Mon moteur de combiné bois manque de pêche...

salut
si c est un probleme de condo ça changera rie de remplacer le moteur
commence par les condo ça vaut un dixaines d euro

lencouet a écrit:salut
si c est un probleme de condo ça changera rie de remplacer le moteur
commence par les condo ça vaut un dixaines d euro

Oui mais malgré tout j' hésite car 1.5ch c est léger , rien que pour raboter...

J'avais eu le problème dans le passé avec une RD Lurem de plus de 15 ans d'age (perte de puissance progressive). Au point qu'après un ou deux jours fin le moteur n'arrivait même plus du tout à se lancer.

J'ai apporté le moteur à un motoriste qui a simplement changé les condo et le moteur est reparti comme en 14. Pourquoi changer le moteur alors qu'un échange standard de condo prend moins de 10 minutes et coûte de l'ordre de 10 euros !

De plus, changer le moteur pour un moteur plus puissant n’est généralement pas recommandable, car l'ensemble de la machine a été calculé pour cette puissance. En mettant plus puissant, tu risques de faire peiner, voir détériorer à force, d'autres parties de la machines, beaucoup gênantes à remplacer. Comme de vouloir mettre un moteur de Porsche sur une 2CV !

Netmetrique a écrit:J'avais eu le problème dans le passé avec une RD Lurem de plus de 15 ans d'age (perte de puissance progressive). Au point qu'après un ou deux jours fin le moteur n'arrivait même plus du tout à se lancer.

J'ai apporté le moteur à un motoriste qui a simplement changé les condo et le moteur est reparti comme en 14. Pourquoi changer le moteur alors qu'un échange standard de condo prend moins de 10 minutes et coûte de l'ordre de 10 euros !

De plus, changer le moteur pour un moteur plus puissant n’est généralement pas recommandable, car l'ensemble de la machine a été calculé pour cette puissance. En mettant plus puissant, tu risques de faire peiner, voir détériorer à force, d'autres parties de la machines, beaucoup gênantes à remplacer. Comme de vouloir mettre un moteur de Porsche sur une 2CV !

Je suis d accord pour les condensateurs , mais pour le reste...
Je ne voit pas en quoi la machine n est pas étudié pour reçevoir un moteur plus puissant , la preuve que pour cette version , il y avait 3 modèles à la base de fabrication , l une en 220 mono en 1.5ch ( la mienne ) , la deuxième en 2chx mono , et la troisième en 3 ch tri.
Une voiture de course , ou une moto préparée , on n est bien d accord que c est la même carcasse qui reste , et pour la moto , la même moto , mais avec des moteurs plus puissant.
Vous avez déja essayez de raboter avec 1.5ch ?

goupildu59 a écrit:Vous avez déja essayez de raboter avec 1.5ch ?

Oui, chaque fois que j'utilise mon K5.

Maintenant, si tu souhaite changer le moteur, c'est un choix qu'on peut parfaitement comprendre, encore plus légitime si la machine est prévue pour, mais dans ce cas là pourquoi venir chercher notre avis puisque manifestement ton siège est fait ? Pour le moment, tes 1.5 CV n'y sont pas vu que les condos on l'air cuits (au moins celui permanent, puisque ça démarre sans trop de soucis).

Cordialement

meles a écrit:

goupildu59 a écrit:Vous avez déja essayez de raboter avec 1.5ch ?

Oui, chaque fois que j'utilise mon K5.

Maintenant, si tu souhaite changer le moteur, c'est un choix qu'on peut parfaitement comprendre, encore plus légitime si la machine est prévue pour, mais dans ce cas là pourquoi venir chercher notre avis puisque manifestement ton siège est fait ? Pour le moment, tes 1.5 CV n'y sont pas vu que les condos on l'air cuits (au moins celui permanent, puisque ça démarre sans trop de soucis).

