Restauration touret MAPE MM-201

Salut à tous,

Petite fenêtre de tir aujourd'hui pour m'occuper du MAPE...
J'ai donc remonté le support de carter de protection qui avait été peint en HAMMERITE/Noir. Puis j'ai monté à blanc le carter de protection pour me faire une idée car je suis devant un dilemme : de quelle couleur vais-je bien pouvoir le peindre ???
Je voudrais trancher un peu et ne pas faire du "full HAMMERITE". Heureusement, Photoshop est là pour se faire une idée !

En rouge :






En noir :






Disons que le noir est plus sobre et collerait plus à l'origine, mais un rouge sang comme sur mon petit Dolex me titille...
Si vous voulez donner votre avis, ou proposer une autre couleur, je suis à l'écoute !

Ce vert hammerite est vraiment superbe.
Et perso, j'aime beaucoup le rouge.

Il va être magnifique ce touret.

@+

Je dirais "noir"...

Moi rouge...

Bye

Ave
Noir
Par convention personnelle je réserve le rouge aux parties en mouvement.

Salut, noire c'est pas mal.
Je serais intéressé par un retour sur la résistance de l'Hammerite. De mon côté, la peinture a sauté par éclat.

Salut à tous,

Ce sera finalement, après longue hésitation, du noir mat. J'ai passé la 1ère couche en bombe cet après-midi.
Concernant la résistance de l'HAMMERITE, j'étais très sceptique quelques jours après l'application... En effet, bien que le temps de séchage ait été largement dépassé, la peinture me semblait encore "molle" et extrêmement fragile.

C'est à ce moment là que j'ai mis en place mon support de carter de protection. J'ai protégé avec du scotch de peinture la bande de peinture "fraiche" au-dessus de laquelle il fallait passer. En effet, le support (bien que tenu ouvert par un gros tournevis plat) force sur le corps du touret. Malgré le scotch, une grosse plaque de peinture s'est décollée comme si elle n'était pas sèche et n'avait pas adhéré au métal.

Il faudra faire une retouche :


J'ai manipulé à nouveau le touret aujourd'hui, la peinture semble désormais beaucoup plus dure et solide... A confirmer dans le temps.

J'ai avancé sur mon faisceau aujourd'hui pendant que la peinture séchait. J'ai passé mes fils dans la gaine thermo et commencé à souder des cosses aux extrémités.

Voici le schéma de câblage qui avait été validé ici :


Pour rappel, l'interrupteur permet de d'allumer ou éteindre le vario, ainsi que la lampe de travail que je vais installer sur le touret.
Vaut-il mieux câbler l'interrupteur de la façon N°1 ou N°2 ?

N°1 :


N°2 :


Merci !

Salut à tous,

Un petit peu de temps ce week-end pour avancer sur le touret. Comme il me manquait des cosses, je me suis attaqué à la restauration de l'écran de protection.

Voici quelques photos avant (quelques années de crasse accumulée) :




Et après un bon nettoyage, peinture effet métal et visserie neuve :




J'ai poussé le vice de la finition en décidant de faire les tranches des rondelles de friction en rouge pour faire un rappel du logo :


Il y a, à chaque articulation, une rondelle en métal et une en laiton. Malheureusement, la peinture n'a pas bien accroché sur celles en laiton... :


Ça ne saute pas aux yeux une fois en place, mais ce n'est pas parfait... Et quand c'est pas parfait, j'aime pas !

J'ai enfin pu souder mes cosses et refaire un montage à blanc avec l'interrupteur qui coupe l'alimentation du vario :




Ça fonctionne, et c'est top !
Je n'aurai donc pas à débrancher le vario, il suffira d'actionner l'interrupteur (que je vais placer à l'arrière du touret au niveau de l'alim).
Les deux Wago que l'on voit sur la dernière photo sont là pour éviter tout court-circuit lors des tests, ce sera le branchement de la lampe de travail.

Prochaine étape : la refabrication des plaques signalétiques !

Salut,

Ridingfree a écrit:Prochaine étape : la refabrication des plaques signalétiques !

