creation d une remorque

Bonjour a tous,

Je sollicite votre aide et votre savoir faire.

Mon projet serai de fabriquer une remorque rigide simple essieu avec un ouvrant arriere et un ouvrant latérale.

Je compte utiliser un essieu de chrysler voyager que j ai en pocession car il poccede des lames et suspensions mais je n ai aucune idée des dimensions que je peux effectuer (Lxlxh) et quel type de fer a utiliser pour le chassis et la fléche.

Si quelqu un a deja fabriquer ca je suis preneur de tout les infos technique,plan,photo,etc.

Juste une precision,ca sera sur un chassis en fer car je ne sais pas souder et j ai trouver un soudeur (a tarif raisonnable)mais qui es pas equiper pour l alu.

Dés que mon projet sera en conception je prendrais des notes et photos et vous ferai vivre avec moi sa fabrication.

Par avance merci

Je ne ferai pas d'abattant latéral car pénible a faire.
Pour les dimensions' 260x140, avec des ridelles de 30cm.
Longerons en 60x30, fidèles en 30x30, le tout en 3mmd'epaisseur

ok Sylvain,
il y a sur le forum quelques sujet sur des fabrications de remorque, si tu ne les a pas encore consultés ; en tapant dans recherche ( en haut à droite ) puis tu fait entré sur ton clavier tu aura tout les sujets ayant le mot remorque dans leurs titres

bonne recherche
amicalement

Merci pour les infos KY260 mais j ai dut mal m'exprimer car je n ai pas besoi de ridelles car c est une remorque fermée que je vais concevoir.
Je ne sais pas si les fers changerai par rapport a cette difference de remorque.

Voici un modele comme je voudrais faire
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.remorques-wanlin.com%2Fpublic%2Fplugins%2Farticle%2Fpictures%2Fdefault%2Fgestarticle%2Fmodele-27-1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.remorques-wanlin.com%2Ffr%2Fles-remorques%2Fremorques-non-freinees%2Farticles%2Fremorque-fourgon-fermee&h=455&w=637&tbnid=HK1a0dSbbsn9LM%3A&docid=5n3VtCcppNGxMM&ei=urezVcWSHYHyUvP7hdAM&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=12136&page=1&start=0&ndsp=20&ved=0CEQQrQMwBWoVChMIxdfksdj2xgIVAbkUCh3zfQHK

noebus86 j ai consulté avant de poster mais aparament j ai dut passer a coté car dans ceux que j ai regardé soit c 'etait des modifications ou sur des bases de chassis de caravane.

je voudrais la creer de toute piéces mais je veux pas faire n importe quoi c est pour ca que je vous sollicite sur la taille des longerons,des traverses etc....

Par contre si je suis passer a coté désolé pour le doublon

bonsoir, beau projet ,qui à maintes reprises a suscité de belle discussion sur le forum, n'étant pas du tout "metallo " je ne pourrai te renseigné sur sa construction, par contre prends tout les renseignements nécessaire pour connaitre , une fois ton projet bien défini , la masse totale de ta remorque pour savoir si elle est compatible avec le véhicule qui va la tracter d'une part et compatible avec la règlementation (code de la route en fait)  car il faut être vigilant sur les différents paramètres de ptac , ptra ; pv, etc... pour ne citer que mon expérience, en 2009 j'ai acquis un remorque du commerce,  dont, bien sur, toutes les caractéristiques de masse étaient compatibles avec mon véhicule et le code de la route puis en 2013 avec un changement de règlementation je me trouve en infraction (pas de beaucoup, 10 kg mais...) a ce jours je ne me suis jamais fait contrôler  un membre de MB est super pointu dans le domaine (damien 58 il me semble) il pourrais te renseigner au plus juste)

Remorque artisanale, donc limitée a 499kg de ptac.
Il serait pas mal de savoir pouqoi tu la veux fermee, car ça va grever le poids à vide, donc la charge utile.
Au delà de 500kg de ptac, il faut une homologation de la dréal, qui n'y connait rien, il faut hélas le dire. C'est leur boulot mais les gens qui travaillent dans ces services ne sont pas formés pour ça.
Au delà de 750kg,c'est frein à inertie et CG.
Au passage, toutes les soudures doivent être faites au MiG et interdiction de les meuler.

