Un anglais sur la cote d'azur (Tour Myford Super 7)

Dewoitine 520 a écrit:Je pense que tu mentionne la poulie a 4 étages , derrière il y a la poulie à 2 étages " volée - Harnais " folle sur l'arbre solidaire de celui ci par l'embrayage , ne pas démonter celui ci car ensuite il faut mettre les ressorts en compression ce qui est faisable , mais pas facile .
A+

Bon, c’était celle la (2 étage, folle) que je comptais démonter, mais comme il y a l'embrayage, je le sentais moyen. Je vais donc tacher de tout démonter d'un bloc. Merci du tuyau.

Cordialement

brise-copeaux a écrit:Bonjour,

Je prend comme principe tout se qui se tord se redresse, mais faut prendre la bonne méthode dé le départ sinon c'est un baïonnette que tu vas sortir.
Se que je ferais, je laisse la clavette et je mets le coté tordu dans le mandrin et bien serrer fort ensuite avec un maillet et du doigté je recentrerai l'autre bout du moteur, si ton mandrin n'est pas trop mauvais tu devrais pouvoir faire un bon redressement dans les 0.05.

@ +

Je doit t'avouer que je n'ai pas tous compris, mais je vais voire à tête reposer.

Pour mettre l'axe dans le mandrin, il faut démonter le moteur du tour, puis ouvrir le moteur pour en sortir l'axe, on est d'accord.
Je me sert de la contre pointe pour contrôler la rectitude de l'axe ?

Cordialement

Bon, jai fait ça, ça améliore un poil mais c'est pas encore au top.

J'ai réussi à virer la clavette et je comprends pourquoi il y avait soudure. Il y a vachement de jeu entre la poulie et l'arbre, donc je me dis que j'arriverais a corriger un peu en mettant un clinquant.

Je tacherai de trouver un autre moteur de dépannage, pour réusiner l'axe, fabriquer un manchon et ré-emmencher le tout.

Cordialement

Bonjour
Pour enlever le bloc embrayage + poulie + arbre il faut :
_ désolidariser la poulie de l'arbre en agissant sur la vis sans tête qui la bloque , enlever la clavette .
_ enlever de son logement le circlips qui se trouve à gauche de la poulie à 4 étages ,son rôle est de maitenir la butée à billes dans son logement , le laisser sur l'arbre pour ne pas le déteriorer .
_ reduire la tension qui s'exerce sur le levier de commande de l'embrayage en agissant sur la vis fendue sans tête en bout de l'embrayage .
_enlever la commande de l'embrayage ( levier , arbre exentré ) attention récupérer à ce moment là tous les organes qui sortent du creux de l'arbre moteur .
_ faire glisser l'ensemble arbre + poulie 2 étages + embrayage par la gauche , le circlips glisse sur l'arbre , récupérer la butée à bille qui se trouve derrière le circlips
Cordialement

Merci je vais tester ça dès que possible.

En attendant de récupérer du clinquant (enfin, une canette en alu ou fer blanc pour y découper un clinquant ), j'ai testé l'arbre plus poulie en intercalant un papier doublé (épaisseur 0.19) et l'oscillation de la poulie s'est bien améliorée)

Cordialement

Que pensez-vous de cette proposition de vente d'un Myford Super 7 de 1960, 230 V mono, vendu par un anglais , avec 2 mandrins ( 3 et 4 chucks) ?
http://cgi.ebay.fr/Tour-a-Metaux-/150793401646?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_OutilsElectriques&hash=item231bfcb52e#ht_734wt_1413

Il a l'air bien propre le prix est plus que correct pour cette machine....attention en Angleterre c'est 60 hertz pour le moteur.

@ +

Bonjour
C'est pas un Anglais mais un Français de : Salon de Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur, France métropolitaine c'est écrit dans l'annonce .
C'est bizarre une annonce sur Ebay .fr dans un mauvais français , c'est peut etre un Anglais installé à Salon qui se sépare de son tour c'est possible mais rare .Attention arnaque .
le prix est correct , faut voir l'état de la machine absolument .
A+ bonne chance

Je confirme l'hypothèse. Le vendeur est anglais et le numéro de série SK10060 ( "It was dispatched from Myford works on the 29.01.1960").
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150793401646&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Bien cordialement à tous.

Oui j' ai lu l'annonce en diagonal, mais c'est surement un anglais installer a Salon de Provence comme dit Antivolt, pour l'annonce je pense quelle est sérieuse puisqu'il dit remise en mains propres........surtout bien se laver les mains

@ +

Ou un français qui se dit qu'il a plus de chance de le vendre en Angleterre vu l'amour des anglais pour "leur" tour.

Cordialement

Bon, le post sur les vieilles machines aura eu un effet bénéfique, il m'a permis de trouver la motivation pour dépalettiser mon tour et le poser sur son socle.

