Des Maquettes de véhicules hippomobiles anciens

sinon tu découpe des carrés, tu les visses tous sur une vis, et tu ponces tout d'un coup...

je prends un pas trop cher et je tape dessus avec un marteau... What a Face

vu l'acier que c'est, ça m'étonnerait. L'acier d'emporte-pièce, pour ce que je me rappelle est extrêmement dur, et donc très cassant.

En revanche, ta dernière idée me paraît bien meilleure.

En voilà une idée qu'elle est bonne!!!

Effectivement, je vais devoir trouver une solution plus rationnelle pour fabriquer des écrous carrés autrement que par ponçage des bords. Un petit usinage presque jusqu’à l’épaisseur suivi d’un pliage pour casser le lien et un petit coup de lime pour fignoler par exemple, donnerait un résultat plus régulier. Ou alors accepter d’augmenter, le diam des attaches à 2 mm, puisque je trouve des écrous carré de cette dimension.
Ce premier chariot étant destiné essentiellement à essuyer les plâtres, je poursuis quand même la construction tout en étant pas réellement satisfait du résultat. Même si, il faut être réaliste, une fois la maquette peinte avec ses ferrures noires, les défauts de détails seront moins perceptible…

En tout état de cause, comme vous pouvez le voir, ce matin, j’ai pu réaliser les fixations boulons/écrous des traverses.








Il ne reste plus qu’à araser les pointes des clous pour un résultat acceptable.

Demain ce sera le tour des ferrures de l’essieu. A plus…

Ben ils sont bien tes écrous carrés?

Oui bien sur, ils font le travail, mais à l'œil, ils font terriblement "artisanalement irréguliers". Ce n'est pas ce que je recherche...

Aujourd’hui, c’est la fixation des ferrures de l’essieu qui m’a pris une bonne partie de la matinée. Il faut dire que cela n’a pas été réellement une partie de plaisir et lorsque je reprendrais cette opération sur la maquette suivante, je devrais trouver une autre procédure moins aventureuse. Car là, entre des ferrures pas tout à fait aux bonnes dimensions et des perçages Ollé ! Ollé ! J’ai bien cru ne pas y arriver…
Je dois avouer que la chance m’a sourit, puisque les trous mal débouchant se situent sous les ferrures qui font là office de cache misère…

Enfin tout est bien qui  fini bien, puisque tout est fixé en place sans dommage visible…



Le fond de la caisse est collé en place et il ne reste plus qu’à pré percer l’emplacement des clous, puis de les y enfoncer.





Demain, c’est la caisse de la charrette qui  retiendra toute mon attention….

Cet après midi, mon épouse m'a aidé à  concevoir un petit Logo/signature qui  devrait à  terme être gravé sur chacune des maquettes que j'espère réaliser.

Voilà  ce que cela devrait donner:



Seul le noir/gris apparaitra, le fond blanc sera de la couleur naturelle du bois...

Joli

Je dirais même très joli  

Ce n'est qu'après quelques petits perçages à 0,8mm que j’ai pu mettre en place ces fameux clous de 0,9 x 8mm. Que ce soit sur les planches  ou sur la ferrure, le cloutage s’est presque bien passé, si j’omets le décalage de ma première série de trous qui  débouchait dans le vide….
Heureusement que j’ai prévue de peindre cette première maquette, cela me permettra de dissimuler cette erreur.





Pendant ce temps, j’ai créé des panneaux pour réaliser les bat-flancs de la caisse. Il aurait été plus simple de les découper d’un seul tenant et de simuler les planches à l’aide d’un cutter… Mais voilà je n’avais rien à cette dimension en 2 mm d’épais, alors j’ai du  faire au mieux.



Maintenant que tout est découpé, il ne reste plus que quelques réajustements à faire…






La suite concernera la mise en place des rehausses, puis je devrais retourner sur l’essieu et la fixation des roues.

Mais ce sera pour une autre fois…

Aujourd'hui, le graveur laser doit être livré... Ce sera donc une journée d'apprentissages et de tests avant de graver le Logo sur une des pièces fixes de la maquette...

La difficulté est réelle que de raconter lorsque l’on en arrive aux finitions. En effet que dire lorsque l’essentiel du  travail se résume à poncer, poncer et encore poncer. C’est pourquoi sans doute, mes « reportages «  risquent de s’espacer  un petit peu, maintenant…

Toutefois, ce matin j’ai entrepris de graver mon Logo sur l’avant de la caisse, puis de mettre en place celui-ci




Ensuite, j’ai assemblé les rehausses gauche et droite avec leurs ferrures j'en ai profité pour monter le système de fixation de l'abattant arrière.




Puis j’ai monté les ferrures des brancards




La prochaine tâche consistera à monter la rehausse avant, mais pour cela je dois d’abord usiner 2 cavaliers. A bientôt.

Hier, un peu pris par la faim, j’ai envoyé mon texte trop rapidement en oubliant de parler de la gravure du logo.

La veille, j’avais effectué quelques essais histoire de découvrir quelle puissance du laser et quelle profondeur de gravure donnait le meilleur résultat. Comme ce graveur est d’une puissance de 3W, les réglages sont des plus succins, mais cela correspond à mes attentes et voilà ce que j’ai gravé sur ce premier chariot.




Peut-être devrais-je reprendre le dessin, le simplifier, noircir quelques ligne afin que la gravure soit plus précise ? Par exemple supprimer les guides qui pendent sous le cou et redessiner plus sombre les contours de ce cou ? C’est à voir avant la prochaine fois….

