Une voiture RC home made "confinement"

Bonjour,

Il faut occuper son temps pendant la période que nous vivons. Aussi ce projet de voiture RC ou je fabrique la majorité des pièces. Les pièce toutes faites sont les pneus et les biellettes de direction. Les demi-arbres de transmission sont déjà usinés mais pas visible sur les photos.
Tout est réglable : carrossage, pincement, angle de chasse, parallélisme, dureté de la suspension et assiette.
J'attend des pièces par le net pour continuer la réalisation: moteur, esc, télécommande et servo
En attendant 2 photos.



Bon dimanche et bon courage à toutes et tous.

Pierre

Bonjour,

C'est très beau, elle est à quelle échelle?

Beau travail

tazalapeche a écrit:Bonjour,

C'est très beau, elle est à quelle échelle?

Beau travail

echelle 1 autant que ça serve

Entre échelle 1/8 et 1/10, c'est des plans perso fonction de la taille de ce que je pouvais usiné (ni trop petit ni trop gros). Pour les différents axes acier j'oscille entre 3 et 5mm. Les plats en 2017 entre  8 et 12mm. La châssis est une plaque de 2017 de 4mm. Et puis, confinement oblige, j'utilise aussi ce que j'ai sous la main.
Le moteur brushless sera un 2050KV acceptant 60A en continu (105A en pointe), 2200W de puissance max. Lipo 3S 5400mA/H, ce qui limitera la puissance à 1200W en pointe. Servo de 15Kg.cm. Poids prévu =3,5Kg (châssis tel qu'il est actuellement 1,7Kg)
Bonsoir,
Pierre

Hello

vache, c'est un jouet sans l'être, vu le poids et les performances, faudra pas se la prendre dans les pieds a pleine vitesse suite a fausse manip

Beau projet en tout cas surtout avec des fonds de tiroir, ca fait marcher les neurones

Super...je suis moi-même modéliste auto (1/10 électrique)...avec un 3S ca risque d'avoiner quand même !
@+

très beau chassie, même les amortisseurs sont maison!

par contre tes triangles me chagrine, c'est voulus ces angles ou tu n'à pas pu faire autrement ?

Bonjour,
Pour les fixations de triangle, j'ai biseauté par fraisage (18°) afin de pourvoir percer dans de bonne conditions (perpendiculaire au plan fraisé), cela est fait au tour utilisé en fraiseuse -perceuse (mon principal soucis était que tous les triangles de suspension soient identiques). Par la suite je compte arrondir  ces pièces brutes d'usinage.
J'ai un peu avancé et quasiment terminé le train avant, et la mise en place du servo moteur.

Et puis, en attendant le moteur et le différentiel pose de 2 raidisseurs entre chaque support de suspension.


Le tube de protection des roues avant est un ACE (pour ceux qui ont fait du tir à l'arc), fibre de carbone tissé sur un tube d'alu et noyé dans une matrice époxy : Très léger et extrêmement résistant tout en ayant une certaine souplesse.

A plus,
Pierre

c'est beau!!

Bonsoir,
En attente du différenciel (j'ai préféré l'acheter pour de multiples raisons), je réfléchi au rapport de démultiplication. Mon moteur est de 2050KV, il est alimenté en 3S. Sachant que le différentiel(avec le pignon d'entrainement) donne déjà un facteur de 3, faut t'il rajouter une démultiplication supplémentaire ?.

Merci d'avance aux maquettistes.

Pierre

Bonsoir,
Aujourd'hui pesée et début du master de la carrosserie.
La pesée donne 2,7KG tout équipée mais sans le différentiel et sans la carrosserie. Le poids est de 2,7Kg ce qui laisse espérer 3,2Kg finie. ce qui qui rapportée à l'échelle de 1/8 donne un poids approximatif échelle 1 de 8x8x8x2,3 =1600Kg, ce qui est le poids d'un tout terrain échelle 1.
Pour la carrosserie, je suis en train de faire un master en bois (photos à venir) et après, je ne sais pas encore, polyester ou thermoformage ?. Toutes les idées sont les bien venues.

Amicalement,
Pierre

c'est pas a calculer en fonction du diamètre des roues ?
en 3 S avec 2050 KV si facteur 3 ça fait du 6000 tr/minutes si je me trompe pas, c'est déjà pas mal pour la vitesse.

