Peinture poudre.

Re

Ta traduction de compound induit en erreur.
Je t'affirme que ce n'est pas utilisable dans ce cas de figure.

Au boulot nous avons un tunel de peinture epoxy.
On dégraisse, on vaporise en statique et ça passe au four. Je n'ai jamais rien vu rouiller. L'Epoxy c'est très costaud.
Certains de nos produits sont chez nos clients depuis plusieurs années sans soucis.
Mais tu n'es pas obligé de me croire.

++JM

Ah mais si je te crois tout à fait.

je suis juste surpris des disparités qui existent dans la mise en oeuvre et la préparation des pièces.

Moi la grande question c'est : peinture liquide ou en poudre ?

pour une tenue dans le temps

BICK

Re

A moins d'être sérieusement équipé, je te conseille plutôt d'investir dans des peintures traditionnelles
faciles à appliquer, mais de haute qualité.
Quel genre de finition recherche-tu ?

Pour ce qui est des disparités, les gens gagnent plus d'argent s'ils te vendent plus que ce dont tu as réellement besoin
C'est comme les trio de tarauds ; finalement un seul bon suffit.
Si la rouille réapparaît sous une Epoxy, c'est que l'Epoxy est réellement merdique ou mal appliquée.

++JM

J'ai trouvé ce site avec des prix intéressants :

http://www.nuancecouleur.fr

Je cherche une finition pro genre carrosserie, pour des pièces soumises à la pluie etc en extérieur.

Les étapes à suivre de la pièce après soudure jusqu'à la couche finale.

Voila les grandes questions

BICK

Salut,

Nous au boulot on a une ligne de poudrage.... assez impressionnante:



Et comme je l'ai déjà dit, pas de traitement préalable: nettoyage, puis peinture!

Et ça tient du tonnerre... Crois-moi, on a parfois des machines (fendeuses de bûches) qui reviennent au SAV après plusieurs années de service, et il y a encore de la peinture sur les couteaux, hallucinant!
Jamais vu de rouille en dessous.

Par contre, je ne sais pas du tout si les produits amateurs du site en question sont du même tonneau!

++
Lionel

Re

Voila, c'est le genre de tunnel qu'on a aussi au boulot. On peut passer dedans des pièces de 4500mm de haut.
Il travaille en continu, on ne l'éteint qu'une fois par an pour maintenance.
Lionel, les peintures au four avec moyens amateurs sont d'une qualité toute autre, rien à voir.
Sur nos fours, la charge électrostatique est permanente et la température régulée tant à la chauffe qu'au refroidissement.
La couche dans les tunnels est plus uniforme et plus épaisse.
Les peintures ne sont disponibles qu'en direct auprès des fabricants industriels.
Autant dire que les petites quantités et le "one shot" ne les intéressent pas une seconde.

Bickford, ma question était plutôt orientée ainsi :
tu cherche un grand choix de nuances de couleur et de finitions (métallisé, etc.)
ou bien, c'est avant tout la qualité de protection et la simplicité/rapidité d'application que tu recherche ?
En effet, il existe de la peinture époxy avec une résistance à toute épreuve, et simple à appliquer (même au pinceau !)
avec une finition hyper propre. Par contre, les couleurs sont (très) limitées.
A l'inverse, les finitions les plus variées s'appliqueront avec un mode opératoire plus traditionnel (apprêt, peinture, vernis),
donc long et méthodique... Dans ce cas, c'est la qualité de l'apprêt et du vernis qui font la tenue.

Dans les deux cas j'ai des pistes, dis-moi ce qui t'intéresse le plus.

++JM

Salut,

Le notre n'est pas tout à fait aussi haut, mais je ne pourrais pas te dire exactement combien.

Tu bosses dans quoi?

Si tu as des pistes pour de la peinture résistante et simple à appliquer, je suis preneur! La couleur je suis pas trop difficile, si il y a du bleu et du noir, je prends!

++
Lionel

Merci pour ta réponse

Je n'ai pas besoin d'un panel important de couleurs

du noir , du brun , gris métal et c'est tout.

Ca ne m'ennuie pas de procéder aux différentes étapes

As tu vu le lien "nuancecouleur " ?

Merci à toi

BICK

salut,

pour ma part je suis justement en train de regarder nuancecouleur, intéressant...

Bonsoir
C'est surtout très cher nuancecouleur... 16€ le petit pot !

En apprêt et en vernis, je me fournis à Centrale Directe (ex. Centrale du Carrossier).
Pour la peinture, on peut prendre quasi n'importe quoi, c'est pas ça qui fait la résistance,
mais un bon apprêt et un bon vernis, les deux epoxy bi-composant.
L'AD du coin te fera n'importe quelle peinture à la teinte à 40€ le kg.

Sinon, un petit fabricant talentueux qui a d'excellents produits : Restom
Notamment, la peinture la plus costaud jamais rencontrée : Bloc Moteur 8890 (RAL 2009 ou rien)
mais aussi la l'EAF2092 une peinture pimaire/apprêt/finition en 1 couche, toutes teintes possibles. (sauf métallisés, fluos...)
Même passée au pinceau la finition est top (auto-lissante). Un must.

Voila, avec ça tu es bordé

++JM

J'ai passé une journée complète hier sur le site restom !

par contre dur de les joindre par téléphone !!

Alors si je résume.

Sur tole nue propre , je peux mettre les 2 ref RESTOM que tu m'as donné et il y a besoin de rien d'autre ?

Si parcontre je veux reboucher des petites imperfections sur tôle avec le KIT 2092 il me faut donc de l'appret et du mastic , lien centrale du carrossier ?
mastic à mettre apres l'appret ou sur tole nue directement ?

