Moteur à solénoïdes 3 - Le retour de la vengeance

Bonjour à tous,

Un moteur ne me suffisait pas et j'avais de nouvelles solutions en tête pour un autre moteur à solénoïdes. Alors c'est parti pour un petit frère.

Cette fois, plus de V8, mais plutôt un V-twin d'inspiration Harley Davidson. 4 temps, même angle (45°) et une distribution placée au même endroit.
On fait un peu plus gros, avec des solénoïdes 12V plus puissants, et un système de bielles à géométrie variable qui autorise la mise en butée d'un plongeur en fond de bobine uniquement quand elle est active, ce qui provoque un "clac" qui ressemble (un peu) à une explosion.

Le châssis est suspendu sur 4 "pattes d'araignées" montées sur un tronçon de durit silicone pour absorber les vibrations.

Contrôle du régime par un système 100% mécanique. On passe d'un ralenti très bas (au rythme d'un battement de coeur) à un plein gaz plutôt lent quand même par la durée de l'impulsion électrique fournie à la bobine.

Un look néo-punk qui peut ne pas plaire mais marre des moteurs qui ressemblent bêtement à des moteurs.












































et la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=brVjEhmqU1I" />" />

chouette réalisation

Salut l'artiste

Putain que c'est beau

mème les relais,( qui ne doivent pas être les pièces qui rendent le plus dans ce domaine ), ont l'air
d'avoir été dessinés pour être la !!

magnifique

Toujours aussi incroyable, toujours avec le même soucis du détail, bravo bravo

Muet devant une telle beauté mécanique. Si le prix nobel de micro mécanique existait il te reviendrait.
"salut l'artiste"

Quel plat de roi, cette vengeance froide !!!

++
Renaud

un sens du détail et de l'hestétique remarquable

peux t on espérer une vidéo

gwez67 a écrit:un sens du détail et de l'hestétique remarquable

peux t on espérer une vidéo

Tu veux parler du dernier lien


J'en profites pour glisser ma béate admiration !

@+

Salut,

Ah oui, bonne revanche ! ; il a un look d'enfer celui-la ; super boulot comme d'hab

++
David

Bonjour

Si le look est d'enfer, sa beauté est proche du paradis.

Dominique

Merci à tous.
C'est trop d'honneur et de compliments.

Je suis heureux que cette "do nothing machine" vous plaise.
On me voit plutôt comme un vieux fou avec ses jouets, d'habitude. En dehors du net, je ne les montre plus car je sens que ça ennuie tout le monde.

Qu'importe. Mon mot d'ordre : qu'y a-t-il au menu ?
A peine l'ancien terminé, un projet en chasse un autre.

J'envisage une version multi-cylindre de ce V-twin, avec des masses mobiles allégées pour qu'il se sente plus à l'aise dans un régime moins lent. 6 solénoïdes pour avoir l'assurance d'un chevauchement des bobines activées et donc, un fonctionnement plus souple et un bruit plus réaliste.
Ou bien 12 solénoïdes en V ?

Autre possibilité : un vrai moteur 4 temps à essence, tout piti tout mignon. Mono-cylindre pour valider les choix techniques. L'objectif serait un 4 en ligne dont j'ai déjà fait le 3D sur SolidWorks.

Il faut choisir...

Bien sûr que ça nous à plus !

Bonjour,
Hier j'ai découvert ce sujet et à la fin de sa consultation je me sentais quelque peu frustré de ne pas voir une si belle mécanique en fonctionnement...
Voilà qui est réparé et qui met encore plus en avant cette magnifique réalisation qui à dû aussi demander quelques heures de réflexion. Bravo !

Et nous attendons avec impatience le futur projet.

j'ai hate de voir ça moi c'est tellement minutieux a faire

une petite question, quant je vois la qualité de finition de tes pièces alu: j'aimerai savoir

microbilleage ? (pas trouvé la bonne orthographe)
ébavurage chimique?
anodisation ?

J'attends  .......

 de savoir  

Bonjour

Au fait !
Il fait combien de poney (chevaux) ?

Amicalement
Dominique

Salut

Superbe réalisation, une perfection dans la miniature.

J'aime l'idée du moteur 4 temps à essence, mais essence végétale.

Nagut : rien de tout ça. Juste un ponçage avec une éponge abrasive fine + un trait de pinceau de white spirit sur la surface à poncer pour un bon rendu. Je pourrais aussi polir mais je n'aime pas trop le look miroir.

Chado : je crois que Ferrari peut dormir sur ses deux oreilles. Ce V-twin n'est pas bien violent. En frottant le doigt sur le bord de l'arbre de sortie (diamètre 8 ), le régime tombe tout de suite. D'une façon générale, aucun moteur à solénoïdes n'est capable de développer une puissance réellement utilisable.

