Elucubrations autour d'une scie alternative

Ouch ! çà ne va pas être facile à poser des étiquettes sur certains fils, il y en a qui sont vraiment très courts. Mais je vais faire comme tu dis.
Enroulements:
U1 U2
V1 V2
W1 W2
je contrôlerai les continuités avant de poser les étiquettes.
Je n'aime pas trop travailler sans schéma, c'est un peu bosser les yeux bandés

Edit: je viens de faire le schéma: je suis actuellement câblé en étoile, en plaçant les barrettes verticales je vais me brancher en triangle, et les entrées secteur restent sur les mêmes bornes du bas, c'est çà ?

C'est ça.

Toutafé comme dit l'Ankou.
Et un tout petit pcb que tu passes sous les fils... pour la gravure des numéros...

Fait le branchement ce matin. Et çà ne marche pas.
Mais je ne crois pas que ce soit à cause du câblage du moteur, je n'ai aucune tensions sur les trois sorties de l'Altivar, il va falloir que je cherche pourquoi.

Bonsoir,
Si tu as la doc de l'ATV cela devrait être vite identifié...
Sinon, tu peux la télécharger à partir du site de Schneider Electric (132pages de mémoire).

Salut,

je n'ai aucune tensions sur les trois sorties de l'Altivar, il va falloir que je cherche pourquoi.

Cool ! encore un truc plein d'électronique à bidouiller

++
David

F6FCO a écrit:Fait le branchement ce matin. Et çà ne marche pas.
Mais je ne crois pas que ce soit à cause du câblage du moteur, je n'ai aucune tensions sur les trois sorties de l'Altivar, il va falloir que je cherche pourquoi.

hello

ca sent bon le paramétrage initial du variateur qui attend une info qui vient pas un switch de secu, une sonde de température, va falloir lire la doc, ou faire une remise a zero pour avoir parametres usine et partir d'un truc propre depuis la doc. quand tu essayes de mettre en route, l'afficheur ne dit rien ? pas de clignotement, de segments allumés qui font penser a des lettres ?

j'en ai eu un comme cela une fois, mais en plus des parametrages initiaux, il est arrivé avec son mot de passe, impossible a virer meme avec une RAZ usine, Steve2A, je crois que c'est son nom ici, en sait qqch

junkdealer a écrit:une info qui vient pas un switch de secu, une sonde de température,

Pas tout à fait çà mais pas loin, en suivant les câbles j'ai découvert un contact de fin de course sur la scie. Déjà il y avait çà pour empêcher le jus d'arriver au moteur, mais ce n'est pas le pbm le sachant je met la scie en position haute et je l'inhibe. L'ATV11 est maintenant paramétré et il me donne bien du 230 sur chaque phase, le souci vient maintenant du boitier de démarrage qui râle, plutôt que des explications touffues une petite vidéo expliquera bien mieux.
Au pire je pourrai brancher le moteur en direct sur l'altivar mais en perdant la gestion du fin de course, ce serait ballot.

Le vendeur l'a faite tourner devant moi mais il était en tri 380, ce contacteur (ou autre nom...) ne serait-il pas incompatible 230 ?

De toute façon il faut que le moteur soit en direct sur l'altivar, les sécurités sont gérée en parallèle !!

Pas mieux, le moteur alimenté en direct sur l'Altivar.
Pas besoin de relais, tu vires le boitier de commande actuel.
Ensuite tu mets en route ou à l'arrêt par l'Altivar aussi (cf. la doc pour voir quelles sont les bornes pour placer des BP type Schneider M/A (vert-rouge) comme la gamme Harmony : BP rouge et vert avec voyant réf XB4 BA21.
Pour ton fin de course, au choix plusieurs options possibles comme en série avec le contact NF de la commande M/A par exemple.
Rien de plus simple en fait.