Thermoformage, c'est moins cassant!

bonsoir,
Merci de ta réflexion. Mon calcul  correspond à l'échelle de poids, celui ci varie avec le cube de l'échelle soit 8x8x8 que multiplie le poids de la maquette. Pour ce qui est de la puissance motrice, en théorie c'est le produit de l'intensité
par la DDP (la tension) dans mon cas en pointe je peux atteindre 12Vx120A=1440W !!! soit pratiquement 2 chevaux !
En fait le KV intervient sur la vitesse de rotation en fonction  de la tension, qui est dans mon cas (et je l'ai mesuré avec un tachymètre, et lipo 3S) 24000tr/mn à vide.Cela permet vu mon rapport de réduction (différenciel) et le diamètre des roue (125mm) une vitesse de 50Km/H. Mais cela est une simplification  qui ne tient pas compte du rendement des moteurs brushless en fonction du régime.
Donc je n'aurais de certitude qu'une fois le projet aboutit. En pus j'ai 71 ans et je n'ai plus les réflexes pour piloter un tel bolide, mais je suis amoureux des beaux châssis, qu'elle qu'il soient !!!.


Amitiés, et merci de tes réflexions,
Pierre

merci pour la leçon oui!! a 71 ans c'est formidable de faire tout ça, faudrait que mon paternel qui a juste 2 ans de plus
que toi vois ça!!

Bonsoir,
Merci AZBLOC pour tes compliments.
Le projet a avancé. Photo de la voiture avec son moteur brushless (équipé d'un refroidisseur actif), son ESC et la télécommande. On aperçoit le carter de la future transmission (j'attend le différentiel que je n'ai pas osé faire moi-même)


Et le master, presque fini de la future carrosserie. Il est réalisé en balsa collé sur des couples de contre-plaqué.

Couche de verni pour aider au polissage puis ponçage à la toile émeri 280 puis 500


Cordialement,
Pierre

Et la même en image de synthèse.


A plus,
Pierre

les ESC ne supporte pas trop la chaleurs eux aussi! du moins sur les multi-rotors, la tu en a un seul, sa chauffe pas trop ?

Bonsoir,
l'ESC est muni aussi d'un radiateur et d'un ventilateur, je n'ai pas relevé d'échauffement notable, photo à suivre

Pierre

Bonjour,
comme promis, les photos des refroidissements actifs de l'ESC et du moteur. Celui de l'ESC est livré d'origine alors que celui du moteur est rajouté.



Cordialement,
Pierre

Super projet !

Pour ne pas me coucher idiot ce soir : quand tu parles de master c'est un moule sur lequel tu vas former la carrosserie en fibre de carbone ou quelque chose du genre ?

Pour UGO, il s'agit d'un modèle (le master ou maître-modèle), ici en bois mais qui peut aussi être réalisé à partir d'autres matériaux, grâce auquel je vais créer un moule (donc en négatif) en polyester. Ce moule est en deux parties afin de résoudre les problèmes de contre-dépouilles. C'est à partir de ce moule que sera réalisé ensuite la carrosserie en polyester.
Il est évident que le moule peut servir plusieurs fois (intéressant en cas de casse !)

A plus,
Pierre

pas mal le refroidissement moteur & ESC, d'ailleurs tu utilise quoi comme Ampérage sur celui-ci, j'y connais rien en RC auto.

Pour AZBLOCK,
Batterie LIPO 3S 5400ma 20C, ce qui veut dire en pointe une intensité de 5,4 x 20 =104 A pour une tension de 12,6V soit une puissance de 12,6 x 104 = 1310W soit 1310/750 = 1,74 HP (Chevaux vapeur)
Bonne soirée,
Pierre

pifou a écrit:Pour AZBLOCK,
Batterie LIPO 3S 5400ma 20C, ce qui veut dire en pointe une intensité de 5,4 x 20 =104 A pour une tension de 12,6V soit une puissance de 12,6 x 104 = 1310W soit 1310/750 = 1,74 HP (Chevaux vapeur)
Bonne soirée,
Pierre

Bonsoir,

Joli projet ( surement pas le premier du genre) , bravo !

Je suis encore un peu jeune alors .....

Obligé de réviser les unités de puissances , j'ai trouvé ceci:

http://eromi.xyz/actualite/difference-unite-puissance-vehicule-kilowatt-cheval-vapeur/

Cordialement JF

Bonjour Speed,

Merci de tes remarques pertinentes. En effet j'ai fais un arrondi en prenant comme valeur 1Ch = 750W (à la place de 736W) de même il y a une petite différence entre HP et Ch, mais que l'on peut considérer comme négligeable.
Mais ce qu'il en reste c'est que pour une voiture d'un peu plus de 3Kg, j'aurai largement assez de puissance.

Cordialement,
Pierre