(re)Démarrage tronçonneuse Stihl 028AV

Détourneur de fontes a écrit:Est-ce que je peux balancer du décapant moteur par les orifices du cylindre ?? ?? (logement bougie et carbu ouvert)
Ou bien c'est une connerie à ne pas faire ?

Je sais pas si c'est une vraie question ou un trait d'humour d'un gars au bout du rouleau ...
Si tu fais ça, prie pour qu'elle démarre pas au prochain coup de tirette !

Bon je rigole là, mais j'vous raconte un truc, histoire de détendre l'atmosphère :
j'ai un copain qui m'a passé sa 435 Husq qui démarrait plus.
Pour une fois, il avait pas serré (je lui ai déjà changé un bloc moteur sur sa débrous Stihl ...), mais plus d'allumage (contrôlé avec le petit appareil à 2 balles qui va vachement bien).
Je commande l'allumage chez Ali (c'est top Husq, on trouve toutes les pièces en PRC ! à croire que ..... ). L'allumage arrive, je remonte, ça démarre. Je commence à régler et là d'un coup un gros doute, plus de vis pointeau H ! Comme je faisais ça dehors, j'ai tenté de retrouver la pièce en passant un aimant fixé au bout d'un bâton mais j'ai lâché l'affaire 1h après, direction mon PC pour commander un carbu (toujours chez Ali).
Le carbu arrive, je désosse pour faire l'échange et là, oh miracle, je retrouve ma vis H coincée sous l'ancien carbu ! GGGRRRRR ....
De toutes manières son carbu d'origine avait pris un coup et plus moyen de mettre le starter donc il perdra pas au change.
Je remonte, je vais pour régler, ça ratatouille et ça cale. Je relance et là .... lanceur coincé, le disque plastique d'entraînement a carrément explosé ! P****n de M***e de machine à la c*n !
Je viens de commander (chez .....) un disque neuf ....

Ça va se finir que je vais lui offrir une Echo équivalente à sa chinoiserie (ben vi, vu le nombre de pièces changées et leur provenance, c'est maintenant plus un clown Kokoesque qu'une vraie Husq !).

Voilà, j't'ai pas aidé Clément sur ce coup là, mais ça m'a détendu de vous narrer ces sonneries !

Pascal

Pour le carburateur tu l as changé
Car sur m à 361 j ai voulu mettre un carburateur adaptable
Mais impossible de le régler
J ai mis un origine
Et là nickel
Mais elle tournait mais impossible à réglé
Mais toi c est pas le cas
Michel

jcl a écrit:Bonjour,
J'ai eu un problème similaire sur un MS 260 il y a 4 ou 5 ans. J'ai fini par la remettre à mon concessionnaire qui,
si mes souvenirs sont bons, a changé la bobine d'allumage. depuis tout est ok.

Ah... je note, je note !
La bobine j'imagine que c'est la pièce entourée sur ma photo, là ? si oui, ça a l'air facile à changer au moins  

Neo_Dogo a écrit:Je sais pas si c'est une vraie question ou un trait d'humour d'un gars au bout du rouleau ...
Si tu fais ça, prie pour qu'elle démarre pas au prochain coup de tirette !

Nan nan, c'était une vraie question  
PAr contre, en effet, je mets en stand by car ça commence à me gonfler légèrement.. alors avant que je la désosse pour en faire une lampe ou une sculpture, je la mets de côté... ça vaut mieux  

Neo_Dogo a écrit:Voilà, j't'ai pas aidé Clément sur ce coup là, mais ça m'a détendu de vous narrer ces sonneries !

Que si !
Voir qu'un doctorant ès Echo galère bien comme il faut est une aide précieuse pour ma santé mentale, j'te jure !!

michel80 a écrit:(...) carburateur adaptable  (...) elle tournait mais impossible à réglé

Si ça devient le cas, j'la désosse pour de bon cette tronçonneuse, pas de pitié !    

Les fils passent pas au bon endroit il doivent passer le long de la bobine et rentrer
Entre le carter et la chemise

michel80 a écrit:Les fils passent pas au bon endroit il doivent passer le long de la bobine et rentrer
Entre le carter et la chemise

Je n'y ai pas touché, ils étaient tels quels quand j'ai démonté

Edit : je viens de consulter l'éclaté de la machine... ça me parait bon tel quel...

Bonsoir à tous
J ai pensé à toi après midi
Ma tronçonneuse ms361 n à pas démarré
Rien que dalle
Elle avait tourné avant hier
J ai vidé le réservoir et change l essence
Le fond du bidon trop d huile sûrement
Car elle est reparti
Voilà l info
Michel

Bien noté Michel

Je la laisse se reposer encore un petit peu, ainsi que mon épaule, et je me remets dessus

Alors Clément vous vous êtes bien reposé toi et ta machine ?
Démarre t-elle ?

