[Projet] Un nouveau guide angulaire pour chariot Lurem.

Bonjour à tous,
A la lecture de plusieurs témoignages, il apparait qu'à l'usage le guide perpendiculaire d'origine Lurem, n'est pas top... Ceci m'a été confirmé par un amis qui possède ce fameux accessoire.


Ce que je voudrais faire, c'est adapter aux Lurem le guide que je me suis fabriqué pour ma SAF (voir ici). Facile à régler et parfaitement rigide, il pourrait remplacer efficacement celui d'origine Lurem.
Je suis donc à la recherche de tous les renseignements sur ses chariots et sur le guide (profilés), cotes, photos, plans, etc... Le deal sera de réutiliser le maximum d'éléments d'origine.

J'ai réussi à trouver ça:


On y retrouve les fameuses rainures à queues d'arondes typiques des chariot Lurem, mais celle qui nous intéresse est sur ce modèle est classiquement en "T".
Voila, à vos instruments de mesures!
Amicalement
JPaul

Bonjour

Jean-Paul, voilà ci-joint un extrait de la notice de mon combiné CB 310 SL, concernant l'éclaté du guide G1.





Je vais faire des photos du guide.

Cdlt

Images du guide












Pour ma part, j'ai acheté un guide G2, beaucoup plus pratique.

Cdlt

Merci Jean,
Merci pour la doc!
A la vue des photo, je comprends mieux pourquoi ce guide n'est pas très efficace...
Ce que je voudrais faire, c'est proposer un plan pour en fabriquer un nouveau avec l'outillage disponible dans un atelier bois et en récupérant le maximum d'éléments de l'ancien. J'aimerais donc pour ça avoir les profils cotés du chariot et du rail du guide.

Bonjour,

Je vais suivre ton fil avec attention, j'ai passé 1 heure hier soir pour arriver à scier un rectangle.
Pour ma par, j'envisageais de rajouter un point de fixation sur la rallonge de table, comme ça le guide sera maintenu par 2 points et aura moins de jeu.
Je pense que le soucis vient des perçage de réglage à 90° et 45°, avec le temps, ces trous se déforment et tes angles sont faux.  
Si tu as besoin de renseignements ou de prise de cotes sur le guide ou le chariot, n'hésite pas.

Merci à toi, les possesseurs de Lurem penseront à toi lors de leurs réglages de guide. 

Jivé a écrit:Images du guide



Pour ma part, j'ai acheté un guide G2, beaucoup plus pratique.

Cdlt

Salut,
Peux tu donner des précisions sur ton guide "G2" (marque, tarif et pourquoi pas un lien ou une photo).

Merci à toi.

bonjour,

je me souviens tres bien de ma premiere experience sur une combi....technirem d un ami pour faire des boites de rangement et panneaux de presentation en cp....le cauchemar pour avoir une coupe d equerre.
sur ma toupie lurem le guide a peu servi et est donc encore un peu valable ...mais peu fiable !!!!

je suis tombé sur un vieux fil de jean(jivé) ou il montre un guide angulaire diy a la diomedea sur sa lurem...on ne voyait pas comment il etait fixé sur le chariot...?si tu repasses ,jean...?

toma

@Laurent

Tu trouveras photos et explications sur le guide g2 dans ce fil.

Pour les tarifs, vu que la marque a disparu, c'est la loi de l'offre et de la demande. Pour ma part, j'avais dû débourser plus de 200 €. Et encore, j'ai eu la chance d'en trouver un.


@ Jean-Paul

Je m'aperçois que la vue éclatée montrée plus haut concerne justement le guide G2 et non le simple G1. Dsl

tomailya a écrit:bonjour,

je suis tombé sur un vieux fil de jean(jivé) ou il montre un guide angulaire diy a la diomedea sur sa lurem...on ne voyait pas comment il etait fixé sur le chariot...?si tu repasses ,jean...?

toma

Oui, cette plaque articulée avec sa règle et sa butée me sert de guide à tenonner.
Elle est percée de 2 trous : un pour l'axe de rotation, l'autre pour le blocage. Ces axes se vissent chacun sur un bout de lardon de quelques cm de long et coulissent dans la rainure du chariot.  Simplicité-efficacité, c'est le système Diomeda.   

On glisse la tablette-guide dans la rainure ; une équerre à chapeau pour caler l'angle ; serrage des 2 vis, c'est paré et surtout, ça ne bouge plus même sous les gros efforts d'usinage des tenons.

Depuis, je vois qu'il l'a singulièrement amélioré...