La raison est très simple : pour un électro-aimant, plus le plongeur (le noyau de fer mobile) est sorti de la bobine, moins la force exercée pour le ramener est grande. La courbe de cette force doit ressembler à une hyperbole (y=1/x). Dès que le plongeur sort, la force électromagnétique de rappel chute méchamment. Elle n'est optimum que quand le plongeur est en butée interne.
Or, un moteur à bielles et vilebrequin réclame de la force quand le maneton est à mi-course, c'est à dire, quand le plongeur est sorti de mi-course, soit à un moment où l'électro-aimant ne délivre déjà plus beaucoup de force. La force s'accroit à l'approche du point mort haut mais c'est trop tard.

Ce type de moteur a un rendement misérable. c'est juste bon pour une mécanique d'exposition. Cette info est confirmée par tous ceux qui ont fabriqué leur propre moteur à solénoïdes.

" Juste un ponçage avec une éponge abrasive fine + un trait de pinceau de white spirit sur la surface à poncer "

je ne connaissais pas cette façon de faire; (avec le white spirit)
encore un truc à essayer; Merci

Ce V-twin n'est pas bien violent. En frottant le doigt sur le bord de l'arbre de sortie (diamètre 8 ), le régime tombe tout de suite. D'une façon générale, aucun moteur à solénoïdes n'est capable de développer une puissance réellement utilisable.

La raison est très simple : pour un électro-aimant, plus le plongeur (le noyau de fer mobile) est sorti de la bobine, moins la force exercée pour le ramener est grande. La courbe de cette force doit ressembler à une hyperbole (y=1/x). Dès que le plongeur sort, la force électromagnétique de rappel chute méchamment. Elle n'est optimum que quand le plongeur est en butée interne.
Or, un moteur à bielles et vilebrequin réclame de la force quand le maneton est à mi-course, c'est à dire, quand le plongeur est sorti de mi-course, soit à un moment où l'électro-aimant ne délivre déjà plus beaucoup de force. La force s'accroit à l'approche du point mort haut mais c'est trop tard.

Question de néophyte, et en réduisant la course (style moteur super carré, en jouant sur le vilebrequin) ne peut-on minimiser ce phénomène ?

Bon dimanche et encore super bravo

Oui, on récupère un peu plus de force mais au bout d'un bras de levier plus petit puisqu'on rapproche le maneton de l'axe du vilo. Le moment fourni au vilebrequin est, au mieux, le même, et au pire, moins important encore. Il faudrait faire des mesures précises de la force fournie en fonction de la position du plongeur.

J'ai commencé à réfléchir à la suite. Je penche pour un 6 solénoïdes à plat en configuration "boxer". 12, ça commence à faire cher à l'achat, c'est 2 fois plus de pièces à fabriquer, enfin bon, si au final c'est juste pour poser sur le buffet...
J'y verrais bien deux arbres à cames parallèles avec un système de cames particulier pour garder la possibilité de contrôler le régime de façon mécanique. Toujours des relais, mais plus petits et alignés façon batterie de carburateurs, sur le dessus. Vue intégrale sur toutes les pièces (et accessibilité optimale) par un châssis très ajouré.
Et on passe à 8 pattes plus grandes pour faire peur aux enfants, parce que je suis quelqu'un de méchant.

Une vision 3D organique tout droit sortie des boyaux de ma tête commence à sortir du brouillard.

Bonsoir, et quid de relais statique, parce que les mécaniques ils doivent fatiguer vite, non ?

Pou la dispo, un petit moteur boxer a 3 cylindre de chaque coté ca parait deja bien sympa. Pas sur que 12 apportent un plus.

Bonsoir Hagar,
quelle minutie , que de belles pièces , c'est de l'horlogerie ,
Très belle réalisation

Merci scorpio.

C'est vrai que je regarde beaucoup de vidéos sur l'horlogerie. Les mécanismes d'échappement sont souvent de vrais spectacles à eux seuls.

Un relais statique, je ne savais même pas que ça existait. C'est à base de transistors, je suppose.
Si ça peut commuter 2 ou 3 ampères alors ça devrait suffire. Il faut que je cherche ça sur le net.

Les micro switches (chinois) sont beaucoup plus fragiles que les relais Finder. C'est sans doute eux qui lâcheront en premier.
J'ai protégé les contacts des relais en mettant une diode de roue libre sur chaque solénoïde et des condensateurs sur les contacts qui les alimente. Pas d'étincelle visible au travers du capot transparent d'un relais. c'est que c'est bon.

Ca existe en 3A (relais reed) mais ca coute un bras avec un courant de commutation pareil.