Marque tour à métaux

Bonjour, si tu n'as pas de comparateur voici un bricolage très pratique :
https://servimg.com/view/15972863/47
Bonne journée.

Ah oui j'avais vu ce truc une fois c'est excellent, mais la longueur de l'axe ? 20cm ?

Merci

Pierre

Quel nul je fait !!!!!!!!!!!!!!!!!

Je viens de me rendre compte sur un convertisseur que mon diamètre de broche de 28mm correspond à 1,10236"

Se serait donc peut être du 1" en 8 TPI !

Je ne sais pas quel rapprochement ils prennent pour annoncer leur mesures de plateau ou de leur mandrins, car un pouce correspond à 25,4mm, je trouve tout ça vraiment bizard !

Mais peut être que je me trompe....!!

Merci

Pierre

Ben non, c'est bien 1" + 1/8 de pouce = 25,4mm + 3,75mm = 28,575mm !

Je reviens au point de départ ! arggg !!!!

Entre hier et aujourd'hui, démontage du moteur et peinture martelée bleu roi !

Pierre

Si le tour est anglais, ce qui semble être bien le cas, le filetage de 1"1/8 doit être le même que sur les myford, c'est a dire 1"1/8 BSW 55° soit un 12 TPI  (Pegvi, aucun commentaire stp), tu va trouver plein de chose chez RDG tools et http://www.chronos.ltd.uk/

@+

PS : désolé pour la réponse tardive, j'ai pas tilté avant !

J'ai 12,7 pour quatre filets, donc apparement du 8 TPI ( non standard )

Le reste des vis du tour sont apparement toutes en métrique, en bref c'est du n'importe quoi !!!

Pierre

Je vais surement dire une enorme co...ie, mais allons-y : si tu fais recharger le filetage pour en faire un standard dessus ? Ou suppression du filetage, manchonage avec les colle magiques de chez loctite et nouveau filetage standard dessus ?

Vu les efforts, je déconseille le collage.
Fr étage oui, mais pas collage.
Sinon, aller voir un atelier de mécanique, pour faire faire une série de manchons.

Pour passer à autre chose, je ne connais pas le module des pignons d'avance auto !

Avec le tour parmi les pignons j'en ai un petit de 50mm de diamètre et 38 dents, j'ai donc regardé chez HPC, et j'ai trouvé un 38 dent 50mm qu'il annonce comme module 1,25, puis en déduire que mon pignon de 38 dents est du module 1,25 ??

Merci et bon dimanche !

Pierre

Alors  ? bon ou pas bon ce module ?



La peinture sèche !











Merci !

Pierre

Bonsoir Pierre, tu as bien travaillé et la teinte est presque celle de mon tour, ça a de la gueule !
ton pignon est bien un module de 1,25 et son diamètre primitif est 47,5 mm ; ta hauteur de dent
est 2,5 mm + le jeu de fonctionnement. bon amusement. Pierre

Ok merci , je viens de mesurer au digital, c'est bien 2,5mm !

Au moins quelque chose de standard !

A+

Pierre

Bonjour,

Où trouve t'on de la courroie plate pour ce genre de tour ?

J'ai bien trouvé des courroies à agrafer, peut être un peux épaisse, à moins que 4mm passe ?

Sinon de la courroie à coller mais où ?

Merci

Pierre

Suis toujours à la recherche de courroie à coller, si ça exsiste encore ?

A+

Pierre

Bonsoir Pierre2e22

Oui cela doit encore exister mais le blem s’est justement le collage.
J’ai fait coller des courroies plate ou je bosser.
Il fait faire un biez sur les extrémités pour éviter une surépaisseur et augmenter la surface de collage.
Je ne sais pas quelle colle a était utilisée.
Mis a par que le collage se fait sous presse a chaud.
Donc si tu trouve prend la a la bonne longueur et coller.
Il est sur que pour certaine machine cela impose un démontage pour pouvoir passer la courroie mais tu a plus de chance d'avoir un collage de qualité.

BOB.
.

Justement je veux éviter de démonter la broche ! trop galère !

La courroie actuelle est collée champ sur champ sur 35mm environ ! je pense à de la vulcanisation ?

A+

Pierre

Salut

Une photo ?

BOB

Ces courroie devaient être courantes à mon avis !

Je ne trouve toujours pas ! sinon trouve ton des courroies à agrafes de moins de 4mm d'épaisseur ?

Pierre

Salut

Bin pour mettre les agrafes se n’est pas beaucoup plus simple.
J’ai vue faire une foi il faut une mâchoire qui corresponde au type d’agrafes et sa fait plus de bruit.
En plus il me semble que s’est les même courroies.

http://www.roulements-courroies.com/3160994-speedflex-texrope

Suite a une recherche sur le net
Il y a encore beaucoup de courroies plates en service.


BOB

Ma courroie en cuir est en fait 2 courroies collé ensemble et de ce fait en décalant les 2 pièces on peu les superposer en les collant et en faisant une couture.

l'image n'est pas très net mais la couture est faite en croisant les trous

bonjour.c est vrai l agrafe fait un peu de bruit mais c est pas énorme.c est facile a monter et entourer de bon scotch on entend pratiquement rien.c est ce que j ai sur le mien.sinon on peu coller avec de la néoprène,serrer dans un étau au moins une nuit.voila pour mon expérience personnel.

De bonnes idée , super les gars !!!!!!

Effectivement la néoprène devrait tenir, collé sur 50mm et avec une petite couture en plus ça devrait le faire !

On peux avoir de la courroie de plusieurs épaisseurs à la découpe c'est déjà pas mal !

Pour les agraffes à voir...!!

Merci à vous et bon week end

J'ai trouver un superbe boitier Témémécanique pour le tour !!

Il me faut connecter ce boitier en monophasé comment faire ? arrivée 230v ? sorties moteur ?
















Merci beaucoup !

Pierre

Salut

Il faut que tu changes la bobine qui est en 380v

Pour le thermique a voir avec la puissance de ton moteur(il me parait un peut faible)


BOB

Appel aux électriciens !!

Il y a cette étiquette à l'intérieur du boitier !

l'amis qui ma donné le boitier me dis qu'on peux le connecter en monophasé !



De plus j'ai trouvé ceci sur le net :





Mais bon je ne suis pas spécialiste !

A+

Pierre

Salut Pierre," />

Comme te l'indique Bob, il faut changer la bobine que tu trouveras facilement sur la toile ou d'un un point rexel ou coaxel de ta région par exemple.
Si tu alimentes la bobine actuelle en 220v elle va bouger mais ne se collera pas franchement.
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la puissance du thermique semble très faible pour un moteur mono. ça aussi c'est de la pièce qui peut se trouver mais ça va faire grimper rapidement  la facture.

Sinon l'idée à retenir est qu'il faut que les 3 enroulements du thermique soient à la même température donc l'astuce est de faire passer l'arrivée de la phase de l2 vers t2 puis de la remonter en l3 et brancher la phase moteur en t3.

j'espère que les explications d'un non électricien t'aideront.