réducteur pour moteur thermique

meles a écrit:C'est pas un peu bruyant à l'usage ?

non ; je dois tirer 1 à 2 mm de cable par rapport au ralenti et je ressens déjà l'aide en cote moyenne ; pour l'instant c'est mon systeme de réduction qui fait un peu de bruit (pour le pilote) et qui transmet sans doute pas de façon optimale la puissance (ce qui oblige sans doute à mettre encore trop de gaz)

et dans la v2 ou v3 j'ai prévu de mettre un silencieux optimal ; ici pour la théorie à respecter :
https://apollo.open-resource.org/mission:log:2012:07:17:motor-porn-honda-gx25-in-new-rig?s[]=engine

meles a écrit:C'est pas un peu bruyant à l'usage ?

la version 5 a roulé ce soir avec un reducteur à renvoi d'angle (wple60 neugart)
ca a permis de supprimer mes engrenages citroen plastique (reducteur maison) qui faisaient un bon bruit de turbine et de bien affiner le montage

photo ultérieurement
en tout cas ca ronronne gentiment et ca assiste vraiment

dans la version d'avant, ça tournait autour des 0.5 l / 100 km ; à confirmer/affiner avec cette v5 (qui a un meilleur rendement en transmission)

salut,
au bout de 300 km de test (ça marchait super à 0.57 l au 100 km), le réducteur a serré et cassé l'axe de transmission en acier
bilan : pas adapté à cet usage ; on était en limite haute de vitesse d'entrée nominale

faut une autre conception sans cette pièce ; on va s'inspirer des mob motobecane genre av32 av42 avec moteur 2t ; en détournant la transmission primaire pour passer via les pédales et retrouver le principe du proto d'avant qui a fait ses preuves

est ce qu'il y aurait un relatif voisin qui aurait une mob avec ce genre de moteur 2t à air avec l'envie de la faire essayer ? c'est surtout pour avoir une idée du son à mi régime dans un faux plat descendant ; ca pourrait correspondre au son du proto fini

voici la version classe d'un "collegue" vue dans le magazine mob&co, sans reducteur ; meme moteur gx25



abandon de l'idée d'un greffage de moteur de mob pour copier honteusement ce collegue inspiré

la version actuelle avec reducteur marche à nouveau nickel (reduc pas cassé, ca frottait en entrée) et c'est du 0.6 l au 100 km sans se restreindre et monte facile les cotes de la mort du coin ; je trouve ca mieux à l'usage que la mob, pratiquée récemment après une remise en état