Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Non mais là, franchement, tu veux nous faire baver?!
Alors, j'essuie le filet qui s'échappe à la commissure gauche et je m'explique.
T'as vu l'atelier?? T'as vu la vue??  
Petit jeux pour les plus jeunes: faire des phrases avec: rangements, matériel, espace, lumière, outillage...
C'est pô juste!
Et c'est tout!

Bon, sinon, comme disait plastic, ça plane pour toi

Bonsoir à tous


lorsque j'ai fais le service annuel de mon Taurus, j'ai profité de l'occasion pour faire des photos de toutes les astuces que renferme cet appareil, et croyez-moi !! ça en vaut la peine  ! une vraie mine d'informations techniques !




la façon de monter et de fixer les rivets ! Un guignol avec un renvoi de commande


ici une liaison entre deux tubes de renvoi, et l'on voit bien la couleur qui est posée sur les boulons de façon que
s'il y a une différence... c'est l'annonce d'un problème !



pour pouvoir contrôler efficacement la position des élèments de mon appareil, je me suis offert ce
bidule électronique  !


réglage de la référence ici 0,5° !


vraiment bien ce truc là !! 30° de débattement !!  suffisant, j'ai besoin de beaucoup moins !!


30° aussi il ne reste plus qu'à poser les arrêts de sûreté et après coup, fignoler les débats des commandes
quand tout cela sera définitif !

A demain        Pierre

Je suis , Pierre
Quelle patience pour en arriver là !
Ca va être un beau bijou , ton zinc ( en bois )

Bonne continuation !
J.Pierre

Bonsoir à tous

Je n'en finis pas avec cet arrière, il suffit que je jette un oeil pour immédiatement voir une opération à faire !
Mais cette fois je pose ces deux profils depuis le temps que ça me titille !


on distingue bien les deux profils en alu  !

ça commence par trouver le diamètre exacte !


je me sers de la queue d'une mèche, le diamètre est de 12,50


dans ma réserve, j'ai trouvé un bout de 14mm de diamètre !


tournage du diamètre

quand même un petit contrôle



ajusté au poil près  !


pour cette opération, je me sers d'un arrêt monté sur la pince !!




ça permet d'avoir les pièces toutes identiques sur les profondeurs de perçage et comme un BEUJON j'ai oublié les photos....mais comme vous avez pas mal d'imagination ... j'ai simplement percé pour alléger un bout de ces pièces !


comme ceci !!!!!

Mais le reste des photos sera pour demain !!!!

Amicalement      Pierre

Bonsoir Mr PILI
Juste pour dire que tout dernièrement inscrit mais scrutant le Forum depuis de nombreux mois, votre post sur la construction de votre ULM, est un régal et que je me réserve toujours la lecture pour la fin de mon passage. Il allie plusieurs disciplines passionnante le bois, le composite et le métal (plutôt de l'alu d'ailleurs).
alors Merci et bonne continuation.
Eric

Bonsoir à tous

Merci Eric pour ces mots sympas, il faut reconnaître que c'est toujours agréable d'être apprécié, c'est quand même un assez gros travail de composer ces fils !!! Et l'inspiration n'est pas forcément toujours au rendez-vous !

Pour arriver à ça, voilà  quelques photos !
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poser cette pièce dans l'étau, un peu de difficulté pour respecter la géométrie !



centrage

perçage + taraudage

la difficulté est de bien respecter les angles !

pour avoir un angle bien précis de mes profils, je fais un gabarit de positionnement


plus qu'à découper ...!


petit essai de position et surtout vérification des angles

mise en place du profil


le profil fixé en haut... essais et ajustage du bas en se servant du gabarit et centrage final


pour avoir une précision suffisante je prends une vis que je vais transformer en pointeau

une fois la pointe réalisée, je retourne cette vis et je scie pour avoir la bonne longueur !

avec ma petite scie, une rainure fine pour un tournevis

c'est le seul moyen de reprendre mon pointeau après  l'usage !

ça marche, voilà mon pointeau en place


j'ai mis un repère trait bleu pour avoir la bonne disposition du pointeau


finalement....j'y suis arrivé non sans mal !!



le profil est bien serré contre la paroi du fuselage, je dois dire que j'appréhendais beaucoup tous ces angles à ajuster !!   OUF !!!!! c'est passé ....!!


le profil sera serré de l'intérieur, je n'ai pas d'autre solution

voilà le renfort comme il doit être prévu !
il reste tout ça à coller !!!

