Restauration d'un petit compresseur

Bonjour à tous,

J'ai récupérer récemment un vieux compresseur lacme qui fonctionne mais qui mériterait un petit peu plus d'attention pour pouvoir l'utiliser en sécurité !

Je veux déjà monter une ligne avec un épurateur, puis un Y, et d'un coté une sortie direct avec raccord rapide (en staubli) et de l'autre un huileur puis un raccord rapide, ça vous semble correct ?

La question se situe surtout au niveau du caplet anti-retour, il y a une espèce de soupape manuel installé dessus ou il est nécessaire d'appuyer pour pouvoir démarrer le compresseur (sinon il démarre avec la tête en pression et peine beaucoup).



J'ai vu sur le même genre de modèle que normalement il y avait un tuyau entre le pressostat et le clapet anti-retour qui j'imagine sert au redémarrage en pression du moteur ? Mais sur le pressostat que j'ai, il n'y a pas la sortie du dessous.

Il manque aussi une soupape de sécurité sur la tête (pour l'instant un bouchon).



Il faut aussi que je rachète une ailette à monter sur l'axe du moteur pour refroidir le tout, j'ai trouvé ça : https://www.atecfrance.fr/merchant/product/ventilateur-plastique-collier pour le reste, quoi acheter ?

bonjour

la soupape de sécurité ne serait pas près du clapet sur la cuve ? celle qu'il faut tirer

le flexible sert a la mise a l'atmosphère de la culasse le temps que le moteur se lance par l'intermédiaire du pressostat

pour moi il faudrait un photo de l'intérieur de celui ci pour voir le mécanisme

Désolé du temps de réponse...

Pour tout dire, je l'ai récupérer de mon grand-père qui de base avait un pressostat avec la liaison jusqu’à l'anti-retour. J'aimerais la remettre et re-changer le pressostat. De base c'était un comme ça :



Le truc c'est que si j'achète ce modèle, comment je fais la liaison que je n'ai plus ?

Pour la soupape, tu parle du truc avec la tétine que moi j'ai sur l'anto-retour et que de base il devrait être sur la tête du compresseur ?

Bonjour
la soupape c'est la piece en laitonque tu as sur ton pressostat.
Normalement sur ton clapet tu as une piece pour un tuyau de 6mm que tu ramènes sous ton pressotat, piece en laiton sur la photo.
A+
LG

Ce qu'il me manque oui, il faut que j’achète le pressostat avec ce raccord ainsi que le bout de tuyau, mais pour le faire j'achète quoi et ou ? deux raccords olive 1/8" et du tube de 6mm ? Et après il y a une soupape sur les sorties du pressostat et sur la tete de compression c'est quoi normalement ? une autre soupape non ?

bonjour,
je n'est pas tous compris (je voie un claper voir deux! de surpression)
autrement: il faut un carter avec le ventilo, il faut braser/raccorder sur le cuivre le riselant qui par du pressostat, c'est lui qui enlève la pression dans ce tube...
pour le carter chez les récupérateur de métaux, il y a des pilles/montagne de vieux moteur qui parte à la fonte...
j'ai regardé sur un petit compresseur le riselant est sur le claper anti retour (à la place de votre secu)
du reste la secu doit être "impérativement" sur la cuve !

Bonjour,
tu sors la soupape de sécu sur le clapet, c'est là que ce raccorde ton risland de 6mm que tu ramenes vers le presostat (pièce en laiton sur la photo du modèle neuf) ou alors le système ce situ en la partie alu et les sorties elec.
il te faut aussi un ventillateur sur ton moteur avec carter (protection et gainage du flux d'air)
LG

Coté pressostat, je commence à comprendre, il faut juste que je trouve ou acheter ce tuyau pour retourner au clapet.

Et ma soupape qui est sur le pressostat n'a rien à faire ici ?, que mettre sur la tête du compresseur à la place du bouchon ? une autre soupape ?

bonsoir,
si !
"si" le pressostat est relier directe à la cuve (et c'est normalement le ça) le but étant d'éviter la surpression de la cuve et la sortie "rapide et en volume" de la surpression éventuelle.
j'ai écrie "sur la cuve" c'est plutôt: relier direct à la cuve...
c'est plutôt le deuxième sur le clapet ? à la place du riselant, à voir ?

le riselant ce trouve chez les fournisseurs auto/PL/TP, mais en général, c'est surtout utilise par les Poids lourd (freins), c'est aussi le monde du pneumatique (vérin/industrie) il existe beaucoup de qualité très différente.
votre but est plutôt de l'acheter au mètre (petit volume) donc PL ?
perso j'ai plusieurs compresseurs ( donc un gros) et le riselant qui par du pressostat est relier soit direct au tube compresseur cuve, soir sur le clapet anti retour juste av la cuve...