Holzprofi DG 410 TS – la table de R/D est tombée – Défaut constitutionnel

Bonsoir.
WD40 ptfe ?
C'est ce qui était fourni avec la porte de garage sectionnelle.

Bonsoir à tous
J ai banni le telflon de l atelier
Impossible de peindre après
Du wd40 c est bien

Roland a écrit:Bonsoir.
WD40 ptfe ?
C'est ce qui était fourni avec la porte de garage sectionnelle.

je pense qu'on peut trouver de nombreuses marques de ce produit, même Lidl en fait parfois.
je n'ai pas eu de problèmes avec celles que j'ai utilisées ; je crois bien que je n'ai pas été fidèle dans mes choix, prenant celle que je trouvais dans le rayon

J'ai jeté un œil sur ma Kitty, c'est un système vis-écrou en acier.
Mais ce qui me paraît étrange dans ton montage, c'est que le guidage du fût doit être trop lâche sur le diamètre ou trop limité sur la course. Donc un guidage du fût qui provoque des frottements et donc ça force, ainsi qu'un désaxage.
Sur ma Kitty, le fût fait 12 cm de Ø pour un guide de 12 cm de long. Donc un très bon guidage. Il fait combien sur ta Holtz ?

De plus j'ai un système de verrouillage du fût dans le guide. Donc quand on desserre, ça limite les frottements. Et quand on serre, ça bloque la table.

Il existe beaucoup de ponts élévateurs qui fonctionnent avec ce système de vis acier sur noix en bronze. J'en ai eu un de 3 T qui m'a posé des problèmes.
Ils sont toujours prévus avec un système de graissage. À chaque descente une brosse plonge dans un réservoir dans lequel il y a une espèce de graisse mélangée avec de l'huile. Et à chaque montée ça badigeonne la vis.
On dit que le bronze est auto lubrifiant, mais c'est faux. C'est juste pour dire que le frottement est réduit avec ce métal. Mais pour moi il vaut mieux lubrifier.

La question de la lubrification sur les systèmes exposés à la poussière est récurrente. Je pense qu'il vaut mieux graisser. Les chaînes de moto, de tronçonneuse, toutes les articulations d'une pelleteuse sont graissés. Faut nettoyer de temps à autre et on regraisse. Mais pour moi la poussière fait moins de mal que l'absence de graissage qui fait travailler métal contre métal. Surtout que là, c'est que de la sciure.

Il existe du bronze autolubrifiant obtenu par frittage souvent utilisé sur des bagues de guidage mais ce procédé de réalisation ne permet pas à ma connaissance d'obtenir des pièces résistantes en cisaillement donc pas adapté à un écrou devant travailler.

tamilhaz a écrit:Il existe du bronze autolubrifiant obtenu par frittage souvent utilisé sur des bagues de guidage mais ce procédé de réalisation ne permet pas à ma connaissance d'obtenir des pièces résistantes en cisaillement donc pas adapté à un écrou devant travailler.

Je voulais dire que le terme autolubrifiant est un abus de langage. Il n'y a pas de lubrification intrinsèque. D'ailleurs le coefficient de frottement indiqué avec ces matières est bien spécifié "à sec" !

Les gros écrous en bronze des ponts travaillent bien en cisaillement. Mais ce sont de grosses noix avec un pas très important pour tenir plusieurs tonnes. Le mien avait lâché et était retombé sur un écrou de sécurité.

Par curiosité, quelle est le diamètre du fût et quelle est la longueur utile du guide du fût ?

Philippe_555 a écrit:Par curiosité, quelle est le diamètre du fût et quelle est la longueur utile du guide du fût ?

Up…