Amitié       Pierre

Bonsoir à tous

je suis assez surpris ....étonnamment par le nombre de personnes qui regardent et du peu de questions que devraient susciter normalement ce fil, exemple des gabarits qui ne sont pas très connus ou des méthodes qui ne sont pas toujours dans le domaine public !!!
Bon....  je ferai avec ... mais cela fait bizarre !!

reprise de pointeaux


pour être sûr de n'avoir pas problème pour les enlever, un peu de cire !


les pointeaux sont mis, allez place au collage  !!!



la valse des pinces .....!!!


je retire mes pointeaux très facilement !!!


le pointage est facile, j'ai repris mon guide de perçage et perçage garanti ....!!!


bien sûr, je n'ai pas résisté au plaisir de remonter tout ça !!!
Hé bien...surprise une rigidité à toute épreuve !!!
Super, maintenant au tour de la mise en place des commandes du gouvernail et des guides des câbles intérieurs !!!
A demain       Pierre

Bonsoir à tous, bonsoir Pierre
Je suis en restant muet parce que comme d'habitude je suis admiratif.
J'ai quand même une question: tu fais un "pointeau", un coup de scie pour pouvoir le dévisser ensuite,or quand je vois cette photo:

par où tu le dévisses?
Amicalement
JeanPierre

Salut,
On doit être beaucoup a attendre de tes nouvelles, on en apprend quasiment a chaque nouveau poste.
Pierre tu est tellement didactique et clair avec toute tes photos que tu répond automatiquement aux questions qu'on pourrait avoir.

Tous les problèmes que tu rencontre sont très bien expliqué et tu trouve toujours de très bonne solution,
j'en suis toujours épaté a quel point tu est capable de nous monter ces solutions simplement, avec tout plein d'astuces!

Merci de cet apprentissage a chaqu'un de tes post!

Bonsoir Jean-Pierre
Chic !! C'est exactement ce que je voulais .....!!!!


le taraudage est traversant !

je mets à la main, la première partie de la vis

et par l'arrière je termine à la bonne position !!
Et ensuite je glisse l'embout dans le profil !

Merci Jean- Pierre

Ricoud a écrit:Pierre tu est tellement didactique et clair avec toute tes photos que tu répond automatiquement aux questions qu'on pourrait avoir.

Ben...  Pas pour tout le monde

Mais je ne pose pas de question, trop néophyte pour intervenir.
Je regarde, j'apprécie (si je peux) et je me tais. Comme aux concerts

JeanPierre a écrit:par où tu le dévisses?

Bon, cette question ,je me la suis posée...

Ave
ben quoi c'est plein de trucs à voir, à engranger.
Ca me dépasse, ça m'espante
Ca ressemble à un truc de saison, les vitrines de Noël.
Alors poser des questions !

Re bonsoir à tous, re Pierre
MERCI pour la réponse! Je me coucherai moins bête.
Maintenant j'ai une autre interrogation: je pose ma question à 20h30,tu réponds à 20h43 alors je me dis.... tu avais anticipé la question.
T'es trop fort.
Amicalement
JeanPierre

Jean- Pierre

C'est évidemment, avec plaisir que je répond aux questions, et 2 où 3 photos ne prends pas de temps !
Amitié Pierre

pili a écrit:Bonsoir Jean-Pierre
Chic !! C'est exactement ce que je voulais .....!!!!


le taraudage est traversant !

je mets à la main, la première partie de la vis

et par l'arrière je termine à la bonne position !!
Et ensuite je glisse l'embout dans le profil !

Merci Jean- Pierre

moi aussi la question me taraudait.

Salut,

Moi ce qui me parait plus mystérieux, c'est: quelle commande fait bouger quoi, et quel est l'effet sur le comportement de l'avion ?

++
David

Bonsoir Pierre et à tous les Admiratifs,

Bon le pointeau je pense avoir compris (c'était uniquement pour pointer l'emplacement des perçages? j'ai tout bon?), mais une question me taraude également, comment vas-tu serrer les vis de l'intérieur du fuselage une fois ce dernier entoilé ?
Comment la vérification se fera-t-elle ?
Et le tube tient comment dans le profil (on dirait des barres de flèche ?), vas-tu le coller à l'époxy ?

Tu vois que l'on suit, mais on n'ose pas toujours poser des questions tellement on part de loin....

Merci Pierre !

Bonsoir Pierre ,
ton travail est vraiment d'une minutie incroyable , c'est un régal à suivre !
Chaque détails est traité avec le plus grand soin , et fait preuve de réflexion , vu le nombre
de pièces fabriquées , ton esprit doit être en constante ébullition .

Bonsoir Philippe

grosb a écrit:Bonsoir Pierre et à tous les Admiratifs,

Bon le pointeau je pense avoir compris (c'était uniquement pour pointer l'emplacement des perçages? j'ai tout bon?), mais une question me taraude également, comment vas-tu serrer les vis de l'intérieur du fuselage une fois ce dernier entoilé ?
Comment la vérification se fera-t-elle ?
Et le tube tient comment dans le profil (on dirait des barres de flèche ?), vas-tu le coller à l'époxy ?

