Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Bonsoir à tous

Hé !!!  Mon ulm n'attend pas.... il a envie de voler... et moi aussi !!
Et comme je savais que Fred arrivait chez moi,
j'ai profité de l'engager pour mes essais de passager !!!!!
Comme c'est un grand gaillard, c'était l'occase rêvée pour avoir une ergonomie la plus performante au point de vue confort  !!

Les plaisantins habituels sont priés de s'abstenir ...  !!!


Hé bien... parfaitement à l'aise... malgré la petite place qu'il m'a laissée !!
En plus le cockpit va super bien !! Alors que j'avais de gros doutes sur ces dimensions !!!

J'ai aussi entrepris la partie avant, ou sera situé un réservoir d'environ 25 litre d'essence ! Et comme je n'aime pas trop la proxmité de ce genre de produit, je vais avoir un compartiment séparé.... les odeurs d'essence et le risque d'avoir du carburant dans le poste de pilotage ne sont pas vraiment souhaitables !!

Là !! je reprends le principe du lamellé !!
Je suis toujours étonné de la raideur et de la résistance de ce lamellé collé !





position provisoire, juste pour la préparation du collage... mais ça c'est pour un autre jour... because c'est les fêtes...
y faut pas trop être à l'atelier !!

Amitié      Pierre

Le pilote est à l'arrière ??

moi aussi j'ai hâte de le voir en vole... c'est superbe

Salut Samuel

Hé oui, dans ce genre d'appareil, le problème du centrage est primordial !!! le pilote est à l'arrière et le passager est juste sur le centre de gravité !Ce qui permet d'avoir une plus grande tolérance de poids !

Amitié Pierre

Demande à Fred de ce baisser alors ...

Bonsoir Pierre ,
encore une chose que j'ignorais , il y en a beaucoup , le pilote est derrière !!!
mais comment est ce possible de voir quelques choses dans ces conditions ?
je commence à peine à comprendre pourquoi cet espace réduit pour les jambes , je suppose
que c'est le siège passager qui vient se poser la dessus ?



Toujours superbes tes lamellés , la partie avant est aussi haute que l'arrière ?

toutenbois a écrit:Demande à Fred de ce baisser alors ...

... ah oui, je me faisais la réflexion que Fred était "opaque" !!!

T'as grossi, Fred ?
Ou c'est la photo qui qui te booste ???

Remarque, c'est peut-être Pierre qui a rapetissé... vas-t-en savoir ?
En tous cas, il faudrait élargir le cockpit, non ??? (pour regarder en se penchant à gauche ou à droite...)

Bon, je m'casse. Je pressens des représailles.
Bisous et bonne année,
Renaud

Oui j'ai grossi, mais ca se voie pas sur la photo, tu touches à un sujet sensible, Renaud !

En tout cas, Pierre m'a expliqué pourquoi le pilote est à l'arrière alors je me permets de ressortir ce que j'ai cru comprendre, Pierre me corrigera si je déraille :
Le passager DOIT se trouver au centre de gravité de l'avion. Comme ca, qu'il soit present ou absent, l'equilibre de l'aeronef reste a peu pres identique.

Encore une fois, bonnes fetes à tous...

PS non mon pere n'est pas vitrier... mais si je decale un peu la tete a gauche et Pierre la sienne à droite, la vue se degage...
PS2 eh Pierre tu n'as pas chômé cet apres-midi, chapeau !!!

FredM a écrit:

Ty Coat a écrit:

@Lulu et Fred,

Ty Coat, tu as des hallucinations!! ou plutot des Hallulucinations !! car dans cette galère, y'a surtout Pierre, mais de Lulu, point...  

Seraient-ce les vapeurs de liqueurs festives ?    

Bien cordialement,

Fred

Désolé Pierre, je suis allé trop vite Errare humanum est...Bien sûr que je m'adressais à Pierre et Fred!

Ty Coat

Bonsoir  à tous

Heureusement qu'une partie de ces fêtes sont derrières...... que je puisse un peu  avancer sur mon coucou !!!


un petit gabarit pour ouvrir une partie de l'endroit ou un réservoir sera mis !!


la festo de service en action


l'idéal pour ce genre de travail.....


ajustage des lattes de renforts

c'est le moment de passer au collage de tous ces cadres



y compris un support pour le cockpit sur l'arrière !

une fois les cadres collés, je peux enfin vérifier la possibilité d'insérer mon cockpit  ( pas gagné d'avance .....!!!!!)


hé bien c'est impressionnant....jamais.... je n'aurai envisagé un si bon résultat   !!! Ce capot était prévu pour un planeur monoplace et jamais pour un ulm !!

A plus    !!!!      Pierre

Bonsoir Pierre ,
ça prend une allure incroyable , quel superbe travail !

Le fait que la partie avant du fuselage soit presque au même niveau que l'arrière est ce un choix
personnel en fonction de ton souhait esthétique ou est ce pour l'adaptation de la bulle ?

Bonsoir Philippe
Il y a les deux raisons, la vue ... important et la hauteur pour rehaussé la partie arrière du fait que ma verrière est très petite, j'ai triché de cette manière là !!!

Pierre

Bonsoir à tous

Tout d'abord !!!   Re...... Bonne Année 2017 !!!! : vive:

J'ai eu tellement de petits événements et mises au point, que j'ai eu beaucoup de peine à faire le tri pour ce nouveau fil ! De plus, avec toutes mes exigences, j'ai des freins un peu partout .... il faudra bien que je calme mes ardeurs...si je veux  avancer !!!

