Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Salut David,

Tu penses bien que l'on emporte plus de carburant dons la plupart des ULM 3 axes ne sont pas dans les clous.
7 litres c'est moi avec mon moteur Peugeot, le rotax à Pierre suce bien dans les 15 litres.

Vitesse de pointe pour moi > 300 km/h, croisière à 250 à 3750 tours. Poids visé avec la construction en carbone < 240 kg.
Reforme en cours, le poids serait porté à 500 kg.

@+
Eric

Salut Éric,
Merci. Comme David, j'imaginais que les moteurs nécessitaient plus de carburant.
De quel type de moteur Peugeot disposes-tu?
Bonne journée,
Jérôme

Bonjour,

Ça c'est des consommations avec de l'essence.
Je suis en train d’avionneur un moteur EB2 donc 3 cylindres essence développant 82 cv, c'est le moteur des C3.

Un peu de litterature :

http://gazaile2.nmr7.free.fr/French_Travel_Eco_Fly.html

@+
Eric

300km/h avec la Gaz'aile ? En version ULM ?
Il est top cet avion !

Bonjour,

Les 300 ont été explosés mais il ne faut pas réver, il n'est pas du tout agréable de voler à cette vitesse sauf en couche très stable (rare).
C'est sur qu'avoir un ULM comme cela pour un budget minime, c'est un rêve, mais un rêve issu de 2000 et 3000 heures de travail.
Le plus rapide a mis 9 mois (version carbone), sinon c'est en moyenne 4 à 6 ans, si tu ne divorce pas avant

@+
Eric

Tu en as fait plusieurs, en plus ?

Bonjour,

James17 a écrit:Tu en as fait plusieurs, en plus ?

Disons que j'ai commencé une version bois que j'ai abandonné et maintenant je suis sur une version carbone.
Il y en a plusieurs en construction dans ton coin plus des finis.

@+
Eric

Bonsoir à tous

Ce Gazaille est une merveille de technologie et surtout possède de magnifiques performances !!
Le choix d'Eric est certainement basé sur l'efficacité !!!  Et elle est vraiment là !!
Et je lui donne entièrement raison !

Mon choix de machine ... outre le fait que j'ai déjà un extraordinaire planeur tout en carbone avec un moteur intégré, je rêvais plus de nostalgie et de charme...!!! Rien que de regarder un biplan des années 30 40  ! j'ai l'oeil humide ...!!
De plus, une grande partie de ma vie professionnelle  s'est passée dans la réalisation de prototypes en composite de toutes sortes ! Kevlar.. Carbone Epoxi Et j'en passe....!   Merci ... j'ai donné !! Je rêvais d'autre chose...!
c'est pour cette raison ... lorsque j'ai vu ce petit biplan en bois et toile.. je n'ai même pas eu besoin de réfléchir !
C'était ce biplan... et je n'ai toujours pas changé d'avis !

Question bilan poids pour Jérome

Fuselage                     55 kg
Aile              4x  13 kg 52 kg
dérive  stabilo                6  kg
train d'atterrisage         10 kg
moteur                         90 kg
Hélice                             4 kg
instrument                      6 kg
+ divers                        15kg
total                             253 kg
Si j'arrive à ce résultat, je suis déjà très content !  Pour le moment ! je suis en dessous sur tous les points !
Pourvu que ça dure !!!

Pour le travail en atelier !


en attendant que mes collages durcissent, je me suis mis à fabriquer un gabarit de perçage pour mes ailerons  !


que j'ai tout de suite mis à l'épreuve !



ça avance doucement !

A plus     Pierre

Hé, hé !!!
C'est bizarre je me sens un peu visé ; chais pô pourkwôô
++
Renaud

Bonsoir à tous

Hé !!.... Les gars.... vous êtes bons pour perdre au moins dix kg ... et c'est un minimum !!!!




Mon but était de finir les deux ailes du haut..... mission accomplie !

Elles attendront mon retour...! Je pars à Fayence pour voler un peu... mon foutu accident m'a bousillé cette saison !!
Et rencontrer mes amis de MB à Sisteron !!

Amitié Pierre

Bonsoir
Pierre
Ces images sont geniales car elles laissent apparaître la somme des details qui font ce tout...
Si tu passes sur Serres apres 11:00 h ,arretes toi boire le café a la roulotte snack.
A bientôt 
Thomas

Tout ce beau monde sur des tabourets suédois... pfou !

Salut Pierre,
Très belles avancées! Merci pour les poids des différents organes, c'est très intéressant.
Bons vols!
Jérôme

Ahh superbes, ces ailes !!
Dommage que cette structure disparaisse sous la toile... Il la faudrait transparente !!!

Pour faire mon rabat-joie: pas tout à fait finies quand même, il me semble que le bord d'attaque est un peu anguleux ..
Bon la critique est facile et l'art est difficile...
En tout cas c'est une belle avancée Pierre, qui doit faire bien plaisir.
Par contre, les deux autres ailes, ça ne sera "que" de la répétition.. Ça va le faire ?
Bien amicalement,
Fred

Bonsoir à tous

Ah Fred !!!! Tu files un mauvais coton ....!!

