fabrication d'avances pour Sydéric

Merci Stéphane
Ce matin, pas fais grand chose, le samedi matin, je relaxe un peu et je passe un peu de temps avec mon frère.
Ce soir en principe c'est soirée cinoche donc faut pas s'attendre à de grandes choses de ma part aujourd'hui.   

Bonsoir à tous ,
Toujours scotché par tes réalisations , et impressionné par ton ingéniosité   
Encore un beau projet   

Salut a tous
Un petit montage des boites pour voir si tous les trous de vis correspondent.
Le résultat est impeccable, bien sur, pour le couvercle (haut) ça ne peut pas se visser parce que j’ai prévu 4/10mm pour les joints d’étanchéité qui seront en papier.


Pour l’axe X, pas besoin d’usiner une rallonge comme pour le Y, l’axe d’origine sera assez long mais par contre il est crènelé sur toute sa longueur, je dois donc le rendre lisse à l’endroit du joint spy.
J’aurais pu l’usiner pour le rendre lisse mais le diamètre serait sérieusement diminuer et il ne serait plus question de mettre un joint spy

Pour ça j’ai usiné un petit manchon que j’ai monté en force sur l’axe, j’ai mis un joint torique et rempli le crènelage avec du blue joint silicone, le joint torique sera écrasé en font de butée pour rendre le tout étanche, 2 coups de pointeau empêchera ce manchon de ressortir quoi que vu de la façon qu’il serre, je doute fort qu’il ne sorte un jour.



Mise en place de la bague et de la plaque arrière de la boite



Petite vérification pour voir que la boite ne dépasse pas la table au cas où on voudrait usiner une longue pièce, c’est nickel

Maintenant je peux passer à la préparation des pignons.
Je ne les ai pas taillé moi-même, au prix où ça coûte tout fait et au prix de la fraise ce serait un peu ridicule mais par contre je dois les modifier.
Il faut bien se dire aussi que de toute façon, même en les usinant moi-même, j’aurais eu la même modif à faire, je ne suis pas outillé pour tailler deux pignons de grandeurs différentes côte à côte
Comme ils sont assez larges, je commence par les couper en deux, un petit montage sur ma petite scie et ça passe très bien


Un petit tour au tour, oui je sais, pas de protection pour ne pas abîmer les dents mais ce sont des mors doux et je ne serre pas comme une bête


Par contre ici, mauvais exemple, le mandrin employé a des mors qui finissent quasiment en pointe.
Ce mandrin est monté sur la fraiseuse mais comme certains mors passent entre les dents et d’autres pas, là il y a réel danger  et en plus il me serait impossible de garantir le centre. Bon comme il est réglé pile poil pour le perçage j’y vais quand même mais se sera le seul.

Puis un nouveau réglage avec un mandrin plus adapté, puis perçage et taraudage.

Les doubles pignons sont assemblés par 3 vis M3, oui c’est du fin mais ce ne sont pas des gros pignons non plus.

Pour éviter le cisaillement des vis, j’ai placé une goupille d’acier de Ø4mm, pas une goupille fendue mais une aiguille provenant d’un roulement, puis j’ai donné un coup de pointeau pour qu’elle ne ressorte pas



Une petite rainure de clavette ainsi que sur l’arbre de la vis du Y
Pour le Z, la rainure avez déjà été faite au début



Mise en place des joints spy et vérification des clavette


Voilà pour le moment, ça ne va plus si vite mais depuis lundi, c’est la reprise du boulot.
Philippe

Incroyable! Chapeau, Philippe! Les bras m' en tombent d' admiration...

Oui, j'aimerai bien travailler à ta vitesse ralentie

C'est du super beau boulot et j'ai même l'impression de comprendre. Ca doit être à force de lire des post de mécanos !

