Remplacement condensateur moteur electrique

Bonjour,
Je suis en train de remettre en état un combiné bois avec deux moteurs.
Le premier tourne nickel, mais le deuxième à besoin d'aide pour partir.
Je pense que cela peut venir du condensateur qui doit être fatigué.
Je cherche donc à le remplacer mais je n'arrive pas à y accéder.
Ou se trouve t il et comment y accéder.

J'imagine qu'il est dans cette partie en vert.
Mais je n'arrive pas à la démonter.
J'ai retiré les 4 boulons et les tiges filetées (flèches rouge) mais impossible douvrir ce capot.

Bonjour Edgar,
Si condensateur il y a, pour moi il devrait se trouver dans le bossage arrière au dessus de l'axe...
Ton moteur semble pas mal corrodé et le carter arrière doit être "soudé" par l'oxydation, pas étonnant vu son âge.
Déjà, tu pourrais essayer de mettre du WD40 ou du Dégripp'oil  sur la jonction entre le carter et le bloc moteur et laisser pénétrer pendant...un certain temps (sur plusieurs jours, faut être patient) en renouvelant souvent l'application de dégrippant.
Ensuite, tapoter avec un maillet le pourtour de ce carter pour le décoller...ça devrait le faire.
Bon courage.

Super merci je vais essayer

Ça n'est apparemment pas le problème car le capot se décolle bien. Il y a du jeu et il bouge.
Je pense que l'axe et fixé dessus.

Salutàtous...............sur la plaque moteur il est écrit 110/220 Volts

Oui c'est ça 110/220

grosb a écrit:Bonjour Edgar,
Si condensateur il y a, pour moi il devrait se trouver dans le bossage arrière au dessus de l'axe...
Ton moteur semble pas mal corrodé et le carter arrière doit être "soudé" par l'oxydation, pas étonnant vu son âge.
Déjà, tu pourrais essayer de mettre du WD40 ou du Dégripp'oil  sur la jonction entre le carter et le bloc moteur et laisser pénétrer pendant...un certain temps (sur plusieurs jours, faut être patient) en renouvelant souvent l'application de dégrippant.
Ensuite, tapoter avec un maillet le pourtour de ce carter pour le décoller...ça devrait le faire.
Bon courage.

Salut

+1

Met aussi du dégrippant dans le roulement s’est peut etre lui qui empêche la sortie de la flasque Autrement démonte de l’autre coter .La poulie et la flasque et la tu pourra sortir le rotor a travers le moteur
Sans forcer il est possible qu’il y est un contact centrifuge coter boite a bornes.

Message poster juste pour info tout en restant dans un langage de vulgarisation dégagent toutes mes responsabilités en cas de désaccord avec d’autre membres.
Merci de votre compréhension.


A++

BOB

bonjour les moteurs CLARET était des moteurs de machines a laver  a l'époque

attention l'alu est très fragile et le centrifuge derrière

Merci pour vos réponse, première victoire il est ouvert !
J'ai trouvé le coupable, voici donc le condensateur hs.
Et maintenant il faut que je le change et que je le remonte.
C'est pas gagné ?

Tu vois, tu y es arrivé sans souci...
Pour le condensateur, 2 soudures ou sertissages à faire et le tour est joué, c'est plutôt la valeur du condo qui doit être trouvé, là c'est autre chose si cette valeur n'est pas indiquée sur le condo.
Mais on peut procéder par analogie avec des moteurs plus récents (ça peut aussi se calculer, mais je ne sais plus le faire).
En tous cas, belle frette sur le bobinage.. comme on savait faire à l'époque, on dirait un bobinage manuel, ce qui est for t probable d'ailleurs.
Pour le roulement, tu peux le changer, (les deux pendant que tu y es) vu le prix que ça vaut de nos jours, et le moteur est reparti pour 50ans... après un bon dépoussiérage et nettoyage.

Salut

Si sa t’arrange rien ne t’empêche de mettre le condensateur a l’extérieur du moteur (suivant sa taille) au cas ou il vienne a claquer tu n'aura pas a ouvrir le moteur pour le changer
Contrôle bien le contact centrifuge
Vue le prix des roulements ne te prive pas de les changer par des étanches


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A++

BOB

bonjour pour les roulements il y un canal de huilage en haut du moteur pour chaque roulement

Faudra re-graisser le roulement aussi !

Super merci à tous

Salut Edgar.............par contre,autre chose à vérifier,et solutionner au cas où,c'est l'état des isolants des fils,ceux à l'intérieur,ceux qu'on voit en photo,rouge etc...,si durs et craquelés,les isoler correctement avec de la gaine thermo rétractable par exemple,sinon,soucis par la suite