Enfin, je l'ai mon 404....

Bon, j'ai enfin pu mettre mon nez dehors pour faire le tour de mon Mog et faire l'inventaire des choses à faire pour le rendre apte au service...et aussi qulques bricoles.

Je n'ai pas fais grand chose, le plus visible, c'est la disparition du bois du plateau qui était complètement pourri...mais malheureusement les caissons fixés sous le plateau sont également dans un triste état.... .La pluie Bretonne a fait son oeuvre..... donc je vais devoir jouer à meule - coupe - soude - rivetage......


J'ai eu également la surprise de trouver un "nid" de souris dans les fils du tableau de bord.....j'espere qu'elles n'y ont pas goûter......  


.                                                                La suite au prochain épisode......

avec l'unimog fait gaffe au déboîtement de ton épaule en tout terrain avec ce fichu levier de vitesse
a titre de renseignement j'ai un copain qui en a un a vendre mais avec une caisse ambulance et pour la version ambulance y a pas besoin de permis poids lourd
a propos ramses le 122 c'etait pas les ttr d'altenrath ou westhoven ?
moi j’étais au 017 1er cha a spich 73/74
ah oui je crois que j'ai encore une clef de contact bosch avec un coupe circuit qui dois traîner dans mon "broll"comme on dit a Bruxelles

lepetitrene a écrit:avec l'unimog fait gaffe au déboîtement de ton épaule en tout terrain avec ce fichu levier de vitesse

J’essayerais d'y penser lors de mes premières sortie hors routes .......

lepetitrene a écrit:ah oui je crois que j'ai encore une clef de contact bosch avec un coupe circuit qui dois traîner dans mon "broll"comme on dit a Bruxelles

lepetitrene a écrit:ah oui je crois que j'ai encore une clef de contact bosch avec un coupe circuit qui dois traîner dans mon "broll"comme on dit a Bruxelles

Hello!
Y a pas qu'à Bruxelles qu'on a l'appellation "Broll" pour dire "fourbi", j'ai entendu ce mot à Liège, à Namur, à Louvain, et même chez moi (Comines) où c'est un mot courant! Quoi qu'il est très probable que cela vient bien du brusselaire! Je pense que ça se dis dans toute la Belgique jusqu'à même en Flandre car il me "semble" aussi l'avoir entendu à Ypres!

pour les clefs c'est bien cela en plus neuf vu que depuis 74 elles traînent surement dans un tiroir

pour ce qui est de "Brol"(apparemment il ne faut qu'un L )
définition au Larousse
brol
nom masculin
Familier. En Belgique, ensemble d'objets disparates ; désordre.

a Liège je pense que cela équivaudrais plus a tchinis'
mais effectivement toute la Belgique sais ce que cela veux dire

Bon, je n'avance pas beaucoup sur mon Mog.......
Pour le moment, je restaure tout le circuit de freinage.......

Opération à "cœur" ouvert du maître-cylindre


Les cylindres de roues sont dans le même état..... mais pas de photos...

A suivre...

Tu peux déjà changer la goupille!

Salut Gérôme,
Tu avais beaucoup de fuites?
Bonne journée,
JPaul

Ben pour la goupille, c'est clair.... J'ai du "un peu" me bagarrer pour l'avoir.....mais j'ai gagné.....

En fait, non, je n'avais pas plus de fuite....le mélange graisse-liquide de frein-poussière c'est étanche..... , c'est surtout un gros nettoyage pour enlever toute la rouille et la saleté qui était autour mais aussi à l’intérieur.....
Son ancien propriétaire avait déjà refait les freins mais comme il était rester pas mal de temps sans bouger dehors et ensuite dans un hangar, sa non utilisation avait fait son oeuvre......
Et comme je devais vérifier les tambours et changer les câbles de frein à main, je préférai également refaire le système de freinage tant que tout et démonter et le Mog sur chandelles....

salut
tu peux nettoyer le corps du maitre cylindre et les cylindre de roue avec de l'alcool a bruler et du 400 pour carrosserie
mais sans frotter comme un dingue !
c'est mon 1er patron en mecanique auto qui etait un "vieux de la vieille" qui m'avait appris ça .