@+

Bonjour Philippe et à tout le monde.
Encore du boulot de super pro comme d'hab.Cette machine va être modernisée tout aussi bien que si c'était d'origine.
Travail super propre et costaud et je sais de quoi je parle.BRAVO.
Cordialement loweike.  

meles a écrit:Oui, j'aimerai bien travailler à ta vitesse ralentie

Salut,

+1

++
David

C'est toujours aussi beau !   
Quoi que j'ai cru voir de la bavure sur ta 6e Photo !!    

A+
Stéphane

Je suis allé voir la 6eme photo et en effet on dirait bien mais comme ça a été fraisé ça m'étonne un peu que se soit de la bavure, en tout cas j'ai certainement du l'enlever pour pouvoir rentrer la plaque
Merci à tous de continuer a suivre malgré tout, je serais plus attentif

Strib a écrit:j'ai cru voir de la bavure

Hé hé, ça me rappelle quelque chose (°I=)
++
Renaud

Ouah !!! comment il se la pète l'ami strib !!!!!!!!

bon en attendant , je sais à quoi à m'attendre un de ces jours !!!!

à + Lulu

Salut a tous
Ca fait un bail mais je n'abandonne pas
En fait j'ai fait quelques erreurs et des essais trop médiocres à mon gout.
A force de persévérance je suis enfin arrivé au petit "clic" voulu, trois semaine de galère mais j'y suis.
J'ai perdu pas mal de temps mais je suis enfin satisfait et je vais pouvoir bientôt continuer ce reportage.
Philippe

vivement la suite

Bonsoir à tous

On a failli attendre

c.phili a écrit:Salut a tous
Ca fait un bail mais je n'abandonne pas
En fait j'ai fait quelques erreurs et des essais trop médiocres à mon gout.
A force de persévérance je suis enfin arrivé au petit "clic" voulu, trois semaine de galère mais j'y suis.
J'ai perdu pas mal de temps mais je suis enfin satisfait et je vais pouvoir bientôt continuer ce reportage.
Philippe

C'est ça qui est bon, la résolution des problèmes quand on y est confrontés ...

J'espère que tu détailleras un peu plus, lorsque tu continuera le reportage, on est friands de ce genre de choses

A+
Stéphane

Salut a tous  
De retour un gros décalage et l’avancement du projet mais je me rattraperais.  
Engrenage de l’axe Y

J’ai fait une grosse boulette avec mes engrenages, le dessin aide bien mais sans la jugeote ce n’est pas forcement suffisant.  
L’écartement entre les deux pignons n’était pas suffisant, du coup au lieu d’avoir un point mort je passais directement d’une vitesse à l’autre, ça je l’avais remarqué mais je me suis dis que je mettrais le point mort au début, jusqu'à là ça marche dans ma tête.
Mais vient la différence entre le pro et le bricoleur, c’est aux essais que je constate que pendant un court instant on engrène les deux pignons en même temps et de ce fait ça bloque, un peu comme le harnais sur les vielle machines.  
En principe on ne change jamais de vitesse quand ça tourne sur les machines sans embrayage mais il suffit d’une fausse manœuvre de l’opérateur pour faire de la casse.
De ce fait je re démonte tout ce que j’ai fait et je modifie les pignons.

Comme ça, y a un peu plus de bon sens.


Maintenant il faut pouvoir déplacer l’engrenage central, il faudra donc une fourchette.
Un morceau d’alu, un coup de fraiseuse, un morceau de bronze et voici ce que ça donne







Un peu d’acier une bille et un ressort pour garder la position


Puis je fais un moletage sur un axe de 40mm pour faire les poignées

La encore ça se gâte, je comptais faire comme ça

Mais impossible de la faire coulisser dans son axe, je pense avoir tout essayé, la fourchette est en alu, au début je me suis dis que c’était normal, l’alu ne glisse pas vraiment bien, alors j’ai mis une bague en bronze, puis en pom, en inox, j’ai employé un morceau d’axe rectifier provenant d’une imprimante mais rien ne marchait vraiment bien, il n’y a que la fonte que j’ai pas pensé, peut-être ça aurait été la bonne solution, pour finir j’ai rajouté une pièce en dessous de la fourchette pour la prendre par-dessous et là, miracle, ça fonctionne a merveille.  



