restauration anciennes machines bois Guillet & Fils

L'Ankou a écrit: Mais ils sont par contre appréciés pour être reliés à des variateurs mono=>tri chez le particulier "normal"
CQFD... (enfin j'espère )
Dans ta vidéo le moteur doit être un 380/660V ...

Merci pour cette explication!!!
Nous sommes donc d'accord...
C'est @Bob47 qui va être content!

micheld4036 a écrit:j'avais vu sur un forum qu'on peut en trouver des neuves à douilles.

Merci Michel.
Je pense faire usiner les vis de serrage des fers qui sont en très mauvais état, j'en profiterai pour faire usiner la clé en mm temps.

loop a écrit:

micheld4036 a écrit:j'avais vu sur un forum qu'on peut en trouver des neuves à douilles.

Merci Michel.
Je pense faire usiner les vis de serrage des fers qui sont en très mauvais état, j'en profiterai pour faire usiner la clé en mm temps.

j'avais eu des problèmes avec 2 vis de serrage sur ma vieille dégau, qui avaient des débuts de fissures et suite à la somme demandée pour leur usinage, j'ai préféré changer la machine.
J'espère que tu connais un ami ou autre métabricoleur qui pourra te dépanner.

C est quand même dommage de changer la machine pour des vis
Michel

michel80 a écrit: C est quand même dommage de changer la machine pour des vis
Michel

je ne te le fais pas dire, mais je n'aurais pas aimé en prendre un par le nez, s'il avait eu l'idée de se casser en fonctionnement.
C'est lors d'un changement de fer, (de temps en temps je lubrifie ces vis) que j'ai constaté le début de cassure sur 2 vis.
Ces cassures étaient peut-être là depuis longtemps sans que je m'en rende compte, mais je n'ai pas voulu prendre de risques. J'avais envisagé le changement de tous les vis, mais devant un devis de 600€, j'ai baissé les bras.

Je ne sais pas à quoi c'est du, je doute que ce soit un serrage trop fort ! La vieillesse ? une Obsolescence programmée qui a quand même résisté plus de 80 ans !  

Avez vous une photo de la vis enlève de l arbre pour voir

Ankou non pas de condensateur quand je dis il tourne mal
Attention il ne tourne pas à çà pleine vitesse
Michel

michel80 a écrit:Avez vous une photo de la vis enlève de l arbre pour voir

Ce serait fort étonnant

jcl a écrit:

michel80 a écrit:Avez vous une photo de la vis enlève de l arbre pour voir

Ce serait fort étonnant

si c'est mes vis cassées sur ma vieilles dégau, elles sont malheureusement parties au cimetière des vieilles machines depuis longtemps.
comme je ne suis pas trop sentimental, j'ai oublié de faire des photos (qui auraient comme d'habitudes été floues:scratch: )

micheld4036 a écrit: Ces cassures étaient peut-être là depuis longtemps sans que je m'en rende compte, mais je n'ai pas voulu prendre de risques. J'avais envisagé le changement de tous les vis, mais devant un devis de 600€, j'ai baissé les bras.

Effectivement, c'est un gros billet.... à réfléchir...
Si un Méta se sent d'une âme charitable...

Salut et bienvenu,
Essai de voir avec les électriciens, mais je pense qu' il faut un commutateur 3 positions, pour le démarrage en deux temps... A creuser !
Bon courage et belles trouvailles ( manque juste à les remettre bien en état et faire des protections et des boutons d' arrêt d' urgence, et elles seront reparties pour plusieurs dizaines, voir centaines d' années )

michel80 a écrit:Bonjour à tous
Belle machine pour le démarrage d avant c était étoile triangle
Maintenant tu vas les faire tourner avec quel courant tri ou mono
Pour les fers de toupie qui ce barre tu fais une rainure pour la vis
Michel

Salut Michel,
Oui une petite encoche pour les fers à l' arbre ,ils ne peuvent pas s' échapper, et surtout le fameux contre écrou de la visse d' arbre.

Deuxième appel de détresse!!!
Les photos de l'arbre de la "Dégau"...
Est-ce quelqu'un sait comment retirer les fers de l'arbre?

micheld4036 a écrit:bonjour,

les volants et autres manettes qui servent pour les réglages, je les laisserai nature.
Salut,

Je ne crois qu'il risquent s’oxyder et en plus c'est plus confortable à manipuler.
Je ne sais pas si ces machines ont été fabriquées avec les même matériaux, mais celles fabriquées dans les années 20 et ont survécu avec les volants sans aucune rouille alors qu'elles étaient sans aucun traitement ou autres peintures

Salut,
L' acier vient d' être mît à nu, donc rien qu' a le toucher avec l' acidité convenue dans la transpiration des mains, c' est déjà bon...
Ensuite, un vernis incolore je pense, ou huile de paraffine de temps en temps au chiffon. Serait mieux que nu.

[quote="loop"]Bonjour messieurs,
J'ai fini tard hier soir, il faisait trop sombre pour prendre des photos du détail des roulements...
La première couche de peinture est passée sur toute les pièces et j'ai commencé à huiler (à l'aide d'un chiffon imbibé) les pièces qui resteront brutes.
Je vous joins quelques photos de la base de la toupie décapée et du reste des pièces...
J'ai un petit soucis sur la "Dégau"... je ne comprends pas le système de blocage des fers!!!
Une aide serait la bienvenue...
Merci beaucoup!!!

