[RESOLU] Problème branchement moteur Mono 2.2Kw

verlaine a écrit:Hum, soit je me plante, soit le contact est endommagé...
AU fait au début tu disais qu'il tourne une minute ou deux : il démarre tout seul ou bien il faut le lancer ?

il démarrait tout seul ! mais aprés il s'arreté ! je relancé et pof il se réarreté !

bonjour dumace

désolé mais occuper ailleurs

bon tout est visible chez moi, j'ai bien laver mon écran

oui certains moteurs ont un contact centrifuge
d'autre un contact de surchauffe

bizarre ton schéma, on dirait un contact de surchauffe

apparemment le switch c'est juste un contacteur, en tout cas c'est bien son schéma

c'est pas en faisant tourner le moteur à la main que le contact centrifuge va s'ouvrir
il faut vraiment le faire tourner avec p'te une perceuse
et voir si les 2 fils blanc change de valeur = 005 vers 1

ce que je comprend pas c'est que moi je me retrouve avec 3 enroulements = 2.1, 2.5 et 4.4

si on fait un carre (désoler pas le temps de faire le schéma) en partant du
fils rouge moteur vers noir moteur = 2.1
noir moteur vers rouge long = 2.5
rouge long vers rouge court = 4.4
rouge court vers rouge moteur = 0.2 on va dire nul

et le condo entre rouge long et rouge court, en // du l'enroulement 4.4

l'enroulement principal doit être de petite valeur = pour moi 2.1
l'enroulement auxiliaire doit être de plus forte valeur = pour moi 4.4 et 2.5

quand tu as fait tourner ton moteur tu as brancher sur quel fils du moteur le 220V ???

Vu le schéma, effectivement , c'est peut-être une protection thermique plutôt qu'un contact centrifuge

D'après le schéma que j'avais fait, j'avais deux enroulements 2,1 et 2,4 total 2,6 au lieu de 2.4.
Toutes les mesures correspondent mais c'est peut-être à corriger.
En tout cas, s'il démarre, pas besoin de condensateur de démarrage mais ça, c'est plutôt réservé aux petis moteurs...

Merci Polo et Verlaine

Est que je peux le branché en direct ?

quels fils dois-je ponté pour le démarrer, sachant que je vais le branché sur un GV2 et un contacteur pour le demarrer de la scie et de la dégau !

A plus

re dumace

tu m'as pas répondu a comment tu avait brancher ton moteur la 1ere fois qu'il s'arrêter

bon voila un schéma de ce que ca donne d'après tes photos

a gauche la déduction, puis a droite avec le condo et le contact
ce qui m'embête le plus c'est le // avec enroulement de 4.4 et du condo
si on retire cet enroulement ca collerais bien au schéma plus bas

et voici un vrai schema avec centrifuge

Bonsoir

Il y a un enroulement de trop sur le premier schéma :
Dans ce cas , en mesurant entre rouge moteur et rouge long, on devrait trouver une résistance de 4,4 en // avec deux resistances en serie de 2,1 + 2,5 soit grosso modo 2 ohms.
Si tu supprimes ta résistance de 4,4 omhs en laissant le circuit ouvert, les mesures correspondent...

si ça peut aider : https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases

@+

bonjour verlaine

nan y'as pas d'enroulement de trop c'est la conclusion des photos et qui donne

fils rouge moteur vers noir moteur = 2.1
noir moteur vers rouge long = 2.5
rouge long vers rouge court = 4.4
rouge court vers rouge moteur = 0.2 on va dire nul
entre 2 blanc = 0.5 a écrit:

effectivement on as fils rouge long vers fils rouge moteur = 4.4

et donc avec la continuite du fils rouge moteur vers fils rouge court= 0.2 puis vers le rouge long

bonjour meles

ah tu veut parler de la bobine
mais j'ai pas retrouver mon schéma avec le centrifuge que j'ai d'ailleurs du rechercher mon petit carnet qui date de ma sortie d'ecole

J'ai retrouver le "switch" comme dit dans le schéma electrique



Schéma des fils sur le "switch"

si je branche la phase sur le noir
et le neutre sur le rouge
les blancs ne servant a rien pour un démarrage direct,
àa doit fonctionner non ?

Bonjour

C'est bien une protection thermique qui coupe le relais.
C 'était déjà intégré dans le moteur ou bien à part ?
Tout correspond au schéma constructeur, ça ne coute rien d 'essayer

verlaine a écrit:Bonjour

C'est bien une protection thermique qui coupe le relais.
C 'était déjà intégré dans le moteur ou bien à part ?
Tout correspond au schéma constructeur, ça ne coute rien d 'essayer

c'était avec !
Y'a pas de risque de cramer le moteur ?

poloastucien a écrit:bonjour verlaine

nan y'as pas d'enroulement de trop c'est la conclusion des photos et qui donne
effectivement on as fils rouge long vers fils rouge moteur = 4.4

Bonjour !
Bah j'aurai dis 2,5 + 2,1 = 4,4 + 0,2 mais je  m'inclime, tu a ré-écrit la loi d 'Ohm

Tu veux dire que ce boitier était dans le moteur même ?

C'est un moteur en mono 220 , avant de cramer, il va chauffer et donc la protection est là.
De toute façon, si j'ai bien suivi tu l' as déjà essayé au début ?

C'est d'ailleurs peut-être pour ça que ça s 'arrête au bout d'une minute dans ce cas ?

Bonjour à tous !

Problème de câblage résolus ! fil noir sur la phase, et fil rouge sur le neutre = Le moteur tourne !

Concernant l’arrêt au bout de quelques minutes, résolus grâce a un GV2 !

L'aspirateur se démarre maintenant via un bouton poussoir Post ICI

Reste plus qu'a faire de la peinture et fabriquer une cape de protection

J'ai du rater un épisode, mais l' essentiel c'est que ça fonctionne