besoin d'aide en electromécanique

bonjour a tous

bon  pour faire simple , je n'avais pas trop envie d'ouvrir ce moteur qui fonctionnait bien , mais ma curiosité piquée au vif  je décidais tout de même l'opération (grand bien m'en a pris )

armé des outils adéquates et de l'APN pour immortaliser l’événement (et avoir des références pour le remontage ça peut servir )

je tombe le capot arrière qui englobe le ventilo tenu par un clips enlève les 3 visses qui tiennent la flasque arrière

 



la flasque dévissée je l'écarte  délicatement ( j'avais peur de prendre dans la gueule le systeme centrifuge a ressort )  et la une fois écarté on devine le fameux système centrifuge  ........... MAIS HORREUR ET DAMNATION  les câbles électrique du système sont cuits



oui le fil  a gauche il est cuit la gaine est toute craquelée   et tombe en poussière quand on l'a touche et l'autre câble caché a droite est identique ............. bon bin il y a plus qu'a changer ces fils  pour faciliter le démontage je les coupe et continus le démontage de la flasque avant  après je sort la flasque arrière et le rotor  en un seul morceau  on vois bien l'état des fils (c'est a se demander comment cela pouvais fonctionner       )




je change ces fils par  du 2.5 souple (+gros que l'origine en 1.5 j'avais l'impréssion qu'ils on cuit de l'intérieur )
+ protection thermique par gaine tissée  , pose de cosses par sertissage et soudure


je me sert des vieux comme aiguilles pour tirer les nouveaux et met des gaines de protection dessus



que j'enmenne dans le boitier de raccordement et mise en place des cosses par sertissage et soudure





camouflage du rab de longueur dans la gaine d'origine



et connexion uns par uns par copiage (enlever l'ancien et mettre le nouveau de suite ) pour éviter les erreurs



l'étage du dessus avec le rebranchement des condos et du câble d'alimentation bien aidé par mon étiquetage





BON   DIOU    pardon mon père    , mais quel est l'crétin qui a été me foutre la visse de la masse la dessous GGRRRRR......



bon le jour de la livraison de la patience j'devais être absent
et avec mes gros doigts ........mais j'y suis arrivé quand même




plus qu'a tout refermer et tester



moteur  a l'arret avec des p'tit traits sur la poulie  pour visualiser le mouvement mais bof ça marche pas quand il tourne l'APN va trop vite   mais je vous rassure il fonctionne super bien
[/url





il tourne si..si je vous l'jure il tourne a 2850 tr /min enfin j'ai pas compté  

voila une bonne chose de faite

 Jluc
l'APN devait etre en prio vitesse

Bonsoir

bob47 a écrit:Bonsoir

Le moteur de la scie doit avoir un contact centrifuge qui s’ouvre à une certaine vitesse et coupe le condensateur CA. (Ci se contact existe bien sur le moteur il serais bon de regarder pourquoi il ne se ferme plus)  

La valeur de la tension des condensateurs défini si ils sont permanents env.400v ou de démarrage env.300v

BOB47

Très bon travail tout comme il faut.


BOB47

+1 pour tout, beau boulot!!
Yes, J'avance aussi.
A+

Bonjour a tous

BOB , PHIL , KOKO

l'exercice n'était pas trop compliquer ,juste a copier l’existant

Jluc

Bonjour JL et à tous

Je vient seulement de voir ton sujet [img][/img]

Je veux bien participer à la mise au point ,je ne met en  aucun cas en doute vos compétences au contraire
mais étant moi même dans la réparation de la chose mais en 380v ce que je peux vous conseiller c'est de simplifier


1- Ton DMT est prévu pour du 380Volts? , J'en est un en 220v que je peux t'échanger il est pour dire neuf ?
2- calculer la valeur du condo pour chaque moteur (tenez mois au courant car j'en ai quelques un on ne sais jamais
3- un rotary + deux poussoir que je dois avoir aussi + ton stop emergency (CDP) simplifierait beaucoup de choses

http://fr.aliexpress.com/item/Double-Position-Rotary-Cam-Switch-for-Bosch-GBH-2-26-Hammer-Drill/32304957576.html
" />

http://fr.aliexpress.com/store/product/CJX2-1210-690V-Ui-12A-220-Volt-3-Poles-AC-Contactor-220-240V-60HZ-Coil/1707883_32386641232.html

Plus de danger de démarrage en cas de rupture de courant (position de maintien ,protection thermique à la valeur du moteur, pas de possibilité de démarrer 2 moteurs (prévoir une ou deux position supplémentaire pour une modification éventuelle entraineur ou autres)

Voilà ce que je pense

Il va de soit que ce que je propose en matériel de mon stock est gratuits

Bonne journée

Là j'ai pas mieux

Philtav a écrit:Là j'ai pas mieux

Bonsoir à tous

Je ne comprend pas ta réponse ?
Pour moi j'ai un peu de matos à donner Dont DMT un poussoir ou deux pour le rotary et relais therm c'est achat, au prix demandé avec livraison gratuite, je vient d'en commander deux parce que j'ai réparé le mien et ne sais combien de temps il tiendra ,il a 32 borniers et 6 positions je n'en trouve plus le pourquoi les 2 en commandes que je partagerais avec les 4 moteurs

Je débute aussi avec se système

Bonne soirée

Bonjour a Tous

et pour l'aide, conseils et commentaires

Bonjour ROGER pour ta proposition que j'accepte très volontiers
je passe en MP

Jluc

salut  KOKO

koko a écrit:pour remettre des vis dans des endroits pas possible,petite astuce,tu tiens ta cosse électrique avec une pince à becs fins courbés et tu met un petit aimant sur le haut de la tige métallique de ton tournevis (ainsi ta vis sera aimantée et n'ira pas se ballader),et avec une chouille de doigté ça rentre comme dans pap. dans mama. cheers

et bin   au bout d'une bonne heure d'essais infructueux a vouloir mettre cette  "P----N de visse ,  c'est finalement et exactement ce que j'ai fais et la comme tu dit ça rentre ................................Maman !!!!!!!!!
le pire c'est que tu le sais qu'il faut faire comme çà , mais avec la flemme de rechercher ce p'tit bout d'aimant que t'a bien rangé pour ne pas le perdre et tu dit le prochain coup c'est le bon c'est une affaire qui dure

Jluc

Bonjour,

KOKO 57 a écrit:Salut Jean-Luc et tous.............pour remettre des vis dans des endroits pas possible,petite astuce,tu tiens ta cosse électrique avec une pince à becs fins courbés et tu met un petit aimant sur le haut de la tige métallique de ton tournevis (ainsi ta vis sera aimantée et n'ira pas se ballader),et avec une chouille de doigté ça rentre comme dans pap. dans mama.

J'ai essayé mais ça ne marche pas avec les vis en laiton.

Bonjour à tous

Il y à le tourne vis à fente déformable bien pratique
Outil de dépannage vite fait pour tous types de vis, une rondelle de cuivre (si pas une ancienne pièce de monnaie perforée) souder un morceau de fil en cuivre rigide sur ou sur le champ de la rondelle sur le côté de celle-ci une ouverture légèrement + grande que le diamètre de la vis pour pouvoir dégagé l'outil et roule ma poule