Maintenant parlons un peu du moteur d’essuie glace.
C’est un moteur à 3 charbons, en général il y a 2 fils qui sortent, un vert et un rouge.
Le troisième charbon est branché à la masse
Si on branche le vert et le rouge, on as une vitesse rapide dans un sens mais moins rapide en sens inverse, par contre si on prend le vert et la masse, on as une vitesse plus lente, identique des deux sens mais avec beaucoup plus de couple vu que les charbons sont juste à l’opposé l’un de l’autre


Maintenant si on compte employer le rouge et le vert pour le rapide et le vert avec la masse pour la vitesse lente, ça devrait marcher mais avec deux avances, si l’une tourne dans un sens et l’autre de l’autre sens ça impliquerait que l’alimentation soit branchée le – à la masse pour un moteur et en même temps le + à la masse pour l’autre, là ça n’ira plus.
Donc il y a un moyen bien simple de contourner, c’est d’isoler le charbon de la masse pour le brancher sur un troisième fil, ici un noir. Maintenant il n’y a plus aucune raison que ça ne marche pas

On ne saura pas faire grand-chose avec le morceau d’axe qui sort du moteur, il ne sert qu’à fixer une tringle alors que pour les avances qu’il soit assez long pour fixer le pignon a l’intérieur de la boite


Donc je démonte le pignon et je chasse l’axe à la presse pour le remplacer par un axe plus long, ici il est en inox en Ø10mm


Je refais un crénelage, je ne sais pas si c’est la bonne expression, puis je le monte sur le pignon


Puis je débarrasse le couvercle des ancien fils et je termine par un bon nettoyage recto verso


Voilà le moteur près et monté, l’axe traverse une bague en bronze, l’étanchéité se fait par joint torique

Chaque vis qui traverse la boite est munie d’un joint, de plus elle sera montée au Loctite pour étanchéité des raccords hydraulique

Il est enfin temps d’assembler définitivement ces boites, l’étanchéité sera obtenue avec des joints papier cartonné imbibé d’huile



Je ne peux pas affirmé pour l’instant que ces boite seront parfaitement étanche, qu’il n’y aura aucune fuite d’huile mais si c’est le cas, comme ces boite ne sont vraiment pas bruyantes, je remplacerais l’huile par de la graisse.  
Philippe

Une petite vidéo avec les premiers essais

Suis sur le séant ...

Magique, bravo, je n'ai plus de mots ...

A+
Stéphane

S'est tt bonnement, Impressionnant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

T'es vraiment BALAISE Philippe

Bonjour à tous,bonjour Philippe,
Comme d'habitude,je ne trouve pas de mots suffisamment forts pour dire mon admiration.
Alors,continues de nous épater...
MERCI
Amicalement
JeanPierre

Salut,

Excellent

++
Dacid

Bonjour C phili!!!

Comme beaucoup je suis tous tes sujets et je dois dire que ça me laisse sans voix à chaque fois;travail remarquable:vraiment FÉLICITATION!tu m'épate sincèrement.les réalisations sont au top et les reportages faits de manière à inciter à la lecture.En bref toujours aussi genial

Etienne

Ha! Ca y est! Tu a réussi à faire comme tu me l'avait expliqué la dernière fois qu'on s'est vu! A demain!
Patrick.

dh42 a écrit:Dacid

Le résultat est tellement beau que David n'arrive plus à écrire son prénom. L'émotion, sans doute !

Blague à part, encore du grand c.phili.

@+

Quelle ténacité , outre le résultat qui est bluffant , ce que j'admire , c'est quand ça ne va pas ,
y a pas d'abandon , une pause , de la réflexion , de la remise en question , et tu recommences
de plus belles .