Re,
Il y a eu mise à nu de l' acier et peinture directement derrière ? sans dégraissage, ni d' après ?
Si c' est le cas , malgré la rugosité de surface, la peinture ne tiendra pas terrible, il faut une première couche d' accroche.

loop a écrit:

chado a écrit:Tes têtes de vis sont vraiment esquintées.
Une douille moderne du bon diamètre et une meuleuse pour lui faire les dents la remplace maintenant.
Je réusinerait les têtes les plus abimées.

PS : Pour tes moteurs. Les miens qui sont en 220/380v démarrent en étoile/triangle.
Donc avec douceur avec l'étoile et puis avec toute sa puissance lorsqu'on le passe en triangle.
Evidemment si tu veux 2 vitesses, c'est une autre histoire.

Ça c'est une super idée!!!  
Effectivement les têtes sont fort abîmées. Je pense que la clé a été perdu il y a longtemps. J'ai l'impression qu'elles étaient serrées-dessérées à coups de burin-marteau...
Je vais demander un devis pour les vis de serrage...
Pour les moteurs...je ne sais pas...je ne sais plus!!!  
J'aimerai, comme toi, avoir un démarrage étoile/triangle.... certains me disent que c'est possible, d'autres non... je suis perdu...
J'ai pris en photo les plaques moteurs sur la première page du sujet... si tu peux y jeter un oeil et me faire un retour...?
Merci

Logiquement, si tu es en tri' et que s' est 220/380 sur les plaques, tu peux donc brancher en étoile, ou pas...

On voit 2 trous de vis

goupildu59 a écrit: Il y a eu mise à nu de l' acier et peinture directement derrière ? sans dégraissage, ni d' après ?
Si c' est le cas , malgré la rugosité de surface, la peinture ne tiendra pas terrible, il faut une première couche d' accroche.

Salut @goupildu59,
Merci pour l'intérêt porté au sujet.
Tout a été dégraissé et la première couche comprend un primaire.
Cette étape a déjà été abordé et réglé ainsi que le démarrage des moteurs.
Nous en sommes à "Comment retirer les fers de l'arbre de la dégau"!!!
Pour les pièces non peintes, cire d'antiquaire et chiffon imbibé d'huile

michel80 a écrit:On voit 2 trous de vis

Je ne sais pas à quoi correspondent ces trous.. il n'y a rien au fond...

loop a écrit:

goupildu59 a écrit: Il y a eu mise à nu de l' acier et peinture directement derrière ? sans dégraissage, ni d' après ?
Si c' est le cas , malgré la rugosité de surface, la peinture ne tiendra pas terrible, il faut une première couche d' accroche.

Salut @goupildu59,
Merci pour l'intérêt porté au sujet.
Tout a été dégraissé et la première couche comprend un primaire.
Cette étape a déjà été abordé et réglé ainsi que le démarrage des moteurs.
Nous en sommes à "Comment retirer les fers de l'arbre de la dégau"!!!
Pour les pièces non peintes, cire d'antiquaire et chiffon imbibé d'huile

Merci de ta réponse, pour avoir les fers, l' astuce t' a été donnée, la douille meulée, un peu comme quand tu perds ta clé d 'ecrou anti vol de tes jantes et que tu crèves en voiture... ( je parle en connaissance de cause, rire )

Le trou ce n est pas des butés pour les fers

goupildu59 a écrit:
Merci de ta réponse, pour avoir les fers, l' astuce t' a  été donnée, la douille meulée, un peu comme quand tu perds ta clé d 'ecrou anti vol de tes jantes et que tu crèves en voiture... ( je parle en connaissance de cause, rire )

@Goupildu59
Cette question aussi a été réglé!!!
On en est à: "Comment retirer les fers de la DÉGAUCHISSEUSE!!!"
Merci de relire le post depuis le début...4 pages...je sais ...moi même, pour ne pas perdre le fil, je reprends depuis le début régulièrement
Je t'ai envoyé un MP

michel80 a écrit:Le trou ce n est pas des butés pour les fers

Je ne crois pas....
J'ai déjà regardé en détail...peut être que qqchose m'échappe...
Je regarderai à nouveau demain.
Je ne peux pas demander à l'ancien propriétaire, malheureusement, il n'est plus de ce monde...

loop a écrit:

michel80 a écrit:Le trou ce n est pas des butés pour les fers

Je ne crois pas....
J'ai déjà regardé en détail...peut être que qqchose m'échappe...
Je regarderai à nouveau demain.
Je ne peux pas demander à l'ancien propriétaire, malheureusement, il n'est plus de ce monde...

il reste à trouver un bon médium

loop a écrit:

Il me semble que la cale est conique , et si je ne me trompe pas , il faudrait chasser la cale
de gauche à droite pour libérer les fers.
Il faudra quand même bien l'imbiber d'huile pénétrante avant de s'acharner dessus
Il y avait probablement un outil prévu pour s'insérer dans la lumière centrale afin de
serrer ou déserrer la cale ?

Si c est conique donc tu dois le descendre en premier et après le glisser
Car avec la vitesse il va se bloquer
Comme les fers de certain rabot portable
Michel

Scorpio a écrit:
Il me semble que la cale est conique , et si je ne me trompe pas , il faudrait chasser la cale
de gauche à droite pour libérer les fers.
Il faudra quand même bien l'imbiber d'huile pénétrante avant de s'acharner dessus
Il y avait probablement un outil prévu pour s'insérer dans la lumière centrale afin de
serrer ou déserrer la cale ?

Ave
Tu penses que ce serait un genre de chasse cone ?