Ah ben oui, je n'avais pas pensé à l'intercaler dans le circuit de l'inter M/A, j'étais resté sur les 3 phases à couper.
Je vais faire çà, mais pas de suite je câblerai tout çà propre au remontage puisqu'il va y avoir cet hiver une rénovation complète: démontage, nettoyage, peinture, changement des paliers et câblage.
Merci pour votre aide.

salut,

rien de rien entre un vario de freq et le moteur ... même pas le bouton marche arrêt qui existait sur la machine, faut tout virer  !!!
Juste mettre un bouton ON, un bouton OFF et un potard si tu veux ou s'il n'est pas intégré au vario. Et s'il existe des protections, elles sont simplement à raccorder au vario, tu trouveras sans problème les schéma sur la doc de ton vario, ce sont de très bons vario avec une "vraie" doc !!!

Mon paternel (86ans), quand j'lui ai fourni et paramétré un vario sur sa foreuse sur pied, n'a pas trouvé "utile" de virer ou ponté l'int ... ca n'a pas raté ... oubli, il a coupé l'int (50 ans d'habitude) au lieu du OFF du vario, il a flingué le VR et pourtant un bon (Omron) ...

Pour info, ton moteur n'étant "pas très jeune" et donc fait pour une tension plus faible que celle "standardisée" aujourd'hui, tu peux réduire la tension en sortie du vario pour "préserver" la bête  
Si besoin, tu peux également faire un freinage moteur avec le vario !

Une fois qu'on a "goûté" au vario, difficile de s'en passer ... t'as une tite vibration qui "t'em...de", pas de tracas, juste monter ou descendre la freq de 1 ou 2 Hertz et au revoir la vibration. En plus, pente de démarrage paramétrage ... la aussi ca aide le moteur et toute la méca derrière.

Bien à vous tous

On va refaire tout çà bien propre

Salut,

Même chose que les autres, il ne faut rien entre le VFD et le moteur ... et moi aussi j'ai donné, j'en ai cramé un (Danfos de 5Kw) en faisant ça !

++
David

On a vite fait une connerie quand on ne sait pas, j'aurai donc pu le crâmer avec mes essais de ce matin.
Finalement je pense attaquer la réno maintenant, elle est pleine d'huile et il va surement nettoyer le bâti dehors au karcher, cet hiver rien ne séchera. Je ne sais pas de quand elle date mais c'est une mamie, pas de graisseurs sur les axes mais des petits tubes en laiton, on soulève le capuchon et on verse de l'huile dedans pour lubrifier l'axe.
C'était peut-être la scie de Jules Verne.

C'est parti pour lui refaire une jeunesse. Démontage total, nettoyage complet, peinture bleu martelé, changement des paliers très fatigués et recâblage électrique.
D'abord des photos de la bête qui doit peser dans les 150kg je présume, même avec les poignées télescopiques et les roues que l'ancien propriétaire a posées c'est lourd à déplacer. La fonte c'est lourd.

Avant démontage:

J'ai commencé le démontage aujourd'hui. Les paliers étaient complètement usés et l'archet avait plusieurs mm de jeu latéral, j'en ai commandé chez Aliex avec des plots graphite. Il a fallu un trait de scie pour pouvoir les enlever.

Tout était recouvert d'une épaisse couche de cambouis, démontage complet de la scie, passage au karcher et peinture bleu martelé.

Mise en place des nouveaux paliers bronze/graphite. Il a fallu les reprendre un peu au tour pour les faire rentrer.

C'est plus JC, c'est avant JC, c'est bien plus ancien, c'est Shiva dansant.

Moi j'veux bien mais sans la jupe.

Mission terminée, la mamie tourne comme une horloge.
Je vais enfin pouvoir commencer mes porte-outils pour le Crouzet

Elle est superbe et elle méritait bien que tu lui fasses une beauté, on la croirait sortie d'usine.
Petite question, on trouve encore des lames adaptées à ces machines qui ont bien 50 ans?
En tous cas, ces machines ont un charme que les machines actuelles avec leur ruban n'ont pas et le bruit cadencé est tout de même plus sympa que le ruban.