KY260 a écrit:Remorque artisanale, donc limitée a 499kg de ptac.
Il serait pas mal de savoir pouqoi tu la veux fermee, car ça va grever le poids à vide, donc la charge utile.
Au delà de 500kg de ptac, il faut une homologation de la dréal, qui n'y connait rien, il faut hélas le dire. C'est leur boulot mais les gens qui travaillent dans ces services ne sont pas formés pour ça.
Au delà de 750kg,c'est frein à inertie et CG.
Au passage, toutes les soudures doivent être faites au MiG et interdiction de les meuler.

Depuis le temps que je lis ce genre d'info sur ce que l'on peut faire je regrette que personne ne se soit intéressé à ce que le "fabricant" doit fournir à l'administration pour une remorque faite maison de plus de 500 kg.
J'ai eu par deux fois à présenter à la DRIRE (il y a pas mal d'années) deux voitures qui n'avaient pas été achetées en France et j'en rigole encore. Occuper un ingénieur des Ponts et Chaussées pour vérifier (pour l'une) que les numéros de chassis et de moteur sont les mêmes sur les documents et dans la réalité me semble d'un ridicule affligeant. Si la remorque doit juste passer "aux Mines" pour vérifier quelques bricoles je ne vois pas ce qui arrêterait un constructeur amateur. Je doute que les soudures de la remorque doivent subir un test de résistance.
Stan

Je te réponds ce soir' je suis pressé.

De 500 a 750kg, il faut que les éléments structurels soient individuellement testé sur par la dreal, donc essieu, attelage et châssis.
Au delà de 751, c'est la même homologation que tous les véhicules avec tests de freinages, éclairage selon les normes et dimensions, simulation de rdm avec clef de sécurité de 2(il me semble) pour le chassis, tête d'attelage homologuée et en rapport avec le ptc, etc.
Donc au delà de 499kg, l'essieu de voiture est à oublier car non prévu pour une remorque.

Donc absolument rien d'insurmontable. CQFD
Moi j'ai construit ma remorque avec un essieu PAILLARD car j'avais trouvé que cela ne valait absolument pas le coup d'utiliser un essieu de voiture pour lequel le travail d'adaptation allait être important.
Stan

Bonjour a tous,

Désolé de répondre que maintenant mais trop de boulot

Oui je veux absolument que ma remorque soit fermé rigide car je laisserai régulierement de la marchandise dedans et pas toujours sous ma surveillance.

J'ai pas besoin qu'elle dépasse les 500 kg car ma marchandise est emcombrante mais pas lourde.

On m as proposer 2 sortes de soudure car je dois déléguer cette tache (je n ai jamais soudé) on m as proposer soit:

au chalumeau
a l arc

Quel est votre avis

A bientot

Bonjour, je ne peut te répondre au niveau solidité mais financièrement je pense que la soudure à l'arc est peut être plus économique. Ok pour l'utilisation mais tu sais quand on a une remorque , on s'en sert un peut pour tout. Pense à toutes les occasions ou tu en aurais eu besoin, et que tu n'en avais pas ... Personnellement, la mienne c'était aussi pour une fonction bien précise mais maintenant que je l'ai elle sert à tout , jardinage , transport de matériaux/ matériel, déménagements de toute sorte etc...elle est basculante avec les ridelles détachables. Et je me félicite d'avoir vu plus large lors de son achat ( même si je suis maintenant en infraction ...ça je ne pouvais pas le deviner) c'est juste un conseil bien sur. Bon réalisation .