Je suis donc passé acheter un palan à chaine et deux élingues.
Arrivé à la maison, construction d'un support de palan de fortune avec deux étais de maçon, des bouts de palettes pour les pieds et un chevron pour la traverse supérieure.

Puis j'ai glissé la palette dessous, arrimage en essayant de ne pas faire passer la sangle sur la vis mère, levage (la vache que c'est instable, la poupée fixe restait le cul sur la palette tellement c'est déséquilibré) après avoir enlevé le max de chose, (poupée mobile, moteur, charriot, tablier). On vire la palette de dessous, on tire le support dessous, et on repose (pour s'apercevoir qu'on a trop vissé les gougeons )

Il n'y a pas bcp de photos, parce qu'avec les mains pleine de graisse, c'est pas top pour l'appareil, même si c'est un vieux (lui aussi ).

Le tour sur son socle:


La potence de fortune (les piliers bleus avec le palan jaune au mileu du bo...l):


Par contre, pour démonter le charriot, j'ai eu beaucoup de mal sur une des vis (qui avait déjà bien vécue manifestement) dont la tête est HS, mais vu la visserie myford, si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Je suis en train de nettoyer les cochonneries de la noix (qui fait trempette dans du kerdane) qui paraissait avoir beaucoup de jeu, mais je crois qu'elle est juste mal réglée. Quelle type de graisse dois je utiliser au remontage ? Une qui colle (peut etre pas terrible pour les copeaux)?

Enfin, le myford est normalement vendu avec un "oil gun" (là : http://www.myford.co.uk/acatalog/info_1873.html) de marque Wanner (comme un pseudo de chez nous ) mais vu le tarif, si vous avez d'autres pistes ?

@+

Ben voilà, encore un myford de plus
Je n'en ai jamais eu mais je suis toujours fasciné quand je vois ce model de tour.

Bonjour meles,

meles a écrit:si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Pour ce type de visserie, tu peux te rapprocher d'un agent Caterpillar.
Cdlt
JP

Bonjour Meles, bonjour à tous,

Je vais suivre ton post avec attention, et peut-être que ça me motivera un pour m'occuper du mien (si j'ai le temps !!!)



En tout cas bon courage,

Cordialement

Cascabel

diomedea a écrit:Bonjour meles,

meles a écrit:si vous avez une adresse pour commander une vis (BSF 1/4" x 7/8"), des clé allen qui vont bien, ...

Pour ce type de visserie, tu peux te rapprocher d'un agent Caterpillar.
Cdlt
JP

Bonjour JP, dans Marseille, les Caterpillar ne doivent pas courir les rues, mais j'ai un concessionnaire Harley Davidson pas très loin de chez moi (j'y avais même pas pensé).

Sinon, ternet, j'ai plein de petites fournitures à prendre pour le tour (huiler, courroie, outils de coupe, etc...).

@+

Bonjours Meles
Pour les clefs Allen en pouce, perso , j'ai acheté un jeu chez Otelo

courage! ça sent le copeau tout frais!

à + Lulu

Bonne nouvelle!

Bon, dans mon bor..l rangement, j'ai trouvé un jeu de clé Allen en pouce (c'est pas de la top qualité, mais ça permet de dépanner.

Je reviens sur ma question du graissage, car je m’apprête a refermer le tablier, et avant de le faire, il va falloir graisser les pignons. Il y avait une graisse rouge dessus, mais comme j'ai trouvé de la graisse sur la vis mère ce qui me semble être le meilleur moyen de lui coller plein de copeaux dessus, je me demandais si dans cette partie fermée (pas un copeau dedans), je pouvais mettre un peu de graisse au lithium (celle que j'utilise pour les roulement de mes jantes de vélo) ou de la graisse rose.



Le charriot à l'envers (le volant, c'est celui du tablier, hein!)!


Pour ce qui est du copeaux, c'est surtout qu'il fallait que je fasse de la place si je veux attaquer la table basse dans un espace à peu près praticable.

@+

Bon, en attendant que les spécialistes me proposent des pistes (j'ai cherché sur internet, mais c'est pas clair, certain disent huile, d'autres graisse), j'ai fait un truc qui me démangeait depuis fort longtemps, mesurer le faux rond du bestiau.



A moins d'avoir foirer la mesure, je crois que je suis content

@+

Bonsoir, j'ai pas trop avancé sur la mécanique mais il y a quelques nouveautés quand même.

Un gentil sujet de sa gracieuse m'a dit qu'il allait m'envoyer la vis que j'ai foiré, car c'est pas très dur pour lui de trouver la bête.

J'ai fabriqué une "porte" en CTP pour obstruer l'ouverture qui permet d'accéder aux étagères du meuble. En effet, comme le tour est dans un atelier bois, je ne veux pas que la poussière de bois viens se coller partout. Donc drap sur le tour (ça respire) et une "porte" pour les outils dans le meuble.