Cordialement

Le k5 c est de kity non ?
J ai eu un ensemble des anciennes machines , ça marchait pas trop mal.
Pour le moteur ce n est pas encore fait , j hésite , je vais quand même commencer par les condos. Si ce n est pas assez puissant , lors de ce changement , alors je vendrai ce moteur et la j en prendrai un plus gros.
Si je suis venu demander un avis , c est que je ne savait pas d ou venait ce problème... je suis plus que limité en electricité.
J ai vu il y a peu , des machines kity avec des moteurs individuel , l avantage de celle ci , est qu un moteur standard passe , puisque c est des courroie plate.
Je l ai vendue justement parce qu elle ne suivait pas question rabotage , ce n est pas vraiment quelle ne suivait pas , mais plus plutot.
Je commençai à trop lui en demander , donc j ai prît une plus grosse machine ( lurem c 210 B ) très vieille certe , mais qui fonctionnait à merveille.
Comme toutes les machine , elle a ses qualités et ses défauts..;

tu prends des passes de combien en rabotage ?

sur la kity K5, je suis jamais allé au dela de 2 mm, mais ça ne me dérange pas pour le moment. Je penses effectivement que la sagesse et de mettre des condos neuf et d'aviser ensuite, parce qu'un bon moteur ,ça peut chiffrer vite.

@+

meles a écrit:tu prends des passes de combien en rabotage ?

sur la kity K5, je suis jamais allé au dela de 2 mm, mais ça ne me dérange pas pour le moment. Je penses effectivement que la sagesse et de mettre des condos neuf et d'aviser ensuite, parce qu'un bon moteur ,ça peut chiffrer vite.

@+

Oui je confirme ça chiffre vite pour un 2cv 204e et 3cv 320e , mais on parle bon moteur...
En fait pour les passes tout dépend de la machine , autrement avec une lurem 210 je prend les passes en fonction de la largeur exemple 100 de large jusqu a 4mm , pour 200 2 maxi

goupildu59 a écrit:

meles a écrit:tu prends des passes de combien en rabotage ?

sur la kity K5, je suis jamais allé au dela de 2 mm, mais ça ne me dérange pas pour le moment. Je penses effectivement que la sagesse et de mettre des condos neuf et d'aviser ensuite, parce qu'un bon moteur ,ça peut chiffrer vite.

@+

Oui je confirme ça chiffre vite pour un 2cv 204e et 3cv 320e , mais on parle bon moteur...
En fait pour les passes tout dépend de la machine , autrement avec une lurem 210 je prend les passes en fonction de la largeur exemple 100 de large jusqu a 4mm , pour 200 2 maxi

Tu peux voir une de mes anciennes lurem que j avais entièrement restaurée , mise à nue , repeinte , la totale..
en titre j avais mît restauration lurem c 210 B (une grise et bordeaux )

210/53][/url]

Voila , après avoir bien réfléchi je me suis décidé à acheter un moteur neuf en 2 chevaux a la place d '1.5 d o'origine.
J ai une question , pour la protection , est-ce que si je mets juste deux porte fusible et leur fusible sur la phase et le neutre , c est suffisant ?
merci à tous

Bonjour

Pour une protection moteur monophasé par fusible, un seul suffit , par contre il doit être bien dimensionné et du type aM (Accompagnement moteur) ou du type TD (Temporisé) . En effet, au démarrage, l'intensité est plus plus forte et un fusible rapide standart bien dimensionné risque de claquer. Et un calibre trop fort ne protège pas assez.

Peronnellement, je mettrai un disjoncteur magnéto thermique , si jamais le moteur coince dans un os, il faut remplacer le fusible, alors qu'il suffit de réarmer le disjoncteur Il faut un modèle courbe D  (Qui comme les fusibles temporisés accepte une sur-intensité au démarrage)

verlaine a écrit:Bonjour

Pour une protection moteur monophasé par fusible, un seul suffit , par contre il doit être bien dimensionné et du type aM (Accompagnement moteur) ou du type TD (Temporisé) . En effet, au démarrage, l'intensité est plus plus forte et un fusible rapide standart bien dimensionné risque de claquer. Et un calibre trop fort ne protège pas assez.

