Gros souci avec mon tour à bois

Bonjour,

J'aurai besoin de vos conseils car j'ai un gros souci.
J'ai un souci que je ne parviens à résoudre. Mini tour à bois Jean l'ébéniste 550W MC0430VD
Le variateur de mon tour à bois ne fonctionne plus !
Le tour fonctionne soit en position lente ou rapide. Aucune action sur le bouton du variateur ne le déclenche...
Ensuite il s'est arrêté et une odeur de brûlé est apparue.
A aucun moment je ne l'ai forcé ou mal traité !!! Je ne comprends pas.
Auriez-vous une idée ?

Merci à vous.
Lucille

Bonjour Lucille et, bienvenue sur MB. Je suis totalement incompétent mais, tu vas sûrement avoir des réponses avisées.   

Bonjour Lucille,
Et bienvenue!
J'ai bien peur qu'il y est un retour en SAV à envisager...
A tu un accès facile à la carte électronique du variateur? En général les odeurs de brulés laisse des traces!
Cdlt
JP

des traces...parfois oui... parfois non, si on a été assez rapide pour débrancher... c'est très certainement la carte de régulation du variateur. , quand on diminue la vitesse du moteur via cette carte électronique on ne fait que dissiper la puissance, tjrs présente ,en chaleur et les composants "encaissant " ce surplus de puissance à dissiper, sont souvent les 1er à passer de vie à trépas... donc SAV d'office à moins que tu maitrise la maintenance de ton tour et faire ton dépannage perso.
Bon courage

ça peu etre le potentiometre de ta carte..

diomedea a écrit:Bonjour Lucille,
Et bienvenue!
J'ai bien peur qu'il y est un retour en SAV à envisager...
A tu un accès facile à la carte électronique du variateur? En général les odeurs de brulés laisse des traces!
Cdlt
JP

Merci à tous pour vos réponses.
Hélas je ne peux pas faire un retour SAV. J'ai ouvert le boitier...
En effet il y a une trace de brûlure sur un endroit.
J'ai démonté la carte et je me suis aperçu qu'une soudure avait fondu.
Je l'ai ressoudé; Le tour fonctionne de nouveau. Toujours pas le variateur.
Je n'ose pas le remonter et l'utiliser comme avant, j'ai peur de griller le moteur...
J'ai cherché via Internet des infos sur le schéma électrique. Rien de rien !
J'avoue ne pas savoir comment m'en sortir.
Merci à vous.
Lucille.

Bonjour,

Tu pourrais toujours essayer de relever le schéma électronique du variateur si les composants de ta carte sont bien identifiables, c'est à dire ont des références marquées dessus, sinon c'est peine perdue à moins d'être équipé...
A partir de là tu pourras essayer de comprendre comment il marche et donc essayer de le dépanner en fonction des composants qui semblent avoir soufferts en les changeant un à un.

C'est assez empirique, mais ça marche pas mal sur des schémas simples.

Bon courage, Bernard.

Bonjour,
il faudrai faire des photos de la carte, du circuit et des composants qui ont eu chaud. Je pense que ça aiderai pour le dépannage ?

@+

Impossible d'envoyer des photos...... J'ai systématiquement un message d'erreur ! M'indiquant que j'ai dépassé la taille total de l'espace de stockage !!!

Lucille

6°sens a écrit:Bonjour Lucille,
Ce tutoriel va t'aider à poster une image.
Plusieurs, j'espère !
A bientôt de les voir,
Renaud

Merci pour le tuto. J'ai fini par trouver...
Manipulations pas très habituelles.
Merci.
Lucille.

Bonsoir,

J'ai trouvé la manipulation pour mettre des photos...

Donc voici quelques photos en espérant que vous puissiez m'aider.
Il y a un schéma (vue éclatée) des différentes pièces du Tour mais la notice est en anglais !!!
Un schémas que j'ai fais pour ce qui est des branchements.

Merci à vous.
Lucille

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Bonjour,

Tu viens de toucher la limite des systèmes à variateurs électroniques.