Tu vois que l'on suit, mais on n'ose pas toujours poser des questions tellement on part de loin....

Merci Pierre !

Le pointeau est évidemment pour seulement pointer l'emplacement du perçage ! Ensuite, les vis seront accessibles par une trappe de visite !
Les douilles seront collées à l'époxi aux profils mais avec en plus des rivets pop !
Amitié   Pierre
Ps je suis très Zen!!! Pas du tout inquiet !!!

Je ne pose pas de questions, quand je ne pige pas je cogite pour comprendre le pourquoi du comment et en général tu explique tellement bien les choses que tout devient clair et net!! Ton fil est un super cour d'usinage et de mécanique (pour moi en touts cas)

Bonjour,

En fait j'ai un peu anticipé la suite de ce que Pierre va nous montrer...

Pourquoi des rivets pop ? Un rivetage traditionnel serait plus joli...

Bonjour à tous
Une question un peu basique : Pierre, tu prends tes vis en pinces pour les travailler au tour ?
Directement par la partie filetée ?
Merci

Bonsoir à tous

Aujourd'hui, je vais m'occuper des commandes des câbles du gouvernail. Les plans, de cette machine relativement simple,  sont représentés dans un schéma, au départ pour un monoplace et seulement ensuite des cotes supplémentaires pour le biplace.... ce qui laisse une large place à l'improvisation ! ¨
je ne vais pas me gêner pour adapter mes options personnelles, vu le côté un peu primaire de cette construction !
J'ai de la marge pour me faire plaisir... vu que je cherche plus une machine très moderne sur le plan technique, mais aussi esthétique qu'aérodynamique !

je vais m'occuper de la partie arrière, car pour le moment le passage provisoire des commandes se heurte aux  parois latérales ! Je dois mettre deux poulies pour resserrer le passage, tel que le dessin le montre !
un bout d'ertalon

vite tranformé en début de poulie



la fente est faite pour un cordage Dynema, ce cordage est utilisé pour les drisses de voiliers performants,
vu son poids super léger ! Au lieu de câble acier traditionnel  !!



on voit que je me sers d'une vis pour m'en servir comme d'un tasseau, je le fais aussi souvent qu'il est nécessaire, c'est simple et facile, juste avoir quand même une vis de qualité qui tourne rond et comme Fred me demande si je me sers de mes pinces.... hé bien oui ! Mais attention...il y a serrer et serrer comme un dingue ! J'ai encore toutes mes pinces qui sont de haute qualité..... vu qu'elles sont de marques Schaublin ! Bien sûr, pour de la haute précision, jamais je ne procéderais de cette façon, mais il y a bien longtemps que je ne taquine plus le millième de m/m !


pris entre deux lattes d'épicéa

je vais me servir de ces petits axes  !

ajustage pour s'adapter aux montants du fuselage !

Montage provisoire de ce montage !
demain, collage de ce support de poulie !

A demain   Pierre

Bonsoir Pili,

Pourquoi ne pas mettre tout simplement un "barber" (de spi), tenu par un bout, cela économiserait du poids, non?

Chapeau l'artiste en tout cas!!!

A bientôt!

Perso je n'utiliserais pas un cordage (si j'ai bien compris) probablement une tresse qui plus est car cela va donner une sensation désagréable de "mou" dans la liaison au gouvernail du fait de l'élasticité de ce type de cordage, non ?
Par ailleurs j'aurais mis un palonnier avec une liaison mécanique entre les deux pédales car cette disposition avec des ressorts de rappel va augmenter encore le "mou" de la commande.
Evidemment je m'extasie sur la qualité des finitions. Bravo
Du câble d'acier inox (quelques mètres) en 1,6 mm de diamètre suffit pour cette commande et ne pèse pas lourd.
Sur un avion de ce type la coordination des commandes du palonnier avec les ailerons est une nécessité et cela passe par des commandes "solides" et pas "élastiques".
Stan

Bonsoir, je peux peut-être répondre à la place de Pili, pour ce qui concerne la "tresse", il a parlé de Dyneema c'est une tresse qui est utilisé dans beaucoup de domaine car justement elle n'a pratiquement aucune élasticité à la traction, suspentes de parachute, cordages d'arc (là pas de gainage que des fibres longitudinale), et beaucoup de pêcheurs utilise maintenant de la "tresse" à la place du nylon pour un contact plus "direct" avec le poisson par contre cela implique une canne avec une action plus sportive parce que justement il n'y a plus d'élasticité. Et sûrement d'en beaucoup d'autres domaines.
Amicalement
Eric.