[R.I.P.]moteur Scie à Buches

Bonjour,

J'ai besoin d'un conseil éclairé sur une "panne" un peu bizarre de ma scie à buches.
Voilà :

d'abord les caractéristiques du moteur de scie : monophasé 220v - 1 condensateur - 2,2 kw
Comme tous les automnes donc, je coupe mon bois de chauffage avec mon banc de scie. Cette année comme toute les autres, je sors la même rallonge et je commence à couper.
Au bout de 4 ou 5 heures de coupe (avec quelques pauses pour faire refroidir le moteur et réaffuter) voici que sans raisons le disjoncteur principal de la maison se met à sauter au bout de quelques secondes quand je démarre.

retour à l'atelier, je cherche un peu, le condo est ok et par déduction j'en conclue que ça vient de la rallonge qui a du chauffer car si je branche en direct la scie dans l'atelier tout est bon. si je passe par la rallonge, ça saute.

je dégotte chez un ami une grosse rallonge susceptible de supporter l'ampérage (3g 4mm²) et tout va bien pendant le reste de la journée.
le lendemain, rebelotte, même avec la nouvelle rallonge, ça saute au bout de quelques secondes.

retour à l'atelier, branchement en direct sans rallonge et tout va bien, même à pleine charge.

c'est à n'y rien comprendre !    

En définitive, la seule pièce que je n'ai pas contournée, shuntée ou changée c'est le moteur, ça ne peut donc venir que de ça.
mais comment en être sûr ? et comment expliquer que ça marche bien dans certains cas et pas dans d'autres.
y'a t-il une méthode (ohmmètre ou autre) pour vérifier l'état du bobinage moteur sans l'ouvrir ?

si quelqu'un a une explication, je suis preneur.

Oui le condensateur aussi.
c'est un modèle de moteur avec seulement un condo permanent

Non malheureusement je ne sais pas comment faire

Bon hé bien je suis au regret de vous annoncer le décès du moteur de la scie !

sur les conseils de Mélès, j'ai isolé de la terre humide les pieds de la scie en la mettant sur une planche.
ça a remarquablement bien marché.... le temps de couper une petite remorque de bois.

puis une sale odeur de brulé avec fumée s'est mis à sortir du moteur, j'ai poussé encore un peu sachant que c'était la fin de toute façon, et puis plus rien, fini il ne tourne plus !

Conclusion : mélès avait raison, il y avait bien une "fuite". le vernis a du fondre un peu à un endroit de l'enroulement et peu à peu créer un court circuit, jusqu'à griller complètement.
R.I.P

bon ben je suis bon pour racheter un moteur moi !!

Allez qques images pour le "plaisir"

salut

Youtube nous dit que la vidéo est privée. Si tu veux qu'on puisse apprécier, il te faut changer les paramètres.

c'est fait.
Bon faut pas trop regarder les branchements et autre modifs, c'est du bricolage que j'ai fait pour éliminer peu à peu les sources de problèmes.
A ne pas reproduire pour votre sécurité

avec le prochain moteur je remettrai tout ""d'aplomb"

Pas sûr que ça vaille le coup. Entre la presta, l'envoi et le retour ...
On m'a dit que ça coûtait relativement cher le rebobinage de ce type de moteur ! Vous avez eu des expériences récentes dans le domaine ?

Autour de chez moi (+ ou - 50 km) il y a 4 entreprises qui font du rembobinage moteur. j'ai été voir et appelé pour connaitre leurs tarifs.

Nous allons donc de 250 E HT à plus de 500, en fait un peu à la tête du client.
Evidemment, réparer un moteur mono de 2,2 kw c'est moins glamour qu'un truc énorme d'entreprise.

Ils m'ont tous plus ou moins dirigé vers un achat neuf.