Moteur Ford V8 flathead imprimé

wouha et la qualité d'impression à l'air top

Bonjour Hagar,
j'interviens rarement sur ce type de sujet, mais là… pffffffffff… c'est… topssime !!
Autant de qualité tant pour les modélisations que la réalisation… quand on aime on ne compte pas ses heures
Et l'ingéniosité ! entre autre pour cet outils de calibrage des cylindres… le support… c'est vraiment génial !!
Un grand bravo pour cette nouvelle réalisation, et ton camion…
Manque plus qu'un petit bruiteur pour donner l'illusion ?
Une petite vidéo pour voir l'engin tourner ?

Bonjour à tous,

Comme les autres, je suis bluffé. Respects... Maître

Heureux que ça vous ait plu.

Un projet intéressant. J'ai appris plein de choses.
Par exemple, que les inserts taraudés laiton sont une fausse bonne idée, vu qu'il faut les coller. La colle casse dès qu'on serre la vis. Je n'en mettrai pas dans mes conceptions à venir.
Les aimants, par contre, ça marche étonnamment bien. En plus, ça centre automatiquement. Tant qu'il n'y a pas de contraintes mécaniques, un positionnement magnétique est efficace.
Les courroies trapézoïdales en TPU shore 82A peuvent s'imprimer en monobloc et marchent bien aussi. Un shore 85A doit être encore meilleur.

Maintenant, je vais me remettre sur mon Oldsmobile imprimée qui m'attend éparpillée par petits bouts façon puzzle dans son carton.

Ah ! J'ai commandé un petit fourneau électrique pour enfin tenter l'aventure de la fonderie d'aluminium. Trop longtemps que ça me démange, ça.

Bonne continuation pour tes futurs projets et n'hésite pas à nous les partagés.

Hagar a écrit:Ah ! J'ai commandé un petit fourneau électrique pour enfin tenter l'aventure de la fonderie d'aluminium. Trop longtemps que ça me démange, ça.  

Ahhh, j'ai hâte de voir ce que tu vas faire !

J'ai terminé la mienne l'année dernière, j'ai acheté tout le matériel du parfait mouleur (sable, produits etc ...), et jusqu'ici, je n'ai coulé que quelques lingots dans un moule à cake

C'est un autre univers à explorer et à s'approprier, il faudrait que je prenne le temps.

En tous cas, si tu franchis le pas, c'est que tu dois avoir des idées derrière la tête, vivement le futur bloc V8 !

@+
Stéphane

Salut,

C'est vraiment top comme réalisation, bravo !

je n'avais jamais vu ce type de carbu ! on est loin des gros quadruple corps que l'on voit généralement sur les V8 ricains, mais je ne connais pas les vieux moteurs, le plus vieux que j'ai vu (en vrai) était monté sur une C3 d'un copain ... je ne sais pas trop de quand ça date.

Tu dis que tu n'est pas équipé pour en faire un en métal ? ... tu n'as que ta CN ? ...

++
David

Magnifique !!

Et +1 pour la vidéo!

Je vois que personne n'a relevé, mais il n'y a que 3 sorties d'échappement par côté, pour 4 cylindres ???

Des vidéos de ce V8 Ford imprimé, on en trouve pas mal sur youtube. La mienne ne serait qu'une de plus.
Il faudra que je trouve le temps, et le courage, parce que faire des vidéos, ça me gave.

Je n'en sais pas plus sur l'origine des carburateurs de cette version du V8 Flathead.

Faire un carbu en métal ? C'est autant les compétences que l'outil de fab, qui me manquent.

Les 3 canaux d'échappement par banc, c'est la particularité du V8 Ford Flathead. Les soupapes sont toutes côté intérieur et il faut diriger les gaz brûlés vers l'autre côté du banc. Alors les deux cylindres du milieu font canal commun dès la sortie de soupape pour gagner de la place, tandis que les deux cylindres extrêmes ont leur propre canal, ce qui fait 3 canaux d'échappement au total.

La fonderie, ça va être une sacrée découverte. Et une corde de plus à mon arc.

Faire un carbu en métal ? C'est autant les compétences que l'outil de fab, qui me manquent.

Je parlais même du moteur complet

Je suppose que je t'avais déjà donné le lien de ce sujet.

http://www.metabricoleur.com/t762-usinage-modelisme-plein-les-yeux

++
David

Il y en a qui ont de l'or dans les mains.

Oui, concevoir et démarrer mon moteur à moi, c'est un beau rêve que je tente tranquillement de réaliser.
Bon, un monocylindre 4 temps, ce sera déjà bien.