Si tu veux mon point de vue... Vire le et garde seulement le changement de vitesse aux poulies...
C'est souvent une erreur de croire que le variateur va limiter la manipulation de la courroie.
Je possède le même tour sans variateur et changer de vitesse ne prend pas plus d'une minute.

Si tu tiens tout de même à sa réparation, sache que ce tour existe sous de nombreuses marques et références et il te sera certainement possible de trouver le bloc complet (variateur/interrupteur) en pièce détachée...
Les modèles sont: kity 660 ou jet 1220 vs...

Pour les pièces détachées je te conseille en premier lieu auvergne tournage et tradition un petit coup de fil et tu sera vite fixée sur la dispo et le prix.

Bon courage.

La "NTC 3D-20" qui est un thermistor a l'air d'avoir eu chaud, il me semble voire une trace de brulé près d'une patte.

Si tu sais jouer du fer a souder, c'est peut être une piste, ça ne doit pas être hors de prix à changer (en espérant que ce ne soit que ça).

Un électronicien dans la salle ? Antoine à l'aide !

@+

c'est pas bien cher : http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/thermistances/7691874/

Bonjour,

Comme bien souvent les références du circuit intégré qui pilote le tout est effacé, dans ces conditions, difficile à dépanner pour un non spécialiste sauf à changer les pièces douteuses identifiées (comme le dit meles, la NTC) pour tenter le coup...
Ou encore de récupérer un schéma qui fait la même chose, ça doit bien se trouver?

Bonne chance, Bernard.

meles a écrit:La "NTC 3D-20" qui est un thermistor a l'air d'avoir eu chaud, il me semble voire une trace de brulé près d'une patte.

Si tu sais jouer du fer a souder, c'est peut être une piste, ça ne doit pas être hors de prix à changer (en espérant que ce ne soit que ça).

Un électronicien dans la salle ? Antoine à l'aide !

@+

c'est pas bien cher : http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/thermistances/7691874/

Oui en effet c'est celui que j'ai ressoudé.
Merci pour le lien cela ne coûte rien d'essayer.
Cordialement.

rastalaly a écrit:Bonjour,

Tu viens de toucher la limite des systèmes à variateurs électroniques.

Si tu veux mon point de vue... Vire le et garde seulement le changement de vitesse aux poulies...
C'est souvent une erreur de croire que le variateur va limiter la manipulation de la courroie.
Je possède le même tour sans variateur et changer de vitesse ne prend pas plus d'une minute.

Si tu tiens tout de même à sa réparation, sache que ce tour existe sous de nombreuses marques et références et il te sera certainement possible de trouver le bloc complet (variateur/interrupteur) en pièce détachée...
Les modèles sont: kity 660 ou jet 1220 vs...

Pour les pièces détachées je te conseille en premier lieu auvergne tournage et tradition un petit coup de fil et tu sera vite fixée sur la dispo et le prix.

Bon courage.

Oui je comprends ton point de vue car j'ai longuement hésité à prendre tour avec un variateur. Mea culpa.
Le virer je suis partante mais au point de vue des branchements ! Je dois certainement enlever certains ?
Merci

grosb a écrit:Bonjour,

Comme bien souvent les références du circuit intégré qui pilote le tout est effacé, dans ces conditions, difficile à dépanner pour un non spécialiste sauf à changer les pièces douteuses identifiées (comme le dit meles, la NTC) pour tenter le coup...
Ou encore de récupérer un schéma qui fait la même chose, ça doit bien se trouver?

Bonne chance, Bernard.

Merci. Je pense que je vais virer le variateur. Il faut maintenant que je trouve comment au niveau des branchements.

