Un anglais sur la cote d'azur (Tour Myford Super 7)

C'est l'arbre du moteur qui est foiré manifestement, et pour en refaire un, je vois pas comment faire, surtout qu'il va falloir le claveter.

Je ferais bien péter la soudure pour voire si c'est bien l'arbre, ou juste la flasque qui est voilé, mais j'ai peur de commettre l'irréparable.

Meles

J'ai il y à longtemps du réparer un axe de moteur voilé , j'ai fait un posage sur le tour et avec un appareil à meuler , j'ai rectifier de quelques dixèmes la partie de l'axe et réajuster la clavette, et tous à bien fonctionné et le moteur tourne parfaitement rond à l'heure actuelle

A+ Pierre

Bon, pour le moment ça tourne, mais manifestement, je ne peux pas me servir de la petite poulie car elle frotte sur la poulie de diamètre supérieur a cause du voile, je compenserai avec le variateur si besoin en attendant de trouver une solution viable.

J'ai pas réussi à virer la soudure avec un burin de mécano, j'ai pu en éliminer une partie en la meulant, mais la clavette reste bien souder et comme la poulie est en alu, je risque de tout arracher avec un arrache moyeu.

On trouve des poulie en remplacement, mais si je pouvais éviter de tout abîmer ce serai bien.

Le hic, c'est que je suis obligé d'enlever cette poulie si je veut pouvoir sortir le moteur.

Meles

Si tu essaye avec un levier, de redressé cet axe se serait déjà un plus, peut être que cela est possible sans tout bouziller !
J'essaierait ! Si ce n'est déjà fait !
A+ Pierre

Bon, je l'ai eu cette satané poulie, et ce n'est pas elle qui est voilé, mais bien l'axe ! Grrr!

La voila, dans la position ou la courroie frottait dessus :


J'ai réussi a régler le problème du frottement en la tirant tout en donnant des coup de marteau (un petit) sur l'axe, ce qui a fait un peu sortir la poulie et j'ai fini doucement à l'arrache roulement.

Et c'est bien l'axe qui est faussé :


Il va donc falloir trouver de quoi le redresser, au moins un peu, en essayant de ne pas aggraver le problème;

Bonne nuit

Bonjour
Tout d'abord il faut enlever la clavette de l'arbre ou la fixer avec un fort adhésif car elle risque de faire mal si elle s'échappe à grande vitesse .
Pour redresser l'arbre , forcer dessus risque d'abimer les roulements qui certainement le sont déjà .
il y a une solution :
c'est de démonter la poupée fixe du tour et de mettre à sa place le moteur puis d'usiner l'arbre de façon à faire disparaitre le faux rond .
ensuite si le voile n'était pas important baguer avec du clinquant en plusieurs épaisseurs collées à l'araldite en laissant la place pour la clavette .
Si le faux rond est tres important le mieux c'est de changer le moteur car vu la longueur de l'arbre c'est un gros choc qui a du provoquer le faux rond et des dégats à l'intérieur du moteur .
Cordialement

Dewoitine 520 a écrit:Bonjour
Tout d'abord il faut enlever la clavette de l'arbre ou la fixer avec un fort adhésif car elle risque de faire mal si elle s'échappe à grande vitesse

Vu comme elle est soudée, je doutes, y'a vraiment des sagoins!

Bon déjà, la poulie est enlevée et elle ne semble pas voilée, ce qui va me permettre de déposer le moteur et de voire ça à une hauteur plus confortable (et accessoirement d'alléger un peu le tour pour la suite).

Dewoitine, je profites de ton passage pour te demander comment on démonte la poulie du haut du super 7 (j'ai enlevé les pièces 29 et 105, mais impossible de virer la poulie)

Cordialement

Bonjour,

Je prend comme principe tout se qui se tord se redresse, mais faut prendre la bonne méthode dé le départ sinon c'est un baïonnette que tu vas sortir.
Se que je ferais, je laisse la clavette et je mets le coté tordu dans le mandrin et bien serrer fort ensuite avec un maillet et du doigté je recentrerai l'autre bout du moteur, si ton mandrin n'est pas trop mauvais tu devrais pouvoir faire un bon redressement dans les 0.05.