Çà va pas être simple ça .. Je me demande comment ils ont obtenu les 2 marrons sur une plaque d'alu ; on ne dirait pas de la peinture

Pour ta peinture qui à mis longtemps à sécher, c'est assez normal ; au pinceau et pour avoir un bon aspect martelé, il faut pas mal charger .. et c'est bien plus long à sécher qu'une peinture au pistolet ....

Je vois que tu a mis le panneau de commande du vario directement sur le touret ; assure toi de bien "étanchéifier" la chose, car sur un touret il y a de la poudre de métal qui vas partout avec le temps ... et ça ne fait pas bon ménage avec l'électronique !

++
David

Salut David et tous,

Je viens de remettre le nez sur le touret, après avoir passé l'été sans pouvoir y toucher... J'ai suivi ton conseil et "étanchéifié" le boitier de commande du vario.

Je n'ai pas voulu mettre du mastic pour que ce soit réversible, alors j'ai bouché tous les trous au chatterton :


Puis j'ai fait un essai pour ma plaque signalétique sur un morceau de tôle galva :


Ça claque !
Comme tu le soulignais, je ne sais pas comment ils ont obtenu ces teintes marron sur celle d'origine ? Traitement chimique ? Moi, je ne vais pas chipoter, le fond de plaque sera noir pour que ça rende mieux avec les couleurs du touret. J'attends maintenant de recevoir ma tôle d'alu 0,5mm commandée sur internet pour faire les plaques officielles.

Je vais m'attaquer cet hiver à la transformation en "backstand". A droite, la meule. A gauche, la bande abrasive.

Cependant, bien qu'ayant cherché sur ce forum et vu des idées sur Youtube et compagnie, je suis un peu dans le doute...
Je voudrais quelque chose avec tendeur, dans ce genre : https://www.youtube.com/watch?v=MrAPBWFxOOk&t=174s

Voici les côtes de mon arbre (diamètre 18mm) :


Je vais me servir du support de carter comme châssis et boulonner ou souder dessus une rallonge pour la bande, mes axes, tendeur, etc... :


Voici les points qui me travaillent :
- je n'ai pas la possibilité d'usiner les roues/galets et ne souhaite pas les faire en bois pour une question de résistance. Comment puis-je faire ?
- je pensais utiliser ce type de roue pour les galets enrouleurs et tendeurs, mais je ne sais pas quoi prendre pour le galet entraineur (il ne faut pas de roulement).
- quelle largeur de bande me conseilleriez-vous ? Je partirais perso sur du 100mm pour une question de confort de travail...
- quelles sont les côtes standard des bandes abrasives ? Je n'ai pas trouvé d'info précise sur le net...

Merci d'avance pour votre aide précieuse.

Slu,
Je viens de voir le lien youtube que tu as mis plus haut.
Je me pose la question de la longévité du roulement de la meuleuse, sollicité ainsi.

Salut,

Merci pour ton retour. Par contre, je ne comprends pas pourquoi le roulement subirait une contrainte particulière ? C'est à cause du tendeur de bande ?
La vidéo montre un petit touret du commerce. Pour le mien, je pense que tout est quand même plus solide et les roulements sont neufs.

Mais je suis intéressé par tes explications, car j'ai peut-être sous-évalué un paramètre...

Bonjour
Tu te demandes pourquoi la commande d'origine a été "saccagée" ?
très simple : il est noté qu'une mise en conformité de la meule a été faite .
la législation impose que pour les machines tournantes , elles ne doivent pas redémarrer automatiquement après une coupure d'alimentation.
j'ai une meule à peu près identique et ancienne comme la tienne.  le bouton marche arrêt est un simple levier (triphasé ) .
si il y a une coupure  (edf par exemple ) la machine s'arrette puis repart au retour du courant.
c'est ballot si tu as les mains dans la bestiole pour savoir pourquoi elle s'est arrêtée.     juste un doigt en moins ..........
donc le législateur dans sa grande sagesse ( normale il est législateur ) a décidé qu'il ne fallait pas que la machine reparte .
d'où la présence du boitier bleu appelé DRT . il se déclenche en absence de courant.
Remplacé maintenant par des petits boitiers jaunes qui ont une bobine de maintien à l’intérieur et on doit ré appuyer dessus pour faire repartir la meule.
JF

