Pour m'envoyer en l'air, un bel oiseau biplan !

Au fait, notre petit Suisse bien paisible au bord de son lac, son programme de vol, c'est ça : accrochez vous
Bonne vidéo


J'adore le Pitts
@+
Eric

Tu me fais faire des cabrioles comme ça et en deux minutes j'ai rendu de quoi tapisser entièrement la bulle du cockpit
Mais le gars est impressionnant : il fait faire à son biplan presque la même chose que ce que je fais faire à ma gomme quand je la lance.

Bonsoir Pierre,

magnifique projet c est dit,mais magnifiques outils aussi pour le realiser!

merci de nous apprendre autour de ce theme...un des reves de l Homme et de la Femme tout de meme,c est pas rien .

toma

Eric,

je viens de regarder la video...wwouaahh

il est impressionnant ce biplan...et le pilote bien sur!!

rapide leger maniable...bluffé
merci

toma

Salut Thomas,
Oui, un peu frimeur aussi le pilote ; il regarde tout le temps où est la caméra... (°I°)

Surlecuté par cette aisance (apparente) du biplan.

Un biplace sera peut-être moins à l'aise ?

++
Renaud

6°sens a écrit:Salut Thomas,
Oui, un peu frimeur aussi le pilote ; il regarde tout le temps où est la caméra... (°I°)

Surlecuté par cette aisance (apparente) du biplan.

Un biplace sera peut-être moins à l'aise ?

++
Renaud

Faut dire que les "rayban top gun" diminuent pas le côté frimeur !
Impressionnant, la vidéo, je pense que le poids limité doit aider pas mal pour ce genre de cabrioles (surtout le vol sur le côté), mais ça fait rêver quand même !!
Sinon, je rejoins les autres, Pili, beaux outils (c'est quoi ton rabot cintrable ? papa en a deux, dont un qui a une fissure sur la semelle...)

Hello!
On dirait qu'il va attaquer avec ses mitraillettes, comme les pilotes de chasse dans la dernière guerre! Il a beau à frimer, peut-être, mais le gars évolue dans les airs comme moi dans mes rêves!

Patrick le Belge a écrit:Hello!
On dirait qu'il va attaquer avec ses mitraillettes, comme les pilotes de chasse dans la dernière guerre! Il a beau à frimer, peut-être, mais le gars évolue dans les airs comme moi dans mes rêves!

J'crois que si j'étais dans tes rêve, je vomirai
Oui, il frime, mais à ce niveau-là, il a un peu le droit

C'est certain Biloute, je me demande comment je serais moi en réalité dans cet engin! En rêve c'est facile et gai, même si je me suis déjà retrouver à cheval sur le nez à concorde, même pas eu peur, jusqu'au moment ou il a atterris !

Slt pierre & tous ,
joli le rabot , une pièce que cours pas les rues celui-là !!!
et la vidéo j'ai cru que j'allais " gerbiller " mon p'ti déj sur le clavier
si c'est ce que tu compte faire plus tard avec le tien , je te tire mon chapeau ...
enfin si c'est le même modèle que tu construis bah ca préfigure de sa maniabilité
@ bientôt

Bonjour,

Moi je ne pense pas qu'il frime le pilote.... Il surveille simplement et attentivement où se trouve l'avion qui le filme, il vaut mieux d'ailleurs.
Ensuite, pour les Ray Ban, je crois bien que tous les pilotes en ont, indispensable comme accessoire.
Le pilote me donne surtout l'impression de prendre beaucoup de plaisir à piloter son engin.

En tout cas, comme d'autres ici, je me vois mal être le passager dans ces conditions de vol.

Fais-nous rêver Pierre avec cette construction en attendant de la voir voler.

Amicalement, Bernard.

PS: Chez Fe....l il existe un mètre à ruban à double échelle de 3m, pce et mm, je m'en sers lorsque les cotes d'un plan sont en pce et pour une fois c'est un accessoire qui ne dépasse pas les 15€ de mémoire. Mais comme tu le soulignes, la pige c'est bien mieux et plus fiable.

bonjour,
sur la vidéo, on voit un pitts S-2B : 260 cv
catégorie ULM ce machin ???
++
Antoine

Bonjour à tous,

Bernard me fait penser que j'ai des mètres à ruban en pouces /cm, si tu en veux un, envoi moi ton adresse via la messagerie

Pour la puissance moteur, nous sommes aux USA, en France c'est limité à 100 cv.


@+
Eric

Bonjour
Si si mais pour le Pitts cela veut dire UnLiMited...

L'ai je déjà dit?