@ +

L'huile a du secher et c'est aussi efficace que la colle , attention les poulies sont en fonte c'est cassant , chauffer au chalumeau pour désagreger la colle ensuite frapper avec un maillet en plastique .
ou tu prends de l'acide chlorhydrique dilué à 15% et tu fais une injection dans le trou fileté oû il y a la vis qui immobilise la poulie une fois que la poulie bouge injecte de l'huile pour neutraliser l"acide .
A+

Je pense que tu mentionne la poulie a 4 étages , derrière il y a la poulie à 2 étages " volée - Harnais " folle sur l'arbre solidaire de celui ci par l'embrayage , ne pas démonter celui ci car ensuite il faut mettre les ressorts en compression ce qui est faisable , mais pas facile .
A+

Dewoitine 520 a écrit:Je pense que tu mentionne la poulie a 4 étages , derrière il y a la poulie à 2 étages " volée - Harnais " folle sur l'arbre solidaire de celui ci par l'embrayage , ne pas démonter celui ci car ensuite il faut mettre les ressorts en compression ce qui est faisable , mais pas facile .
A+

Bon, c’était celle la (2 étage, folle) que je comptais démonter, mais comme il y a l'embrayage, je le sentais moyen. Je vais donc tacher de tout démonter d'un bloc. Merci du tuyau.

Cordialement

brise-copeaux a écrit:Bonjour,

Je prend comme principe tout se qui se tord se redresse, mais faut prendre la bonne méthode dé le départ sinon c'est un baïonnette que tu vas sortir.
Se que je ferais, je laisse la clavette et je mets le coté tordu dans le mandrin et bien serrer fort ensuite avec un maillet et du doigté je recentrerai l'autre bout du moteur, si ton mandrin n'est pas trop mauvais tu devrais pouvoir faire un bon redressement dans les 0.05.

@ +

Je doit t'avouer que je n'ai pas tous compris, mais je vais voire à tête reposer.

Pour mettre l'axe dans le mandrin, il faut démonter le moteur du tour, puis ouvrir le moteur pour en sortir l'axe, on est d'accord.
Je me sert de la contre pointe pour contrôler la rectitude de l'axe ?

Cordialement

Bon, jai fait ça, ça améliore un poil mais c'est pas encore au top.

J'ai réussi à virer la clavette et je comprends pourquoi il y avait soudure. Il y a vachement de jeu entre la poulie et l'arbre, donc je me dis que j'arriverais a corriger un peu en mettant un clinquant.

Je tacherai de trouver un autre moteur de dépannage, pour réusiner l'axe, fabriquer un manchon et ré-emmencher le tout.

Cordialement

Bonjour
Pour enlever le bloc embrayage + poulie + arbre il faut :
_ désolidariser la poulie de l'arbre en agissant sur la vis sans tête qui la bloque , enlever la clavette .
_ enlever de son logement le circlips qui se trouve à gauche de la poulie à 4 étages ,son rôle est de maitenir la butée à billes dans son logement , le laisser sur l'arbre pour ne pas le déteriorer .
_ reduire la tension qui s'exerce sur le levier de commande de l'embrayage en agissant sur la vis fendue sans tête en bout de l'embrayage .
_enlever la commande de l'embrayage ( levier , arbre exentré ) attention récupérer à ce moment là tous les organes qui sortent du creux de l'arbre moteur .
_ faire glisser l'ensemble arbre + poulie 2 étages + embrayage par la gauche , le circlips glisse sur l'arbre , récupérer la butée à bille qui se trouve derrière le circlips
Cordialement

Merci je vais tester ça dès que possible.

En attendant de récupérer du clinquant (enfin, une canette en alu ou fer blanc pour y découper un clinquant ), j'ai testé l'arbre plus poulie en intercalant un papier doublé (épaisseur 0.19) et l'oscillation de la poulie s'est bien améliorée)

Cordialement

Que pensez-vous de cette proposition de vente d'un Myford Super 7 de 1960, 230 V mono, vendu par un anglais , avec 2 mandrins ( 3 et 4 chucks) ?
http://cgi.ebay.fr/Tour-a-Metaux-/150793401646?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsElectriques&hash=item231bfcb52e#ht_734wt_1413

Il a l'air bien propre le prix est plus que correct pour cette machine....attention en Angleterre c'est 60 hertz pour le moteur.