Je crains qu'il faille remplacer le bloc variateur et qu'on ne pourra pas se passer de ce dit "bloc". Pourquoi, d'après le schéma bloc, je pense que le moteur est à courant continu (M+ & M-). Si le moteur avait été en alternatif, il aurait suffit de brancher sur les noeuds AC1 et AC2. Donc, bien vérifier si le moteur est un modèle en courant continu, si oui, se procurer un autre module variateur ou bien remplacer le moteur par un modèle alternatif tout en "virant" le bloc variateur (voir le coût de l'opération si rentable ou non de remplacer ou virer le module variateur)

Slibo a écrit:Je crains qu'il faille remplacer le bloc variateur et qu'on ne pourra pas se passer de ce dit "bloc". Pourquoi, d'après le schéma bloc, je pense que le moteur est à courant continu (M+ & M-). Si le moteur avait été en alternatif, il aurait suffit de brancher sur les noeuds AC1 et AC2. Donc, bien vérifier si le moteur est un modèle en courant continu, si oui, se procurer un autre module variateur ou bien remplacer le moteur par un modèle alternatif tout en "virant" le bloc variateur (voir le coût de l'opération si rentable ou non de remplacer ou virer le module variateur)

Savoir si le moteur est alternatif ou en continu, je ne sais pas.
En clair il faut que je change le bloc entier ?
En fait je ne comprends rien du tout. Je suis perdue...

Désolée.

Bonsoir,
Pour faire simple, essayes de poster une photo de la plaque moteur, tous les moteurs, enfin presque, ont une plaque dessus indiquant leurs caractéristiques.
Ce sera beaucoup plus simple pour t'aider.
Cette plaque est souvent rivetée sur le flan du moteur ou capot arrière (côté ventilateur), mais il arrive aussi que cela soit indiqué dans la boîte de raccordement du moteur.
A partir de là, on pourra certainement t'aider, il y aura bien un MB qui connait...
@+, Bernard.

grosb a écrit:Bonsoir,
Pour faire simple, essayes de poster une photo de la plaque moteur, tous les moteurs, enfin presque, ont une plaque dessus indiquant leurs caractéristiques.
Ce sera beaucoup plus simple pour t'aider.
Cette plaque est souvent rivetée sur le flan du moteur ou capot arrière (côté ventilateur), mais il arrive aussi que cela soit indiqué dans la boîte de raccordement du moteur.
A partir de là, on pourra certainement t'aider, il y aura bien un MB qui connait...
@+, Bernard.  

Sur le moteur
DC Motor
Power 550w / Volt 230 / Cycle 50 / RPM /1400 / Phase 1 / Class E

L'idée de départ est de tourner du bois !!! Pas faire de l'électronique ou électricité.
Grand merci Bernard

lucillet05 a écrit:
Sur le moteur
DC Motor
Power 550w / Volt 230 / Cycle 50 / RPM /1400 / Phase 1 / Class E

L'idée de départ est de tourner du bois !!! Pas faire de l'électronique ou électricité.
Grand merci Bernard

Hélas la messe est dite. C'est bien un moteur courant continu. Economiquement, je ne vois pas d'autre solution que de remplacer ou de réparer le bloc variateur. Ou alors se prendre un moteur en alternatif, mais là, je pense que nous entrons dans des complications (nécessité d'adaptation) et que cela générerait des coûts relativement élevés.

Etienne

Slibo a écrit:

lucillet05 a écrit:
Sur le moteur
DC Motor
Power 550w / Volt 230 / Cycle 50 / RPM /1400 / Phase 1 / Class E

L'idée de départ est de tourner du bois !!! Pas faire de l'électronique ou électricité.
Grand merci Bernard

Hélas la messe est dite. C'est bien un moteur courant continu. Economiquement, je ne vois pas d'autre solution que de remplacer ou de réparer le bloc variateur. Ou alors se prendre un moteur en alternatif, mais là, je pense que nous entrons dans des complications (nécessité d'adaptation) et que cela générerait des coûts relativement élevés.

Etienne

Et "M-----e", un tour de cinq mois !

Merci pour votre aide. Maintenant je suis fixée.

Tour de 5 mois, donc probable recours à la garantie. J'espère que tout n'est pas perdu...