Compresseur qui peine a demarrer

Salut Mêles
En dessous du contacteur, tu as un petit tuyau, suis le il t’amènera à un claper anti retour sur le réservoir, si tu peux ouvre là et tu trouvera à l'intérieur une soupape en caoutchouc, nettoies-la et remonte, si ça ne marche pas encore tu devra la remplacer.
En fait si cette soupape fuit, ton circuit se remet sous pression et ton moteur n'est pas assez puissant pour démarrer.
Ca devrais ressembler à ça


Philippe

SAlut,

Et a vide il doit demarrer sans probleme normalement? Si c'est bien a charge qu'il peine, c'est priori bien ce que dit phili!

J'ai pas osé te le dire de peur que tu pensais que je te prenais pour un
Mais bon ça pourrait être très dangereux

ps : note pour la prochaine fois, penser a attendre que la cuve soit vide avant de démonter, ça évite de chercher le clapet dans tout l'atelier (il restait que 2 ou 3 bars) !

Comme ça, tu réinventes la catapulte à air comprimé...

salut!

je peux utiliser le même post siouplait..? tant que les pros de l'air comprimé sont en ligne..!

moi, c'est en cours de gonflage que le moteur se met à peiner..
çà démarre gentiment , puis au bout de quelques minutes de gonflage (je suis à mi-pression, environ 4 bars..) le moteur électrique se met à peiner, il ralentit, j'entends même la courroie qui patine tellement çà force, puis çà reprend des tours et çà revient à la bonne vitesse de rotation et finit le gonflage jusqu'au déclenchement du pressostat..
il ne me fait pas çà tout le temps, mais "souvent" je dirais..
je n'ai pas vu de critère de récurrence, comme à froid ou à chaud par exemple..

compresseur 100 l de marque Difair, bi-cylindre en tandem en alu, il a environ 15 ans ..
l'huile est claire et fluide..
je n'ai jamais rien fait dessus, je l'avoue.. à part y poser un gros filtre à air dès l'achat..
en dehors de ce problème, je trouve qu'il est de plus en plus long à remplir..

vu que j'ai récupéré celui de beau-papa (bi-cylindre en V et en fonte, à priori de meilleure qualité..?) je ne veux pas me lancer dans de gros frais..

merci d'avance pour vos conseils..!

den's

Ben là moi je verrais plutôt un problème électrique, je commencerais par ouvrir la prise pour voir si tout est bien serré et ensuite j'attaquerais le pressostat pour voir si toutes les connexion sont bonne et si il n'y a pas de trace noire nulle part.
Il est possible qu'en cour de chargement, comme le moteur force de plus en plus, un arc se forme à une mauvaise connexion ce qui ralentirait le moteur un instant

ok, je vais regarder de ce coté..
je pensais mettre de coté la piste du moteur électrique vu que la courroie patine quand çà force..
mais je vais quand même jeter un zeuil..

merci..!!

den's

Salut,

Blaise : Je suis quasiment sûr que ça vient de ta prise de dépression.

Den's : ça ressemble à un serrage ça non ? Il est bien refroidi ton cylindre ?

A+
Stéphane

Ben c'est en quelque sorte un clapet anti retour qui empêche l'air de revenir dans le circuit.
Si tu approche ton oreille juste au dessus de ce clapet, tu entendras certainement la fuite.
Ce clapet s'use avec le temps, c'est normal.
Maintenant tu peux aussi essayer d'étiré un peu le ressort de façon a ce qu'il appuis un peu plus.

salut!

meles a écrit:bon, ben le mien présente toujours les même symptômes. Je viens de lui faire une vidange. on verra si ça améliore.

@+

ah mince, je pensais que c'était résolu pour toi..
du coup j’arrête de parler du mien, çà porte à confusion..
désolé les gars..!!
(@ strib: oui, maintenant que tu le dis.. hum hum..)

den's

ou sous pression..!!

amitiés
den's