Mes motos de route et piste

Totem a écrit:
Même une Pegaso, c'est limite, bien sur tu pourras faire un peu de chemin sec avec si ça t'amuse, mais c'est vraiment pas fait pour... Ca reste une moto très routière...

bonjour
Bon après un test de 2h sur er6 j'ai les idées plus claires sur le ressenti moto.
Ca sent le permis.
En trail neuf, la bmw g 650 gs est certes un peu plus cher que la xt 660 mais pas tant que ca ; en plus elle consomme très peu ; en trail, on met des roues à rayons en vue d'aller à fond sur les cailloux et les trous (la sertao, le modèle au dessus) mais si on roule plutot pepere en chemin sec un chouilla cabossé, cette version à roue à batons semble avoir cette polyvalence pas trop ambitieuse que je cherche non ?

salut,

De toute façon, avec une moto de ce poids, ne va pas t'imaginer que tu vas faire du cross! Tu pourras juste rouler doucement sur des chemins, et encore tu verras vite que c'est pas marrant avec une telle moto... En tout cas, en faisant ça, tu ne risques pas grand chose pour tes roues!

hello
bon me v'la inscrit au permis
obligé de repasser le code route avant de tater du guidon

les devis assurances moto : 350e en tiers et 550e tous risques pour les trails évoqués ca vous parait excessif ou dans la norme ?

Ben vu que tout l'monde expose ses mobs....
J'vas aussi faire voir mes miennes.....
J'ai commencé avec un 125 XLS, puis ensuite j'ai récupéré un 125 DTMX de 1977 pour 3 francs 6 sous, mais tout juste roulant...
Le voici en état actuel... Elle ne sera pas refaite en origine, trop de pièces manquantes..


Dans le même moment passage du gros cube et ma première "grosse"... Enfin petite grosse...
Un 400 GSX de 81, pas de photo d'époque, la voici losque je l'ai ressortie de dessous les fagots  Elle sera remonté en café racer...


Puis pose moto...
Reprise en arrivant en région parisienne, un 650 GSE de 81 (aussi)


Changement de lieux de taf, 80 bornes par jours, donc revente du 650 à regret pour une plus fiable...
Un 500 CBS de 98.


Puis rencontre de plein fouet avec une caisse, la moto que dalle (enfin en apparence), pas le cas de madame...
Quelques centaines de bornes plus tard, casse moteur, un coussinet.... Elle a tournée un bon moment couchée lors de l'accident...

Petit budget pour sa remplaçante, je me suis donc laissé tenter par "une qui me fessait rêver quand j'avais 20 ans"
Un p'tit 600 FZR de 95  


Sinon, j'ai fais ça pour l'enterrement de vie de garçon :


Lors d'un saut au puces d'Elbeuf... j'ai pas put m’empêcher de ramener un bout de ferraille...


Et peut être un solex prochainement.....
La seule chose qui me manque... C'est la maison avec un vrai atelier.... Parce que la, celles qui ne roulent pas, sont en normandie chez mes parents, donc les chantiers n'avancent pas....  Cet été si tout se passe bien......

bon ben voila permis en poche et trouvé après essai la moto qui me semble la polyvalence née : la xcountry bmw ; le mono est doux contrairement à la gs650 que j'ai pas trop aimé à l'essai ; les ktm mono c'est encore pire les vibrations
le srambler triumph en twin était peut être une alternative par rapport à cette occas mais attention tarif

en route j'aurais pris une cb500 qui est très facile et consomme peu mais adieu chemin

V

Saloute amis Motards

Les motos chez nous c'est une passion de couple.

Ma chérie a récupéré mon Fazer 600 S2 le temps de se faire la main dessus et d'attendre que l'assurance baisse.





et la mienne un petit 800 VFR de 2010.

Bon puisque que l'on est dans la présentation des brélons , voici les miens

Mon XT de 1978 la meilleure motocyclette du monde   


350 Royal Enfield 1954 . Il s'agit de ma première moto , achetée après avoir eu mon permis ,je la possède depuis 20 ans


1949 500 Royal Enfield J2 , elle est toujours à restaurer


J'ai aussi 3 Mobylette AV37 , AV76 et AV88

et mon prochain achat BSA B50 c'est le papa du XT . Et oui je suis un mono addict !!!

