Ou trouver embout pour relier "rotule" à axe droit

Bonjour à tous,
Je recherche une pièce servant à relier une tétine/rotule (genre embout de verin de coffre de voiture, dsl je connais pas le nom) à un axe droit.

Cette pièce sert à relier le bout de ma pédale d'embrayage (la tétine) à mon émetteur hydraulique.
C'est toujours cette pièce qui lache d'usure, résultat, à chaque fois c'est 200€ (3 fois en 6 ans) car sur ma voiture cela m'oblige à changer tout l'ensemble émetteur/récepteur, monobloc et inpurgeable.
Et là une nouvelle fois pièce cassé d'usure, donc immobilisé faute de pouvoir passer les vitesses, la pièce se déclipsant toujours de la tétine.


Et ici une petite photo pour montrer un exemple de ce que j'appel "tétine"


J'ai déjà vu ce type de pièce notamment en métal mais n'étant pas trop dans la mécanique et le métal, impossible de me souvenir et de trouver une piste de recherche.

Ci dessous petit schèma vite fait expliquant la pièce.


Et la pièce plus détaillé. Se clipse d'un coté sur la "tétine" et de l'autre s'emboite sur l'axe de l'émetteur.


Etant chez les métabricoleur , j'espère que vous aurez une idée ou une piste à me proposer

Un grand merci par avance.

Salut !

Essaie de chercher avec le mot clé Chappe de verin a gaz, tu devrai trouver ton bonheur, faudrait que tu en trouve une en métal.

A+
Stéphane

Un très grand merci, ca me fait enfin une piste pour essayer de trouver une solution.
Saurais tu par hasard dans quel type d'industrie on trouve ce genre d'embout?
Habitant Dunkerque, comme y'a pas mal d'industrie, en sachant ou chercher je pourrais peut etre trouver direct chez un fabricant en allant voir direct avec la pièce.

ok avec strib c'est des chapes pas des rotules

Chape c'est pas pour les axes traversant au niveau de l'oeil ?
En regardant sur internet, ca semble plutôt être une cage à rotule que je cherche.

Bonjour,

S'il y a un peu de place de l'autre côté de l'emboîtage, autant remplacer sur la pédale d'embrayage la pièce que tu appelles "tétine" par une vis en acier qui traversera une pièce cylindrique supportant le tube de liaison avec le maître-cylindre.
La tête de vis peut être soudée sur la pédale d'embrayage.

Au bout de la vis, un écrou nylstop s'appuyant sur une rondelle permettra de laisser le moins de jeu possible à l'assemblage.

En graissant bien l'ensemble au montage, ça devrait durer de longues années.

Ça donnerait ça :

Salut,

Le problème selon moi, sera de trouver une chape qui soit compatible avec ton axe d’émetteur d'embrayage, à ce que je vois c'est assez complexe, la plupart du temps l'axe est fileté.
A voir s'il ne serait pas possible de fileter si le diamètre est compatible...

A+

Stéphane

Fileter l'axe est impossible tel quel car impossible de démonter la pièce (impurgeable), donc la pièce est en place, au mieux au niveau du compteur.

Merci gerard30 pour ton idée, j'y penser justement tout à l'heure. Malheureusement (je radote), impossible d'accéder à l'autre coté de l'emboitage, j'ai testé avec mon doigt voir si je sentais un filetage, une soudure,... mon doigt passe même pas. Demain je vais regarder si j'arrive à la démonter pour voir.

En effet je pensais au meme genre d'embout (à oeil) avec un filetage exterieur  que je pourrais rallonger avec un manchon de tige fileté.
J'ai testé avec je crois du M8 et y'a très peu de jeu avec l'axe de l'émetteur.

PS: ah oui cet après midi j'ai été chez un quincaillier pro qui vends ce type d'embout pour les rotules et il m'a dis obsolescence programée .
Totalement hors norme, tout ce qu'il a aurait été trop court.
Je n'ai pas pensé à regarder les chapes à oeil car j'ai eu l'idée bien plus tard

Ayant un gros doute sur la "démontabilité" de la rotule.
En trouvant une chape a oeil de bonne taille, y'aurait pas moyen de la mettre sur l'axe existant celui ci faisant 10mm de large donc un bon axe je pense et maintenir celui ci en place par un genre de circlips / bride au niveau du rétrécissement de la rotule?

Quid de la solidité d'un tel système?

Si tu n'as pas la possibilité de fileter ou de modifier ton axe d'émetteur, la solution sera peut être d'utiliser une chape métallique, de la percer/tarauder en regard d'un rétrécissement de ton axe, et d'y installer une vis pointeau qui viendra s'y loger.

A+

Stéphane

djo59 a écrit:En trouvant une chape a oeil de bonne taille, y'aurait pas moyen de la mettre sur l'axe existant celui ci faisant 10mm de large donc un bon axe je pense et maintenir celui ci en place par un genre de circlips / bride au niveau du rétrécissement de la rotule?

Quid de la solidité d'un tel système?

Aucune chance que ça tienne bien longtemps : un circlips, pour cet usage doit impérativement se trouver prisonnier d'une gorge.

D'autre part, l'effort de poussée doit être fait parfaitement dans l'axe, sous peine d'endommager le "piston" du maître-cylindre ou sa coupelle.

Donc, il te faut une chape à œil (le nom m'échappait jusque là) que tu pourras sans doute assembler à l'axe du maître cylindre simplement en la perçant à 8 mm, avant le remontage de la pédale d'embrayage.

La vis devra être montée dans l'autre sens, comme ça :

Bon ben finalement, j'ai appris hier que je déménagé dans 15j, et donc besoin rapide de la voiture, j'ai du commandé un nouvel ensemble emetteur/récepteur
Par contre sachant par avance ce qui m'attends, je vais tacher de récupérer une autre pédale d'embrayage en vue de préparer celle ci pour le jour où...... car en effet je pense la chape à oeil est la meilleure solution.

Ce BIP de bout de plastique cassant toujours au même endroit d'usure (au niveau de la partie plate de la rotule), que pensez vous d'essayer d'intercaler un petit bout de métal entre la rotule et le clips en plastique afin de limiter un peu l'usure?

Encore un grand merci pour vos idées, conseils, .... et désolé de vous lacher en cours de route mais l'urgence m'a rattrapé
A +

Salut,

Tu ne nous a pas dit sur quel model de voiture tu as le probleme.
Que ça casse tout les 2 ans, a mon avis le problème viens surement d’ailleurs finalement? non?

Ah oui en effet
C'est une Laguna 1 2.2dt de décembre 1998, avec un ensemble emetteur/récepteur monobloc non purgeable.
Je précise car y'a eu plusieurs modèles d'émetteur / récepteur.
Pour ce qui est du problème, c'est assez courant sur cette voiture et sur 3 lag différentes j'ai toujours vu cette pièce laché, toujours au même endroit, d'usure; ou sur le point de lacher car l'ensemble avait laché avant.