@ +

Bonjour
C'est pas un Anglais mais un Français de : Salon de Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France métropolitaine c'est écrit dans l'annonce .
C'est bizarre une annonce sur Ebay .fr dans un mauvais français , c'est peut etre un Anglais installé à Salon qui se sépare de son tour c'est possible mais rare .Attention arnaque .
le prix est correct , faut voir l'état de la machine absolument .
A+ bonne chance

Je confirme l'hypothèse. Le vendeur est anglais et le numéro de série SK10060 ( "It was dispatched from Myford works on the 29.01.1960").
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150793401646&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Bien cordialement à tous.

Oui j' ai lu l'annonce en diagonal, mais c'est surement un anglais installer a Salon de Provence comme dit Antivolt, pour l'annonce je pense quelle est sérieuse puisqu'il dit remise en mains propres........surtout bien se laver les mains

@ +

Ou un français qui se dit qu'il a plus de chance de le vendre en Angleterre vu l'amour des anglais pour "leur" tour.

Cordialement

Bon, le post sur les vieilles machines aura eu un effet bénéfique, il m'a permis de trouver la motivation pour dépalettiser mon tour et le poser sur son socle.

Je suis donc passé acheter un palan à chaine et deux élingues.
Arrivé à la maison, construction d'un support de palan de fortune avec deux étais de maçon, des bouts de palettes pour les pieds et un chevron pour la traverse supérieure.

Puis j'ai glissé la palette dessous, arrimage en essayant de ne pas faire passer la sangle sur la vis mère, levage (la vache que c'est instable, la poupée fixe restait le cul sur la palette tellement c'est déséquilibré) après avoir enlevé le max de chose, (poupée mobile, moteur, charriot, tablier). On vire la palette de dessous, on tire le support dessous, et on repose (pour s'apercevoir qu'on a trop vissé les gougeons )

Il n'y a pas bcp de photos, parce qu'avec les mains pleine de graisse, c'est pas top pour l'appareil, même si c'est un vieux (lui aussi ).

Le tour sur son socle:


La potence de fortune (les piliers bleus avec le palan jaune au mileu du bo...l):


Par contre, pour démonter le charriot, j'ai eu beaucoup de mal sur une des vis (qui avait déjà bien vécue manifestement) dont la tête est HS, mais vu la visserie myford, si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Je suis en train de nettoyer les cochonneries de la noix (qui fait trempette dans du kerdane) qui paraissait avoir beaucoup de jeu, mais je crois qu'elle est juste mal réglée. Quelle type de graisse dois je utiliser au remontage ? Une qui colle (peut etre pas terrible pour les copeaux)?

Enfin, le myford est normalement vendu avec un "oil gun" (là : http://www.myford.co.uk/acatalog/info_1873.html) de marque Wanner (comme un pseudo de chez nous ) mais vu le tarif, si vous avez d'autres pistes ?

@+

Ben voilà, encore un myford de plus
Je n'en ai jamais eu mais je suis toujours fasciné quand je vois ce model de tour.

Bonjour meles,

meles a écrit:si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Pour ce type de visserie, tu peux te rapprocher d'un agent Caterpillar.
Cdlt
JP

Bonjour Meles, bonjour à tous,

Je vais suivre ton post avec attention, et peut-être que ça me motivera un pour m'occuper du mien (si j'ai le temps !!!)



En tout cas bon courage,

Cordialement

Cascabel

diomedea a écrit:Bonjour meles,

meles a écrit:si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Pour ce type de visserie, tu peux te rapprocher d'un agent Caterpillar.
Cdlt
JP

Bonjour JP, dans Marseille, les Caterpillar ne doivent pas courir les rues, mais j'ai un concessionnaire Harley Davidson pas très loin de chez moi (j'y avais même pas pensé).

Sinon, ternet, j'ai plein de petites fournitures à prendre pour le tour (huiler, courroie, outils de coupe, etc...).

@+