Je suis en train de changer le carbu de ma débrou Stihl FS300 par un trouvé chez Ali le rapide. Mais bien sûr, il manque des trucs enfin un truc principal le joint entre le carbu et l'admission. En enlevant l'ancien, celui ci s'est quelque peu décomposé... Puis je taper dans du carton genre couverture de bouquin pour m'en fabriquer un ?

tamilhaz a écrit:

Je suis en train de changer le carbu de ma débrou Stihl FS300 par un trouvé chez Ali le rapide. Mais bien sûr, il manque des trucs enfin un truc principal le joint entre le carbu et l'admission. En enlevant l'ancien, celui ci s'est quelque peu décomposé... Puis je taper dans du carton genre couverture de bouquin pour m'en fabriquer un ?

Salut
Plutôt dans les intercalaires pour classeur

brique de lait ?

meles a écrit:brique de lait ?

+
1

Bob

Très bien ta combine Fazer...c'est vrai que ce carton fait de suite l'impression d'être plus résistant. Ma douce va me trouver ça.
J'ai tracé les points de centre des différents perçages sur un bout de MDF 5mm. Je vais intercaler l'intercalaire entre deux bouts du pseudo bois cité plus haut et percer avec des mèches à bois type brad pit point et Forstner pour le 16mm. Après un bon affutage de celle ci.

Pour les briques de lait....en fait j'avais déjà lu ça il y a un moment mais m'en souvenais plus...mais je n'ai point cet accessoire dans la maison...merci qd même.

tamilhaz a écrit:Alors Clément vous vous êtes bien reposé toi et ta machine ?
Démarre t-elle ?

Je la laisse se reposer encore un peu... et moi de même, parti en vacances... sous peu on va ré-essayer de s’entendre !

Je note également le coup de la brique de lait ou de l'intercalaire (je me demande si ce ne ne serait pas la cause de mon problème également)

Détourneur de fontes a écrit:

tamilhaz a écrit:Alors Clément vous vous êtes bien reposé toi et ta machine ?
Démarre t-elle ?

Je la laisse se reposer encore un peu... et moi de même, parti en vacances... sous peu on va ré-essayer de s’entendre !

Je note également le coup de la brique de lait ou de l'intercalaire (je me demande si ce ne ne serait pas la cause de mon problème également)

J'ai monté le nouveau carbu. Un pote qui connait est passé m'aider pour les réglages. Et bien le régime n'est pas vraiment constant avec un gros risque d’étouffement à la ré-accélération. Il met en cause mon joint DIY et va me passer du "carton à joint véritable" pour le refaire. Sinon, elle démarre au 1/4 de tour maintenant. Je vais aussi reprendre à neuf le circuit d'arrivée d'essence car il y a un petit peu d'essence au niveau filtre à air...
Mais je continue à "y paner que dale"   sur le fonctionnement de ce genre de modèle,ce qui est quand même gênant...

tamilhaz a écrit:Mais je continue à "y paner que dale"   sur le fonctionnement de ce genre de modèle,ce qui est quand même gênant...

Je suis là.. non, non, tu n'es pas seul dans cette mauvaise passade.....



Bon à part ça Tam', j'espère qu'il y a du mieux de ton côté...

Du mien j'ai résolu un début de solution au problème : j'avais du tordre un peu la tige qui relie gâchette d’accélérateur avec le carbu... du coup elle sautait hors de son logement... tu m'étonnes que je n'arrivais à rien
Un bon paquet de suées pour rien (hum hum...)

Bon, donc, théoriquement là ça devrait aller mieux... je m'y suis remis ! encore des suées !!
J'arrive enfin à faire tourner le moteur !
Ah ça oui ! mais le problème, c'est que je n'arrive pas à le faire tourner plus de 3, 4 voir 6 ou 8 secondes au mieux... j'ai l'impression d'avoir essayé toutes les combinaisons possibles de réglages vis ralenti, vis H et vis L... rien à faire !

Ca fait 3 semaines que je m'y essaye quotidiennement plusieurs fois par jour...
J'en ai marre !!!
Je repars en vacances tiens pour la peine.....

Bonnes vacances Clément....
Ben moi j'avais laisser tomber pour cause d'urgence sur un chantier cajon.
J'ai du joint papier "vrai" maintenant. Il faut que je trouve une astuce (un petit serflex) pour pouvoir démonter la bouton plastique de commande de starter qui m'empêche un remontage à l'identique du carbu et du carter car j'ai du bidouiller et il se pourrait fortement que ce soit ça qui merdoit.
...à suivre...