Y a comme un bruit !

Ave
Bon ben si tu es sur.
J'avais acheté une estafette 1000 avec moteur R18 (ou 12 ?) et le copain avait un C35, on faisait des travaux chacun chez nous en se filant un coup de main pour certains tafs. On achetait aussi en gros et là on utilisait nos deux vieux tanks, de là je me souviens de ses problèmes de roues.
L'estafette prenait quand même une palette d'agglos sans moufter.
Ensuite elle est partie, finir chez un pote

Pareil le C35 j'ai appris à conduire dessus, un vrai tas de rouille

@David, en fait on papotte en attendant les 1000km dans l'année

Pense à faire la vidange de temps en temps quand même, l'huile prend l'eau même si on roule pas...

Bonne soirée!

Euh.... pour une Jeep (les vraies, celles du débarquement), c'est la même musique... pas à gauche ou à droite selon la roue...
En fait , c'est très logique, mais quand on sait pas.. on sait pas !

Un peu comme les pédales de vélo, en fait.

Ou les roues à rayons des anglaises....

Pour aider au démontage, je mets toujours un peu de graisse sur le filet ainsi que sur l'épaulement du goujon...

Moi aussi, sur les roues de vélo.

Impulson2 a écrit: Pour aider au démontage, je mets toujours un peu de graisse sur le filet ainsi que sur l'épaulement du goujon...

Ça il ne faut JAMAIS le faire !!!

Tout ce qui touche aux roues ou freinage doit être monté à sec ! Nettoyer oui, graisser non !

L'Ankou a écrit:

Ça il ne faut JAMAIS le faire !!!

Tout ce qui touche aux roues ou freinage doit être monté à sec ! Nettoyer oui, graisser non !

ah bon , pourquoi ?

Impulson2 a écrit:Pour aider au démontage, je mets toujours un peu de graisse sur le filet ainsi que sur l'épaulement du goujon...

bonjour,

moi aussi, mais je graisse seulement le filetage.

Ben ça aide au desserrage, petit 1, ensuite les vis/goujons de roues tiennent les disques et tambours de frein, si jamais de la graisse arrive là c'est pas glop...

Mais bon, il paraît que ça se fait...

Si on veut quand même prendre le risque, à soit de voir...

Salut à tous........j'en ai mis pendant de nombreuses années sur les vis de roues de toutes nos voitures,jamais de soucis,mais juste un tout petit peu avec les doigts sur les filets,

L'Ankou a écrit:

Ça il ne faut JAMAIS le faire !!!

Tout ce qui touche aux roues ou freinage doit être monté à sec ! Nettoyer oui, graisser non !

tu te trompe, il faut toujours graisser les filetages des goujons de roues/vis de roues avec de la graisse cuivré, elle résiste a la température / humidité et
évite le grippage, on procède de même sur les colonnettes d'étriers de freins et au dos des plaquettes (pour éviter le bruit).

KOKO 57 a écrit:re....ben alors Roland,et la clé dynamométrique elle est où,hein,c est sir que si tu utilise la clé pyfométrique ,ça va moins bien ,dans le temps,y a longtemps,je n utilisait que la clé en croix,et serrait comme un bourrin ,mais depuis pas ma d années,j ai une clé dynamo,

Bonjour Laurent.
T'as certainement raison sur la clé dynamométrique ... mais je change 2 fois par ans les quatre roues de nos 2 véhicules et ma foi, ma clé pifométrique me convient bien .
Il n'y a que cette fois où une roue s'est desserrée ... sur plusieurs années ! Désormais, je ne les remplace plus, il n'y a plus de neige !
Roland.

azbloc a écrit:

L'Ankou a écrit:

Ça il ne faut JAMAIS le faire !!!

Tout ce qui touche aux roues ou freinage doit être monté à sec ! Nettoyer oui, graisser non !

tu te trompe, il faut toujours graisser les filetages des goujons de roues/vis de roues avec de la graisse cuivré, elle résiste a la température / humidité et
évite le grippage, on procède de même sur les colonnettes d'étriers de freins et au dos des plaquettes (pour éviter le bruit).

Bonjour.
Je pense que c'est un débat stérile ... dans le sens où celui qui a toujours mis de la graisse ne peut comprendre que l'on n'en mette pas, et ceux qui n'en mettent pas, y voient u risque lié au dépôt de graisse sur les plaquettes .

Perso, je n'en ai jamais mis et je n'en ai jamais ressenti le besoin. Comme Ankou, je pense que cela peut être dangereux lors du freinage ... Peut-être suis-je dans l'erreur .
Bonne journée.
Roland.

Roland a écrit: je pense que cela peut être dangereux lors du freinage ... Peut-être suis-je dans l'erreur   .
Bonne journée.
Roland.

bien sur si tu met de la graisse comme un "porc" et qu'elle déborde de partout c'est dangereux!

le montage a la graisse cuivré est utilisé en compétition encore maintenant, en automobile et en moto, en Rallye lors des assistances tu est bien content
de démonter roues et plaquettes facilement en sortie de spéciale a l'assistance, sans graisse cuivrée ce serait plus difficile a cause des dilatations, ensuite comme tu dis...chacun fait comme il veut!

azbloc a écrit:
bien sur si tu met de la graisse comme un "porc" et qu'elle déborde de partout c'est dangereux!

Evidemment .

azbloc a écrit:
le montage a la graisse cuivré est utilisé en compétition encore maintenant, en automobile et en moto, en Rallye lors des assistances tu est bien content de démonter roues et plaquettes facilement en sortie de spéciale a l'assistance, sans graisse cuivrée ce serait plus difficile a cause des dilatations, ensuite comme tu dis...chacun fait comme il veut!

Ouais ... avec notamment mon kangoo qui a 185.000 kms tractant sa remorque ... la compét, c'est compliqué !
Je suis plutôt : "au putain, y a un casse bonbon devant .
Roland.