Je viens de retrouver ce fil ici
Toma, si tu descends un peu dans la page, tu verras une vue des lardons.
Cdlt

Voilà les cotes relevées sur le profilé G1





Image du profilé du chariot


Amicalement

Bonjour,
Pour donner qq idées. Sur ma 310SI, le chariot de la scie est réglable avec précision et ne se dérègle pas, une fois serré:

Jivé a écrit:Images du guide







Cdlt

Si c'est ça un guide G2, j'ai le même.

Laurent, ce que tu montres est le guide G1, objet de toutes les critiques.
Je t'ai indiqué un peu plus haut le fil où tu trouveras photos et explications sur le G2.
Cordialement

Bonjour à tous,
PLUME, ton guide utilise le principe de celui que j'ai fais pour ma SAF, et que je veux reproduire ici.

Comme à son habitude, Lurem à utilisé un profil inhabituel pour son rail ...


Ce profilé impose un montage assez complexe d'équerre et d'entretoises pour le régler et le bloquer... d’où sans doute son manque efficacité.
Personnellement je l'aurais mis comme ça:


Je vais voir ce que l'on peux faire pour les butées...

A suivre...

Bonjour à tous,
Est ce que quelqu’un pourrait me prendre les cotes nécessaires à la correction du schéma ci dessous?


Vous l'aurez reconnu, il s'agit de chariot Lurem type F1 qui équipe, entres autres, la gamme optal.


Il fait parti des chariots à billes plastiques.
Les autres chariots suivront.
Cdlt
JP

Le type F4:
Même base que le F1, mais plus de surface. Également avec des billes en Delrin.

Bonjour Jean Paul
Voilà ce que j'ai relevé sur le F5 de ma RLX, si cela peut aider.



Question quel logiciel utilises-tu pour mettre des annotations sur les photos, Cotes, annotations, flèches.....
A+
Jean-Luc

Bonjour Jean Luc,
et Merci!
C'est curieux, car le schéma du F5 que j'ai en ma Possession n'a pas ce profil sur l'AV.


Y a t-il plusieurs version de ce chariot?
J'utilise deux logiciels pour faire mes annotations, Visio et Photoshop. Le plan que tu as corrigé est une capture d'écran d'une esquisse Solidworks.

En attendant, voici le F3
Même coulissant que le F4, mais embase différente avec billes et bandes de roulements en acier.

Re,

Tu as raison et tu as le bon profil. J'ai simplement récupéré ta capture d'écran et reporté les cotes que tu souhaites dessus.

A+

Jean-Luc

Bonjour à tous,
Pouvez vous me confirmer que le châssis du chariot F5 est en tôles pliées? C'est en tout cas ce que laisse croire le schéma.
J'ai cherché des images sur ce chariot, mais je n'ai rien trouvé d'intéressant, si vous pouviez m'en montrer quelques photos, ça serait sympa...
En attendant voici la partie mobile:


Il correspond à la version lourde des chariot Lurem. Si j'ai bien compris, c'est ce type de chariot qui équipait les versions STI des machines.
Cdlt
JP

Bonjour Jean-Paul,
Je n'ai pas bien compris ce que tu veux dire. Ce que tu montre sur la photo est en alu extrudé., par contre le support qui sert au déplacement est bien en tôle pliée. J'ai fais quelques photos.







Si tu as besoin d'autres photos n'hésites pas

Bonne soirée
Jean-Luc

Bonsoir Jean-Luc,
Et merci pour les images!

jlgcreuse a écrit: Ce que tu montre sur la photo est en alu extrudé., par contre le support qui sert au déplacement est bien en tôle pliée.

J'avais donc bien interprété le schéma.
Choix assez surprenant... mais bon, si ça fonctionne bien, pourquoi pas!

Salut

Je viens juste de voir ce sujet ; JP a tu toujours besoin du dessin et des cotes de la table à billes de la Maxi26 ? ; je ne l'ai pas encore dessinée sous SW mais je peux te faire ça.

++
David

Bonjour à tous,
Jean-Luc, en fait je viens de comprendre que tu m'a donner les cotes du F5, alors que mon le schéma représentait un F1!
Du coup David, je veux bien que tu me relève les cotes de ton chariot qui lui est bien un F1.

Voici donc le F5:


Assez curieusement, comme l'a précisé  Jean-Luc, le bâtis fixe est en tôle pliée.  
Cdlt
JP

Salut,

Du coup David, je veux bien que tu me relève les cotes de ton chariot qui lui est bien un F1.

Ok, je te regarde ça (mais pas ce soir, il fait un peu frisquet dans le garage pour faire de la 3D )

Sur la maxi26 tout est en alu, sauf 2 plaques en bout qui sont en acier.

++
David