Le vernis est conseillé à quel niveau ? le kit 2092 a besoin d'un vernis ou non ?

Tu dis que la peinture n'est pas le plus important , donc je pourrais par exemple mettre un appret epoxy , une peinture glycero et un vernis epoxy ? ou cela n'est pas possible je dois passer par une peinture 2K ?

merci

BICK

Bonjour,

Dis-donc, une journée entière ! Le sujet t'a passionné !
Restom est généralement très disponible et n'est pas avare d'informations.
Sauf évidemment quand ils font le pont pour le 1er novembre...

La EAF 2092 n'est pas un kit, mais bien une peinture monocouche !
Elle remplace l'action d'un apprêt garnissant, d'une peinture et d'un vernis.
Aucun intérêt de l'utiliser par dessus un apprêt, même 2 composants,
au contraire l'accroche serait diminuée. Elle s'utilise seule.

Oui il est possible utiliser n'importe quelle peinture (sauf gouache ou poudrées qui ont une faible accroche).
L'apprêt bloque et prépare le support, il peut favoriser l'accrochage.
La peinture donne la teinte, rien de plus.
Le vernis offre la protection à l'abrasion et au poinçonnement.

Les peintures 2k sont en réalité des résines chargés et teintés.
A ne pas confondre avec les peintures "brillant direct" qui sont tendres et généralement fragiles.

Pour ma part, je pense que les solutions les plus simples sont les meilleures.
Voila comment le procède :

• J'ai un bidon dans lequel j'ai une solution dégraissante industrielle, et une résistance de chauffage à thermostat(15€ Ebay).
  Je suspend dans une solution à 65°C les pièces bien finies. Le dégraissant est du SurfexHD de chez BiltHamber.
  Le bain est réutilisable quasi indéfiniment (juste épurer les résidus en surface). Deux heures de trempe puis rinçage et séchage. Manipuler avec des gants propres.
  
• Mise en peinture, préférablement avec une monocouche. Si deux couches, je pose la deuxième mouillé sur mouillé,
  mais c'est très rare, je ne le fais que pour les pièces très sollicités (étriers, etc.). /!\ Peinture de qualité de rigueur. Pas de peinture "grand public".
  
• Je dépasse toujours la durée de séchage préconisée par le fabricant. (si 24h préconisée > 72h ; si 1 mois > 1.5 mois.)
  Les durées sont majoritairement optimistes, ou testées en cabine ventilée, ce qui n'est pas notre environnement.

++JM

Salut,

Merci pour le lien Restom, le 2092 me paraît très intéressant!!! La prochaine fois que j'ai quelque chose à peindre, je saurais quoi prendre...

Bon 60€ le litre... mais si ça tient, c'est le prix à payer!

J'ai généralement des mauvais résultats au pistolet parce que l'air comprimé est trop gras... Tu crois que j'aurais le même problème avec l'époxy?

++
Lionel

Si tu utilises un filtre tu n'auras pas de soucis !

J'ai un filtre eau / graisse / particule et pas de problème.

Au pire tu prends un kit Prevost ...

BICK

salut,

j'ai un filtre déshuileur Festo, et pourtant... Je me demande parfois si mon compresseur n'a pas un problème...

Essaye de mettre le filtre au cul du pistolet peut etre ...

BICK

Pour J-MAX :

Si je veux reboucher des aspérités sur un plaque en métal.

j'utilise donc du mastic ou de l'apprêt garnissant ?

A quelle étape je dois mettre l'un ou l'autre ? directement sur le métal nu ?

avec les produits Restom comment faire ? car si il ne faut pas utiliser d'appret ...

Merci

BICK

BICKFORD a écrit:Essaye de mettre le filtre au cul du pistolet peut etre ...

BICK

bonne idée...

Re,

Attention 2096 c'est le même nombre pour plusieurs produit chez Restom
(diluant, etc.) donc ne pas oublier les lettres qui vont avec

@ Bickford,
Pour le mastic, il faut le passer avant (dégraissage, mastic (nx), ponçage).
L'apprêt garnissant, c'est juste pour les défauts très légers (équivalents aux rayures d'un P1000 si tu veux),
et il y a une (des) étape(s) de ponçage derrière.
Pour moi, tout ça ne fait pas partie de l'étape finition, mais de l'étape préparation de la pièce.

L'EAF 2092 est une peinture monocouche qui rattrape les petits défauts.
L'avantage est qu'elle est auto-lissante, donc en une application ça remplace apprêt>ponçage>peinture>vernis.
En revanche, comme l'apprêt garnissant, il ne faut pas en attendre des miracles non plus.

Si tu demande ça Bickford, tu dois avoir tes raisons.
Tu sais sans doute que c'est en étant le plus précis en amont qu'on obtient la meilleure finition.
Toutes les "rustines", type mastic et autre, c'est beaucoup de temps, d'énergie et de matière dépensée,
sans toujours obtenir le meilleur résultat au final.

++JM

En fait il m'arrive souvent de récupérer des chutes de tôles , et après enlèvement de la rouille la surface n'est pas tout à fait lisse mais granuleuse , ça me permettrait d'obtenir un résultat plus propre.

pour le mastic c'est pour d'éventuels défauts de soudure à rattraper

Merci

BICK

Salut,

Moi quand je récupère des chutes de tôle et que je veux un résultat propre, je les ponce d'abord au disque à lamelles, au final, c'est aussi propre et ça va bien plus vite que de devoir mastiquer, ponçer, apprêter, etc..., et ensuite je passe un coup de peinture dessus, soit à la bombe (le plus souvant...), soit au pistolet si c'est une couleur que j'ai en liquide (c'est à dire trois couleurs )

++
Lionel