Un ! je n'ai jamais dit que ces ailes étaient finies !
Deux ! les ailes basses sont bien plus compliquées... car 2 réservoirs seront mis dans les bords d'attaque et ....!
Trois les ailerons et les volets sont encore en étude ... car je ne suis pas tout à fait content de la vitesse d'approche, en effet, on devrait pouvoir faire mieux !!! Mais ça, c'est vite dit.... !!
A plus Pierre

Bonsoir, Pierre, avec le mauvais coton que je file, on pourra pas faire la toile de ton avion alors ???

sinon,

pili a écrit:Mon but était de finir les deux ailes du haut..... mission accomplie !

, alors hein, bon, hein quand même !!

Je suis ravi de te faire réagir, et j'ai completement zappé les reservoirs dans les ailes du bas... C'est donc parfait : rien de repetitif là dedans.. C'est bien plus agréable.
J'hallucine que tu songes a modifier le bord d'attaque ! je pensais que le calcul de ce genre de forme etait reservé aux ingénieurs aeronautiques... tu me surprendras toujours !!!

bons vols à Fayence, j'espere que tu es complètement remis !!

Amicalement,
Fred

Sacré Fred

Je ne modifie pas le bord d'attaque, je mets un réservoir d'essence à l'intérieur de cet espace !!
Pas besoin d'être ingénieur pour ça !!!

Pierre

ah d'ac, j'ai lu trop vite !!
mais tu songes a modifier les ailerons et les volets !! ca m'impressionne encore plus ! car ces histoires, c'est quand même ca qui te sustente ! je me rappelle vaguement la theorie quand je faisais du parapente, les histoires de filets d'air qui accelerent, d'ou depression etc etc, et les risques liés au decrochage...
j'espere que tu m'expliqueras tout cela de vive voix un de ces 4... Ca sera mieux que sur le net !
Sisteron, c'est vraiment pas à côté.. mais ca me ferait vraiment plaisir de voir les metabricoleurs... Bref, on verra !!

Bonsoir à tous

Après avoir bien volé dans les alpes du sud comme un petit fou et participé à une super soirée avec les potes de Mp !!!
Je suis de retour en Suisse .... et surtout avec le plein d'énergie pour la suite de mon projet !!
Avec la venue de mon moteur il y a plein de nouveaux matériels, qui sont arrivés !!

Une super hélice de 1.700 m de diamètre et un poids de 4.300 kg

Là ....Eric à fait très fort... une superbe lame  en fibre de verre !!!!  Merci Eric.... c'est du super boulot !!!! Je dirais même.... Plus !!

le montage du gabarit complet du moteur

tout le système de freinage du train !
Et plein de petits trucs !!!
Et j'en ai profité pour faire un peu d'avance les jours où je ne volais pas !



Et je veux au minimum cela !!

ça me plait !! et cela a de la gueule !!!

il me reste à souder les tubes que j'ai ajustés  !
bien sûr ! je ne prends avec moi que le gabarit, le moteur reste à Fayence !!
Amitié       Pierre

Salut Pierre
Et même pas une vidéo de la Meige, tout se perd

Pas super aérodynamique le capot, rien que le cône d'hélice pas au diamètre = au moins 1 à 2 litre/h, je pense que même avec le Rotax on peut faire des Naca, qui seront plus esthétiques et efficaces et qui amélioreront le Cx

Sinon poids définitif de la lame après chaussette carbone et frettage pour les axes de roues ?
Pense Etuvage, je sais, je radote

Au fait tu as tes roues ou tu les tournes ?

@+
Eric

Bonsoir Pierre,
du beau matériel , le système de freinage est superbe , c'est un freinage indépendant sur chaque roue ?
Par contre , je capte pas le principe de maintien des disques ! l'hélice , c'est du carbone , 4.3 kg !!!

Bravo Scorpio pour la question

C'est FRANCAIS
Marque Beringer, mais ça coute une blinde.

Je dirais NON, comme les pilotes sont l'un derrière l'autre, il faut deux systèmes.
Une vrai colle

Pierre , système de double pédale ou levier ?

@+
Eric

eric44 a écrit:
C'est FRANCAIS  
Marque Beringer, mais ça coute une blinde.

@+
Eric

Bonsoir Eric.
C'est Français et ils sont à l'aérodrome de Gap-Tallard .
Mon fils y aimerait faire un stage mais ils ne prennent apparemment que les ingé, pas les BTS aéro .
Bonne nuit.
Roland.

Pierre, y a pas à dire, c'est magnifique !!!
Quand nous avons diner à Sisteron, je t'ai félicité pour ton avion ...
Et tu m'as dit : ce ne sont que des bouts de bois ... oui, c'est vrai ... vu sous cet angle. Nous nous sommes tous regardés à table devant tant de simplicité ...
T'es trop humble, Pierre ; t'es trop humble.
Aller au bout de passion et de ses convictions comme tu le fais, c'est génial.
Bravo Pierre      .
Bonne soirée.
Roland.