces machines !
Amitié    Pierre

Salut, c'est quoi comme type de siège, baquet automobile du commerce, fibre verre ou Carbone, bois + cuir ou autre, assise prévue pour parachute
ou tu le garde au dos ?
oui, c'est une question multiple mais je suis très curieux!!

pour l'avionique, tu garde la gestion moteur plus un ADI classique et le reste en numérique ?

Salut,

petite question aux pilotes ; pourquoi, sur les cinq 1ier atterrissages de la vidéo l'avion arrive t'il tout en travers sur la piste ? problème technique ?



++
David

magnifiques atterrissages en crabe, dus à un violent vent de travers...
Je ne connais pas les sensations du pilote à ce moment, mais pour les passagers, en général, on a l'estomac un peu noué...

bonsoir,
A mon avis, et si ca marche comme un parapente, il est en travers parce qu'il est face au vent pour limiter au max sa vitesse/sol (et parce que le vent n'est pas dans l'axe de la piste). il se remet dans l'axe (car il faut bien !) au dernier moment en profitant du gradient (diminution de la vitesse du vent liee au frottement contre le sol).
amicalement,
Fred

Re

magnifiques atterrissages en crabe, dus à un violent vent de travers...

Ah oui, quand même ! ... je n'aurais pas pensé que le vent pouvait perturber ce genre de gros monstres ! ... ça doit demander du doigté pour se poser dans ces conditions ! (et les passagers doivent serrer les fesses !!)

Le train d'atterrissage doit morfler dans ce genre de situation ?

++
David

au vu des traces de gomme laissées par terre, quand les 70 tonnes pour les petits à 400 tonnes (pour le A380) touchent le sol, les pneus doivent effectivement souffrir, mais à tous les atterrissages. Je me souviens un jour de fort mistral à Nice, 3 essais d'atterrissage... Au bout d'un moment, on a du mal à respirer...

FredM a écrit:bonsoir,
A mon avis, et si ca marche comme un parapente,  il est en travers parce qu'il est face au vent pour limiter au max sa vitesse/sol (et parce que le vent n'est pas dans l'axe de la piste). il se remet dans l'axe (car il faut bien !) au dernier moment en profitant du gradient (diminution de la vitesse du vent liee au frottement contre le sol).
amicalement,
Fred

Exactement
@+
Eric

Le B52 américain a même la possibilité de désaxer ses trains d’atterrissage pour pouvoir se posé en crabe par fort vent de travers...

James17 a écrit:Le B52 américain a même la possibilité de désaxer ses trains d’atterrissage pour pouvoir se posé en crabe par fort vent de travers...

Non c'est pour rouler au sol, en orientant le (les) trains on ne met pas face au vent en vol

Je crois que ce que veut dire Fred, c'est que si le B52 atterrit en crabe, il peut néanmoins rouler droit en orientant ses trains dans l'axe de la piste. Fred je parle sous ton contrôle, et je peux me tromper auquel cas, tu me corriges.
Ceci dit, tu es sûr de ton coup ?

C’est exactement ça.
Quant à être sûr, j’ai lu ça dans Mach 1 (encyclopédie de l’aviation en fascicules des années 70/80) que je lisais toutes les semaines quand j’étais gamin...
[Edit] Et c’est confirmé par l’article de Wikipedia

Pour complèter ce qui est dit plus haut, un aeronef, du B52 au parapente, vole dans la masse d'air, si celle ci se déplace, la trajectoire ne correspond pas à ce qu'on voit avec nos repaires à terre.
Si on veut traverser une rivière tout droit on est obligé de nager plus ou moins vers l'amont en fonction de la vitesse du courant, c'est la même chose en l'air, la difficulté c'est qu'on ne voit pas le courant. En parapente il n'est pas rare de poser par brise forte en milieu d'après midi, à ce moment là nous volons entre 30 et 40km/h et pourtant nous semblons descendre à la verticale, sans avancer.

j'ai pensé à Pili ce midi en regardant ce reportage en replay: https://www.arte.tv/player/v3/index.php?json_url=https%3A%2F%2Fapi.arte.tv%2Fapi%2Fplayer%2Fv1%2Fconfig%2Ffr%2F078702-007-A%3Fautostart%3D1%26lifeCycle%3D1&lang=fr_FR

Bonsoir à tous
J'ai eu à une certaine époque, l'envie de faire de l'acrobatie .. pas pour faire le gros bras mais d'avoir surtout une aisance dans le pilotage... surtout d'être à l'aise quand les conditions sont difficiles !
C'était devenu une véritable passion !!
Bon !!  Maintenant, je me suis un peu calmé... mais un looping de temps en temps... je ne dis pas non !
mais le vol sur le"dos... avec les sangles qui te serrent......Merci j'ai donné !!
Le vol de Gap était super, le temps magnifique... un vol magique !

une idée du poste de pilotage !¨

arrivée à Gap... juste à l'heure pour le bistro !!!

lui aussi avait soif !!!

après un petit repas, nos achats faits pour équiper mon biplan  !!!
Retour sur Fayence, là en 2° position au point d'attente

sous le hauban,on distingue la terrasse du restaurant !!

au loin, la montagne de Gache

les rochers d'Auton

la ville de Digne !!!

on arrive bientôt ...le lac de Castillon

Le Lachens est Là devant, au dessous le golf de Chaudanes !

Voilà Fayence...notre petite sortie est terminée .... !!  C'est sympa l'ulm !!¨
Il m'aurait fallu plus de 6 heures de route, là en 3 heures y compris le bistro.. tout est bouclé !!
Amitié à tous    Pierre

Bonjour à tous
Déjà un grand merci à Mr Pili pour le super beau reportage photo de son voyage
Effectivement aux vues des vues , les paysages sont beaux et en plus avec du beau temps
Merci pour cette leçon de " géographie aérienne "
La construction avance ? Nous n'avons plus beaucoup de nouvelles !
Nous savons que les voyages conservent la jeunesse mais quand même , le retour à l'atelier est plus que nécessaire et nous manque afin de découvrir encore un peu plus votre savoir faire
Bonne journée , bon WE et profitez bien de " votre apprentissage "
Cordialement Bricolo51