PS: je n'ai lu que la première page sans voir les suivantes , j'ai donc répondu à un post déjà ancien et ma réponse n'a peut être aucun intérêt
désolé
JF

Je suis avec attention se post car j'ai la même machine à restaurer, pourrais tu éventuellement refabriquer des plaquettes ?
Matthieu Laurent

Salut à tous,

Désolé pour l'absence, pas trop de temps pour les loisirs au cours des derniers mois... Ce confinement va me permettre de me remettre dans le bain !
Une connaissance m'a usiné la poulie qui va entraîner la bande côté "backstand". Sur les conseils de plusieurs d'entre vous, je me suis rabattu sur un diamètre de 100mm au lieu des 200mm prévus initialement.

Voici la bête :


Des trous taraudés ont été prévus pour ajouter un disque de ponçage si besoin :


En place sur le touret :


Et serrage en gardant écrou et rondelle d'origine :


Voilà pour le moment. Je viens de me rendre compte que j'avais du temps... Mais pas la matière première (plaque de métal notamment) pour faire le support de bande...

Ridingfree a écrit:... Je viens de me rendre compte que j'avais du temps... Mais pas la matière première (plaque de métal notamment) pour faire le support de bande...

Salut ;
Bienvenue au club pour le temps dispo et la matière indispo !  
Toujours aussi bô ton touret malgré l’arrêt de ses modif. J'attends avec impatience l'évolution de ton backstand !

Pascal

bravo pour ta restauration c'est impressionnant!

Pourquoi es tu passé à une roue d'entrainement de 100mm?

Je croyais que pour obtenir une vitesse de bande acceptable pour de l'acier, un diamètre plus gros était nécessaire?

merci et bonne continuation

Salut et merci pour le compliment.

Je suis passé sur une roue de 100mm car plusieurs personnes ici m'ont déconseillé le 200mm (puissance du touret trop faible et vitesse trop élevée selon eux) suite à retours d'expérience notamment. N'ayant pas les connaissances dans ce domaine j'ai pris le parti de leur faire confiance et de revoir à la baisse...
Il y a aussi, dans un 2ème temps, une question de coût : une roue en 100mm revient bien moins cher qu'une en 200mm.

Je ne manquerai pas de faire un retour dès que mon ferrailleur rouvre et que je peux finaliser la partie "backstand".

Bonjour Ridingfree.
J'ai dévoré les 6pages de ton fil sur ta rénovation et je souhaitais savoir si tu avais pu avancer sur le backstand?

Salut Alaric,

Malheureusement, mon touret/backstand est pour le moment en stand-by car pas mal de projets à finir dans la maison... Et j'ai aussi fini mon étau DOLEX 58 qui était démonté depuis plus longtemps. J'ai la fâcheuse habitude de commencer plusieurs projets à la fois, alors que je sais que le temps libre me manque... Je me force donc depuis peu à finir dans l'ordre ce que j'ai commencé. Le touret est le prochain sur la liste, puis viendra ma CINCINATTI PF25.

Des nouvelles bientôt si tout va bien !

Ridingfree a écrit:

verlaine a écrit:Le bouton c'est pas grave, il suffit de trouver un interrupteur tripolaire de quelques ampères

Salut,
J'ai continué le décapage aujourd'hui et le démontage de l'interrupteur qui a été massacré.

Question de néophyte : pourquoi du tripolaire et pas du bipolaire alors qu'il y a juste une position ON et OFF ?

Merci d'avance.

Bonsoir, super ce sujet je suis à peu près parti pour la même reno mais en vert . Par contre j'ai pas le même interrupteur et son état m'inquiète.

Et si quelqu'un a aussi l'astuce qui me permettrait de ressortir le flasque sans redémonter la moitié du touret, je serai le plus heureux !!! [/quote]

Bonjour, je suis votre rénovation terminée je pense car je vais être dans le même cas. Pour le moment je nettoie la crasse. En désolidarisant la partie de droite, je me suis retrouvé avec la flasque interne de sortie, celle qui réceptionne le côté meule intérieur. J'ai pas compris pourquoi

Je n'ai pas le même interrupteur que vous aussi. Il est peut-être cassé