Alors voilà une partie de mon emploi du temps !!!


après avoir mis en place provisoirement mon cockpit, il me faut faire le contrôle du positionnement de l'aile
supérieure, il ne doit pas y avoir beaucoup d'espace... je compte beaucoup sur le facteur chance.....!!!!


en effet... ça tient à pas grand chose !!! Les emmerdes sont très très près !!!!!!!!!

encore plus près que je ne le pensais !!!

Là !!! ça va chauffer sous le casque, et si je veux avancer, je dois prendre la décision de poser le cockpit en premier
et ajuster mon support d'aile supérieure !!


Entre -temps, je me calme avec des travaux un peu plus simples, mais qui demandent une précision importante.... car c'est la position des ailes basses qui est en jeu !!


je dois avoir ici la plus grande précision possible, dans plusieurs angles !!!  Bref....!!!! C'est la joie !!!!!  Je me demande souvent pourquoi j'arrive toujours à me trouver autant d'emmer...!!!!


Ici !! j'ai trouvé le moyen de faire cohabiter le système de démontage de l'aile et du pliage des ailes,


le fruit de mon imagination !!!!!  Mais ça va marcher !!!!


préparation au collage du CTP du capot avant  !!!!

A Plus      Pierre

Qu'elle type d'ouverture/fermeture est prévus pour le cockpit?

Car avec le peu de place, avec les tête dedans et l'aile dessus... a part une mises en place "manuelle" je ne voit pas comment tu vas faire!

A+

J'aurais plutôt dit charnière sur le côté comme sur le Cri-Cri..
Amicalement
Olivier

et pourquoi pas une partie fixe et une qui recule sur glissière comme sur le corsaire à Greg Boyington. Le Héro de ma série préférée étant môme..


les têtes brûlées...

Bonsoir à tous

La fermeture du cockpit, pour le moment, c'est le casse- tête chinois !!!!! La version de base était de deux petites protections de plexi.... Mais le sieur Pili lui...ça ne lui suffisait pas !!!

Alors il faudra bien trouver une solution ... Je l'ai.... mais ! Tant que le cockpit ne sera pas en place et le support des ailes supérieures ne sera pas en place..... impossible d'avancer sur la solution envisagée  !
La solution miracle ....!!!
Reculer d'environ 300 mm et ensuite basculer sur le côté !!  Seule vraie solution efficace !!!!  Donc Patience !!!

Amitié  Pierre

Bonsoir à tous

J'appelle ça la valse des serre-joints !!! Et tout ça en moins de 40 mn SVP    !!!! Mais bon !!!   Cela va vers la fin des gros travaux du fuselage  !!


le côté gauche





Là...le côté droit... cela va déjà mieux......le métier rentre......!!!!!


une bonne finition et on peut envisager la conception du cockpit !!!

A Plus       Pierre

Pierre,
Mes commentaires sur ce post sont toujours de la même veine, mais:
1. Que ça me semble beau!
2. Ton application, ta motivation et ta bonne humeur sont si communicatives, que j'ai l'impression de ressentir un plaisir comparable au tien, à chacune de tes avancées!
Bravo pour tout!!
Amicalement,
Jérôme

Merci Jérôme

Cela fait toujours plaisir d'avoir des retours aussi sympa !!!!!

Amitié Pierre

Bonsoir à tous, bonsoir Pierre

pili a écrit:Reculer d'environ 300 mm et ensuite basculer sur le côté !!

Alors là! Tu vas rire... ou pas... mais j'ai eu la même idée, évidemment aucune idée de la faisabilité ni du pourquoi ni du comment.
Comme quoi ma tête fonctionne mieux que mes mains.
Amicalement
JeanPierre

pili a écrit:Là...le côté droit... cela va déjà mieux......le métier rentre......!!!!!

Héhé, Pierre,
C'est Top !
Au 4° avion tu seras parfaitement rôdé !
Bise,
Renaud

Bonsoir Renaud

Je me demande bien si tu te moquerais pas de moi ........................????????       Grand vilain !!!!!

../. ben, "le métier rentre", j'adore !!!

Bonsoir les amis !!!

Aujourd'hui, après avoir enlevé mes serre-joints, je me suis assis, je me suis fais un grand plaisir et j'ai bien regardé mon fuselage sous tous les angles !!

une belle gueule, vivement sur la piste....!!! Hé  !!!! On peut toujours rêver !!!!!!


Hé bien sûr... j'ai tout recommencé... remis en place mon cockpit ... mesuré et tout et tout !!

recontrôlé mon support d'aile, que je trouve bien petit  !!! 

Et gentiment..... un certain doute s'est glissé dans mon petit cerveau..... Il y a quelque chose qui ne va pas si bien que ça !!
Il me semble bien petit l'accès à la place du pilote.... et particulièrement acrobatique vu mon petit muscle ventral !!
Impossible de rester dans cette incertitude !!  Il faut réagir et trouver une solution adaptée et qui convient a un pilote
bien mis de sa personne ....!!!!

La seule vraie solution qui me vient à l'esprit ... c'est de refaire une maquette pour résoudre ce problème d'accès !!

quelques heures plus tard !!!

et pourtant c'est par là qu'on s'installe ....!!!


j'ai du pain sur la planche.... ma maquette m'a prouvé qu'il faudra faire preuve d'inventivité ...!!!!

A plus      Pierre