A+ patrice

pour ce qui est du système hydraulique en général sur des vehicule de collection qui ne roulent pas beaucoup ou qui sont entreposés longtemps
et vu que le liquide employé est par definition hydrophage ( se charge d'humidité ambiante )
au bout d'un certain temps pour ne pas dire d'un temps certain
celle ci attaque les parties internes des composants du systeme (et en cas d'elevation de la température au dessus de 100 degrés genere une production de vapeur d'eau qui perturbe son bon fonctionnement)
lors de la refection ne pas omettre de honer les interieurs des differents cylindres (maitre et recepteur)en effet les aliages de fonte de l'epoque s'usaient facilement et creaient une petite marche qui lors d'un deplacement plus long de la course abimaient la levre des coupelles) remplacer les coupelles (bien entendu) verifier les ressorts de piston si il y a pas de rouille sur le fil d'acier et lors du remplissage du circuit préférer un liquide hydraulique syntétique (plus cher mais qui n'absorbe pas l'humidité )
voila les conseils que je te donne pour que ta restauration soit la meilleure qui soit
et pour ce qui est de l'avancement des travaux t'inquiete pas le monde ne s'est pas fait en un jour

Merci pour toutes ces infos......
L'intérieur des cylindres est étonnamment en bon état, il y a juste aux extrémité où il y a quelques piquages de corrosion....
Un petit passage à la paille de fer 0000 un peu huilée et c'est comme neuf.

Mon Mog à repris vie.......  
Une opération à cœur ouvert de la pompe à essence.....des nouveaux joints, "branchage" des batteries et hop je fais un essaie de démarrage.....démarre.

Et voilà, y a plus qu'à tout remettre en place...

Salut Gérôme,
Sacré boulot!
Tu n'as pas traité le répartiteur?

Merci JP....
Le répartiteur, ben non, je ne l'ai pas fait, il y en a pas sur mon Mog.....

Je pense que ça doit être le repère 9.
C'est lui qui dose le freinage entre l'avant et l'arrière.

Je ne suis pas pro du circuit de freinage,    
Pour la répartition du freinage, la différence AV-AR se fait par la taille des cylindres de freins: plus gros à l’avant qu'à l'arrière....pour moi, le repère 9, c'est juste une sorte de T pour envoyer le lokeed vers l'avant et l’arrière....

un petit insolite

Bonjour Grom ,
selon moi , J-Paul à raison , le n°9 serait le répartiteur , ce n'est pas un simple connecteur ,
il est taré pour répartir la puissance de freinage avant / arrière , selon ta doc il est à simple effet ,
plus généralement influencé par la charge sur l'essieu arrière

Bonjour,

Je viens de lire ce fil : joli camion, félicitations.

Tous les Unimog sont monté sur des ponts portiques non ? Jolie garde au sol.

footix_ a écrit:Bonjour,

Je viens de lire ce fil : joli camion, félicitations.

Tous les Unimog sont monté sur des ponts portiques non ? Jolie garde au sol.

Merci....

Effectivement, tous les Unimog ont des ponts portiques.
Pour le mien, 404s, j'ai environ 42 cm de garde au sol sous les différentiels, dont 15 cm de gagner grâce aux ponts portique.....

J'en connais un qui va bientôt arrêter de dormir dehors sous une bâche.......
Et aussi un autre qui va avoir un GRAND atelier pour bricoler.......




Bon , il faut juste encore faire les yeux doux à la banquière......

C'est sur que la, tu pourra le rentrer dans l'atelier sans souci

De la place c'est sur que je vais en avoir.......
25m² de garage pour le moment contre 300m² dans pas lontemps......Y vas se sentir tout petit mon Mog....et mon établi d'1m50 complètement perdu......

hello,

tu verras, ça va très vite se remplir... la nature a horreur du vide