Le cache en CTP vient prendre appui sur le rebord de l'étagère centrale. Il a été verni pour le protéger des projections d'huile et autre trucs dégoutants.




@+

nairolf a écrit:

meles a écrit:Bon, je continue avec mes questions !

Dans la boite d'accessoires, il y avait 3 trucs qui me laissent perplexe:



et celui du bas m'intrigue tout particulièrement (bien que je suppose que c'est un appareil pour retomber dans le pas, mais je ne vois pas du tout comment ça peut fonctionner):




Voila, ce sera tout pour ce soir.

Salut Meles
Je pense que la pièce du haut(sur la photo ou il y a les trois éléments est quelque chose de similaire à la pièce que tu peux voir sur cette photo

https://servimg.com/view/17101631/26

Il s'agit d'une table de meulage et la pièce(on ne la voit pas entièrement car elle est dessous le chariot) est un révolver de butée
(Je ne sais pas le nom exact mais ça me parait approprié .
Il y plusieurs type de réglage de butée et donc de course possible en fonction de la rotation du barillet et du vissage ou dévissage de la
tige filetée le bras aura plus ou moins de marge de déplacement.
Amicalement.
Nairolf

Bonjour

Comme je n'ai pas l'impression que tu ai obtenu une réponse a ces questions, je me permet de revenir en arrière pour te donner deux réponses.

Le 1ere objet, (en haut de la photo) est une butée multiple.
C'est a dire que tu as un barillet comportant plusieurs barreaux de butée. il te suffit de les régler à la longueur voulue et très rapidement par simple rotation du barillet tu change de longueur de butée.
Tres utile pour de la serie lorsque tu as plusieurs travaux différents à faire sur la même pièce sans avoir besoin de faire de reprise.
Tu cale ta 1ere buté tu fait l'usinage adapté à cette longueur de butée, tu tourne ton barillet tu fait l'usinage correspondant à cette butée etc. puis tu passe à la piéce suivante sans avoir à recaler quoi que ce soit

Le 3ém objet est effectivement un appareil à retomber dans le pas.
Très pratique car il te permet de faire plusieurs passe sur ton filetage en étant certain que tu retombe dans le pas.
Il y a un petit vernier sur le dessus gradué. Il tourne entraîné par ta vis mère.
Tu commence ton filetage en une position précise en t'aident des graduations et lorqsue tu fais ta passe suivante il te suffit de repartir de la même graduation.
ATTENTION
Cela ne marche que pour des pas multiple du pas de ta vis mère.

Le 2eme objet je ne vois pas bien, sans doute une autre butée ??

Cdlt
Yves

YvesP a écrit:Le 2eme objet je ne vois pas bien, sans doute une autre butée ??

bonjour, une butée avec une vis ça m'intrigue YvesP, ne serait ce pas une pièce de rechange genre vis traînard où quelque chose du genre

confit a écrit:

YvesP a écrit:Le 2eme objet je ne vois pas bien, sans doute une autre butée ??

bonjour, une butée avec une vis ça m'intrigue YvesP, ne serait ce pas une pièce de rechange genre vis traînard où quelque chose du genre

Bonjour

En fait comme je l'ai dit je ne sais pas ce que c'est vraiment et Je "suppose" mais sans certitude.

Sinon, Une vis sur une butée rien d'intrigant à ca

En voila une de ma fabrication qui me sert de butée de profondeur pour ma fraiseuse



Si si, il y a bien une vis avec un petit vernier (1 tour = 1mm et 1 graduation = 0.02 mm)
Elle est actuellement démontée donc incomplète car j'y ajoute un système d'index pour la débrayer.


A ce sujet, savez vous ou je peux trouver de petits ressorts de 2mm de diamètre et de 5 a 7mm de longueur (pour appuyer sur une bille d'acier et donc faire mon index) ?

Merci d'avance
Cdlt
Yves

[img][/img]

rebonjour yvesp,

oui bien sur c'est pas la vis en soi qui m'intrigue mais plutôt son pas, pour une butée on aura le plus souvent des pas fins or là on est un peu à l'opposé.

je suis comme toi , ça ne me fait pas penser non plus à une vis de rechange pour le chariot et je connais très mal cette marque donc ...

pour ton ressort, j'ai fait appels plusieurs fois à cette société http://www.vit-ressort.com/fr/accueil.html?gclid=CMCah_msuLYCFYfJtAodYiEAWg

un petit bout de ressort lame cintrée ne suffirait il pas ?

cdlt

Merci a tous les deux pour ces réponses.

Pour le ressort, un ressort de pince à linge ferait l'affaire ?
Comme celle de chez le suédois : http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/30108607/

edit : diam hors tout 6.2mm, longueur 12 mm et quelques, le fil fait 1mm de diamètre et en compression : dans les 8 mm de long.

@+