Peronnellement, je mettrai un disjoncteur magnéto thermique , si jamais le moteur coince dans un os, il faut remplacer le fusible, alors qu'il suffit de réarmer le disjoncteur Il faut un modèle courbe D  (Qui comme les fusibles temporisés accepte une sur-intensité au démarrage)

Pour commencer merci beaucoup , et heureusement que j ai attendu un avis sérieux.
Je voulais tout simplement mettre un interrupteur , une prise et basta...
Donc disons que tu m a sauvé un moteur tout neuf.
Du coup que tu m a donné ces conseils , j ai préféré contacter un electricien qualifié qui vient demain.
En fait quand j ai regardé ton message , niveau terme technique , je n ai pas comprît grand chose. Je dis pas que tu t es mal expliqué , mais juste que je suis une quiche en ce qui concerne le courant.
C est bizarre car je t avait répondu hier , et aujourd hui je me suis rendu compte , que le message n était pas affiché sur ce fil...
J ai du oublier de valider.
En tout cas merci encore , car sans toi j aurai fait de grosses bêtises , je me dit qu heureusement qu il y a des sites comme métabricoleur ( que j ai découvert il y a moins d un an ) , et que j apprécie le plus parmi tout ces sites sur la toile.
Et par dessus tout , les personnes qui comme toi , on beaucoup de connaissances dans leur domaine , et qui n hésite pas comme là , à les partager /les transmettre.
Bonne journée à tous

Bonjour

Pas de panique, on ne grille pas un moteur monophasé si facilement, mais tant qu'à faire, autant faire une installation correcte :-)
C'est surtout en alimentation triphasée qu'une protection adaptée est nécessaire car s'il vient à manquer une phase, on peut griller un moteur rapidement.
Par contre sur une raboteuse, l'idéal serait de rajouter un contacteur, c'est un relais qui se colle quand tu enclenche la machine et qui se coupe si tu appuie sur le bouton arrêt. L'intérêt, c'est qu'en cas de coupure de tension secteur, quand le courant revient, la machine ne redémarre pas toute seule.

Voilà un exemple de disjoncteur protection moteur de base pour triphasé, mais avec possiblité de câblage en monophasé.
On peut lui adjoindre sur un coté un mécanisme  auxiliaire à manque de tension qui fait tomber le disjoncteur en cas d'absence de la tension secteur.

fiche disjoncteur moteur

On ne peut pas tout connaitre, c'est l'intérêt des forum

PS : Je viens de relire la notice, ce modèle sert aussi d'interrupteur, donné pour 100 000 manoeuvres en charge, ça laisse de la marge avant de l'user :-) Je connais pas bien l' usage de l' accessoire à manque de tension mais je suppose qu'on doit pouvoir ajouter dans le circuit un interrupteur à coup de poing pour l' arrêt d'urgence , à vérifer...

Il faut choisir le modèle qui est dans la gamme de courant nominal du moteur et après, il y a un réglage pour ajuster la valeur exacte de courant.

Bonjour,

++1 avec Verlaine...

Compte tenu de nos échanges précédents, je pense que tu as pris la bonne décision de faire venir un électricien

A chacun son métier et il y a des choses difficiles à expliquer et quelques échanges sur le forum ne peuvent malheureusement remplacer quelques années d'études et d'expériences professionnelles, même avec la plus grande volonté du monde.

grosb a écrit:Bonjour,

++1 avec Verlaine...

Compte tenu de nos échanges précédents, je pense que tu as pris la bonne décision de faire venir un électricien

A chacun son métier et il y a des choses difficiles à expliquer et quelques échanges sur le forum ne peuvent malheureusement remplacer quelques années d'études et d'expériences professionnelles, même avec la plus grande volonté du monde.

Salut grosB ,
Comme tu dis je pense aussi avoir choisie la meilleure solution.
Suite à nos conversations , je me suis rendu compte que ça se compliqué sérieusement de vouloir remettre en route un moteur si faible , et pas très sur.
Avec les frais que ça aurait engendré..;
La certes , j ai eu pas mal de frais j en suis plus de 350e , et ce n est pas fini..;
mais bon j ai eu la machine à un prix correct , donc ça équilibre le tout.
Je vous tiens au courant pour la suite , branchement montage etc... photos à l appui.