V

Pour mécaniquer la moto, notamment changer les roues/pneus va falloir s'équiper en outillage (coffret de clés, douille) ; 3/8" 1/2" ?
Un mécano me suggère une malette kraftwerk ; selon lui pas besoin d'une clé dynamométrique ; serrer un quart de tour à partir de l'écrou en place
Des suggestions ?

zesingle a écrit:
et mon prochain achat BSA B50  c'est le papa du XT . Et oui je suis un mono addict !!!

Tu connais le proprio de celle ci? Il me semble que c'est celle d'un pote.

A+,

zesingle a écrit: Mon XT de 1978 la meilleure motocyclette du monde   

Aaaah, la XT… J'avais 18 ans en 1978, et dans ma bande de copains il y avait deux clans: ceux qui avaient une XT, et les autres, qui ne juraient que par la DT 400:



Comme j'étais plus tout-terrain que route, j'avais choisi la DT 400, et je lui avais subir une belle cure d'amaigrissement: suppression des clignos, suppression des renforts tôle sous les garde boue, remplacement des feux arrière et avant par des petits feux "enduro", changement de silencieux, perçace dans le cadre pour remonter l'amorto cantilever et augmenter la garde au sol, fourche remontée au max dans le même but, pneux qui vont bien, plusieurs jeux de pignons en fonction des terrains… J'avais même été si loin dans le truc qu'avec le pignon avant le moins "denté" (de mémoire du 12 ou 13 dents) , en troisième ou en quatrième ? il fallait encore faire attention à l'accélération pour ne pas lever la roue avant…

On foutait la pile aux gars en XT 500 dans la gadoue, par contre sur la route, ils ronronnaient tranquillement…

Et y fallait du jarret à l'époque, le démarreur électrique n'existait pas…

manu31 a écrit:V

Pour mécaniquer la moto, notamment changer les roues/pneus va falloir s'équiper en outillage (coffret de clés, douille) ; 3/8" 1/2" ?
Un mécano me suggère une malette kraftwerk ; selon lui pas besoin d'une clé dynamométrique ; serrer un quart de tour à partir de l'écrou en place
Des suggestions ?

Je te conseillerais bien du Magnusson, de chez Brico-Dépot: http://www.bricodepot.fr/toulon/outillage/outillage-a-main/coffrets-a-douilles/;jsessionid=23368006734692090DB9320D27343335.node22

Si tu fais un tour de divers forum auto-moto, tu verras qu'il revient souvent et est bien côté. Tu as également chez eux une clé dynamométrique, mais je ne sais pas ce qu'elle vaut en qualité… http://www.bricodepot.fr/montlucon/cle-dynamometrique-12quot/prod36373/

Pour ma part, je n'ai jamais eu de clé dynamométrique, quand j'étais plus jeune j'avais pas les sous, et maintenant je n'ai pas le besoin… La vie est mal faite… ;-)

les miennes:
Moto Guzzi V7

Moto Guzzi 750 Targa

Moto Guzzi V75 4 soupapes

Mon ex, Moto Guzzi California III carbu


A+

Bonjour,

Un Fan de Guzzi, ca fait plaisir, pour ma part ma brele de route est une Moto Guzzi V11 kit Magni, la plus belle de toutes.

GuyDel a écrit:
Pour ma part, je n'ai jamais eu de clé dynamométrique, quand j'étais plus jeune j'avais pas les sous, et maintenant je n'ai pas le besoin… La vie est mal faite… ;-)

ok merci des infos
dans le genre : "si jeunesse savait, si vieillesse pouvait"

bon comme la xcountry n'est pas très connue la voici ; j'ai vu après qu'il y avait un "intrus" sur la photo
testée sur route et chemins parfois scabreux ; pas déçu

Bonsoir,

Le mono bm450 est très sympa à conduire, même plutôt fun, je fais de la course avec des monocylindres, et s'est bien marrant!!!!

Je reviens d'ailleurs d'avoir ete voir une course de la manche européenne catégorie supermono, et des mono à 100cv, sa pousse.

Guillaume