Je prend un ticket mais avec double effet...
1/ je suis avec attention
2/ pour un tour avec tonneau et looping

merci pour de nous faire rêver

Bonjour à tous,
A propos de looping... Comment fait on pour gérer la lubrification, quand le moteur est à l'envers? Carter d’huile séparé? Parce qu'un moteur de voiture ça n'ai pas fait pour tourner la culasse en bas!
Bonne journée,
JPaul

Bonjour

diomedea a écrit:Bonjour à tous,
A propos de looping... Comment fait on pour gérer la lubrification, quand le moteur est à l'envers? Carter d’huile séparé? Parce qu'un moteur de voiture ça n'ai pas fait pour tourner la culasse en bas!
Bonne journée,
JPaul

Oui et le carburateur ?

BOB

Bonjour à tous

Pour le looping... d'accord mais avec un planeur. Car là, j'ai l'expérience... plus de 30 ans à m'envoyer des G en planeur ... !
Rappeler vous les vols avec Totem !!!!

Mais là je ne tenterais pas non plus avec un Ulm même si la résistance est prouvée par les calculs et les tests !!
Je ne le construis pas pour ça, je le fais pour le côté sympa de vieux coucou !! Et surtout bois et toile !!!!

Pour le moteur, je sais qu'on ne fait pas n'importe quoi, l'alimentation de l'essence et des carbus sont bien étudiés pour ne pas avoir trop de problèmes ! Là je peux me renseigner, chez mes copains pilotes !!

Amitié Pierre

Bonjour à tous,

bob47 a écrit:Oui et le carburateur ?

pili a écrit:l'alimentation de l'essence et des carbus sont bien étudiés

A moins que l'injection soit interdite en aéronautique, mais ma dernière voiture à carbu doit remonter à au moins 25ans!

Une question me taraude !

Comment on fait pour tester la résistance des ailes et autres en étant à l'arrêt au sol ? Il y a des appareillages spéciaux ? Des procédures ? Soufflerie ?

Je présume que faire les tests à plusieurs centaines de mètres du sol, ce n'est pas idéal !

diomedea a écrit:Bonjour à tous,

bob47 a écrit:Oui et le carburateur ?

pili a écrit:l'alimentation de l'essence et des carbus sont bien étudiés

A moins que l'injection soit interdite en aéronautique, mais ma dernière voiture à carbu doit remonter à au moins 25ans!

Les deniers carburateurs sont en92/93 suivant la cylindrée.

Sinon' ça sent le topic a ouatte milliard de pages

diomedea a écrit:
A moins que l'injection soit interdite en aéronautique, mais ma dernière voiture à carbu doit remonter à au moins 25ans!

Salut,

Si je ne me trompe pas les Messerschmitt Bf 109 avaient déjà des moteurs à injection dans les années 40 (V12 de 1400 cv)

++
David

La norme en ULM c'est maximum 4G.

Oui il y a des carbu sur la plupart des moteurs notamment Rotax. Carter à sec pour ceux qui veulent faire du vol, sur le dos, sinon sur un looping, rien ne bouge car c'est la force qui pete ou qui fuge ?

@+
Eric

A l'époque lointaine où je suivait une formation forestière (BTS), on nous décrivait les tronço, devant pouvoir être manipulées et tournées un peu dans tous les sens, comme fonctionnant avec des carbus à membrane "type" aviation.
J'entends par type le principe de fonctionnement évidemment.
A part les tronço V8 des bourrins américains trancheurs de dessous de plats 2 secondes, je vois mal quel engin pourrait accueillir un carbu de messerschmidt.
Si ce n'est que visiblement ce type d'alimentation n'a plus cours sur les moteurs actuels, c'eut pu être une piste à explorer (bon pour le coup c'eut été sous dimensionné)

Bonsoir à tous

Aujourd'hui, petit voyage chez mon scieur de bois, c'était beaucoup plus rapide, je commence de connaître la maison !
Direct...là où il y a les plus beaux bois, j'ai choisi les bois avec des veines encore plus serrées que l'autre jour!


des veines serrées et aucun nœud, du bois que je vais servir pour mes nervures d'ailes !


avec une réglette, c'est très net !!!

je me sentais même un peu coupable d'avoir scié ces planches en longueur de 1m, elles avaient 5m de long !!

Amitié      Pierre

pili a écrit:
Oui Eric  !!
C'est vraiment ça !!!
La liasse est vraiment fruste, le mot est très juste !
Pour moi la cnc est beaucoup plus compliquée que mes rabots et scies diverses !
Pour la Suisse... nos con...rds de dirigeants de l'air sont des super nuls qui nous ont saboté  toutes les possibilités de construire des ulm !! Les c.....!  Pour une fois... je suis un peu injurieux .....!!!
Pour le moment, je construis sur France ....!

Pierre

Hello,

Heu... pour m'être penché sur la question (je suis titulaire d'une licence ULM), il est possible de fabriquer et utiliser un ULM en Suisse, dans un rayon restreint, mais c'est possible. La législation s'est assouplie récemment mais pour des engins "écolight"