Salut moi je le trouve très bien ton logo enfin ça n'engage que moi

Bonjour,
Cette fois-ci, l’excuse est imparable…. Impossible de réaliser le moindre reportage photographique car toutes mes cartes SD étaient pleines. Ce n’est qu’hier que j’ai eu l’occasion d’en acheter, car la maison Michmich, outre qu’elle ne travaille que le matin, ne se déplace pas au moindre besoin non vital. C’est son mince apport à la Planète…

Enfin, trêve de digression où donc en étions nous resté ?

Ah oui, les rehausses latérales. Il me restait donc à mettre en place la rehausse avant sur laquelle repose les latérales bloquées en position par deux cales situées à l’extrémité de l’avant… enfin une bonne photo vaut mieux qu’un grand discours.







Je profite de l’occasion pour vous montrer mon Logo en Place




Le basculement de ce tombereau est réalisé par l’intermédiaire de ce levier qu’une pinouille vient bloquer dans la position choisie. Je rappelle que c’est le plan d’un tombereau Irlandais. Toutefois, selon l’excellent livre « Attelées » d’Etienne Petit Clerc on trouvait un système approchant dans la Creuse et en Haute-Vienne…






Pendant le temps où je ne pouvais pas réellement communiquer d’une façon imagée, j’ai commencé à réaliser l’Harnachement du  cheval. Il est en bon chemin même si je dois encore fabriquer les boucles de chacune des courroies. Le collier est à peine ébauché, mais on peut déjà  avoir une idée de ce à quoi cela va ressembler…








Il y a encore pas mal de finition à  effectuer sur le chariot, notamment la jante métallique, les frettes et la goupille d’arrêt de la roue avec sa coupelle.

Mais j’y arriverai un jour, j’y arriverai….

Super

Vraiment superbe.
Intéressant le cheval bdsm …

Vraiment très belle réalisation et que de soucis dans le détail ... Bravo

sangten a écrit:Vraiment superbe.
Intéressant le cheval bdsm …

C'est pour aller avec le chat a neuf queues fouet sûrement    

Amicalement
Bertrand

Bonjour et bonne année a tous!!
Le fait d'avoir été longtemps absent permet de voir rapidement les évolutions de la réalisation, que dire...ha oui, c'est magnifique et superbement réalisé, je suis fan des roues et de toutes les ferrures.
bravo!!

Je l'avoue, je n'ai pas tout lu, j'ai surtout regardé les photos... (oups !)
Néanmoins je suis impressionné par le boulot... et le résultat qui sera à la hauteur du temps et de la passion que tu y consacres, j'en suis certain

On est sur quelle ordre de grandeur pour cette "carriole" ? (pardon si cela a déjà été dit... re-oups !)

Cette maquette est au 1/12. Le plan m'a été proposé par un "spécialiste" de ce type de réalisation habitant la GB et avec qui je suis en relation épistolaire. C'est assez difficile car le système métrique ne facilite pas les divisions par 12...

C'est pourquoi, je pense passer à l'échelle 1/10 pour mes prochaines réalisations.

Pour l'instant j'acquières de l'expérience afin de pouvoir ensuite tirer mes propres plans des véhicules anciens que l'on trouve d'exposés. Rien que dans les écomusées de ma région, ils y en a plus que je ne pourrai en fabriquer...

Ecrit d'après le livre :
Travailler à la terre avec son cheval au début du XX ème siècle (pascal raconte…) par Roland Grosperrin édition FC culture et Patrimoine

Choix difficile entre le bœuf et le cheval pour l'agriculteur:

« Un cheval, c’est qu’un demi-bœuf  et Il vaut mieux un bon bœuf qu’un mauvais cheval !»

Jusqu’à la fin du  XIX ème siècle, les bœufs régnaient sur les attelages, mais ils ont été en grande partie remplacés par les chevaux beaucoup plus maniables. Il faut dire qu’un bœuf ne se dirige pas comme un cheval avec un mors et des guides ; pour lui vous n’avez que la voix et l’aiguillon. Cependant il est plus fort que 2 chevaux ; il a une force terrible avec sa tête…. Mais uniquement quand il veut ! Il pousse avec sa tête, donc de toute la masse de son corps là où le cheval ne tire qu’avec ses épaules et que sa force ne réside que dans son garrot.
Cependant, avec le Bœuf, on doit travailler de bonne heure car dès qu’il fait chaud et qu’il y a des taons, il ne veut plus travailler…
Il faut savoir qu’il ne transpire pas comme un cheval,  ce qui l’empêche d’être rafraîchi par l’évaporation de la transpiration ; par contre comme celle-ci crée de la fatigue, ça lui permet de moins se dépenser ; d’autant qu’il a un pas beaucoup plus lent.
Néanmoins, il a une sale habitude, il aime bien se gratter ; il n’est pas rare qu’il renverse un chariot en allant se gratter contre les buissons qui longent les routes !

Toutefois, le cheval n'est pas non plus de tout repos et si  ce petit post intermédiaire vous plaît, j'ai d'autres petits extraits de ma nombreuse documentation dont je pourrais vous faire part de temps à  autre en guise d'interlude...

Bonjour,
il me semble bien avoir lut il y a longtemps, que le cheval se déplaçant plus vite que le bœuf aurait permis de travailler des terres plus lointaines de l'habitation en réduisant le temps nécessaire pour se rendre aux champs. Cela aurait eu la conséquence de modifier la façon d'habiter et de favoriser la concentration d'habitats jusqu'alors plus dispersés. Tout ça ayant commencé dans le nord (de la france, de l'europe...?) et s'étant ensuite imposé plus au sud mais surtout dans des régions de plaines. As tu des billes là dessus ?