Vos vidéos préférées

manuz a écrit:je dis pas vidéos préférée mais les séries de personnalisation automobile de kindig-it-design sur rmcdécouverte sont les seules je trouve ou on voit les gars bosser ; d'ailleurs leurs techniques pourraient sans doute s'appliquer à d'autres domaines

on notera que le patron est un autodidacte ; la qualité est la

https://rmcdecouverte.bfmtv.com/design-auto/program_7264/

ps : ce sont des replay pas disponibles en permanence donc possible qu'un jour le lien ne fonctionne plus

Clairement, y a la qualité!!! Et les mecs sont au top! J'apprécie plus particulièrement la partie carrosserie et peinture!! Là les gars sont vraiment bons!!!

De la qualité ???!!! Tu parles je ne sais pas s'il y a plus haut de gamme aux US. J'avais jeté un coup d'oeil sur leur site web car dans l'émission, ils ne parlent jamais budget.
Et bien sur leur site il y a un formulaire de demande de devis pour les futurs clients, où ils doivent présenter leur projet. Il y a un paragraphe spécifique où ils te demandent la fourchette de ton budget "raisonnable". Et juste en-dessus, une remarque qui souligne que l'essentiel de leur projet de restauration commence à .... 250 000€. Autant dire qu'une part non négligeable doivent dépasser le million de dollars. Et quand tu vois la taille de l'équipe, la durée des travaux et le soin extrême apporté à chaque détail, je veux bien le croire !
Esthétiquement, je n'apprécie pas forcémernt toutes leurs réalisations (on n'a pas forcément la culture US), mais en ce qui concerne leur travail, c'est généralement un régal !

FMJ : you're damn right!!! Je te rejoins sur un point : y a des voitures, je ne suis pas fan! Mais après, c'est vrai, c'est du très haut de gamme! Sinon, on peut avoir ça comme style :

Salut,

Clairement, y a la qualité!!! Et les mecs sont au top! J'apprécie plus particulièrement la partie carrosserie et peinture!! Là les gars sont vraiment bons!!!

+1 ... bons, c'est peu dire !

Par contre les réglementations Américaines n'ont rien à voir avec les nôtres ; ici une voiture autant modifiée ne passerait jamais le contrôle technique !  Chez eux, si une voiture à des essuie-glaces un klaxon et des freins elle est bonne pour l’immatriculation !

++
David

@Fred
Oui, je connais bien le garage Gaudin. On plaisante pas avec les joints de culasse là-bas !

Bonjour,

En voila un qui ne plaisante pas avec son racloir :



Impressionnant, non ???

Amicalement,
Fred

Etonnant plutôt ! J'ai le même tournevis que lui : je vais m'empresser d'essayer !

Salut,

Je ne sais pas si cette chaîne a déjà été partagée, mais je trouve qu'il y a de bonnes idées à piocher (et pas uniquement dans les meubles produits):



Jérôme

Dommage qu'il ne poste pas plus souvent : il bosse bien, fait des réalisations intéressantes et en plus c'est super bien filmé !
Merci pour le partage.

Superbe !

C'est vachement esthétique tant l'objet que la réalisation et que le film.

Bon à 4'40, il aurait pu utiliser une motorisation numérique de son inclinaison pour obtenir un résultat plus fiable et rapide, mais l'ajustement à l’œil ça marche aussi ...

Pascal

Ah! J'ai pensé à toi en le voyant !

Salut,

Pour ceux qui se plaignent que leur machine est toujours trop petite ...



++
David

Punaise, j'aimerais bien connaître le montant total de la petite note (HA + installation) !!!

et aussi combien ils te facture l'heure d'usinage pour amortir la bête !!

++
David

Comment dire .... c'est proportionnel !
Le seul truc que je ne comprends pas c'est pourquoi une base qui soit aussi vaste juste pour un seul bras ? je vois mal des pièces de cette taille ?!

Peut ètre tailler des longerons d'aile d'avion dans du titane ?

Bonjour
Usiner des longerons ou autres , aéro , naval , nucléaire etc, etc, etc !
Pour le prix de l'heure ? pas plus cher qu’ailleurs ! il faut rester concurrentielle face au chinois ou autres , ce qui change c'est la durée d'amortissement , comme on dit on creuse la baignoire , on la remplie , et il faut attendre plus ou moins longtemps qu'elle déborde , ça peut prendre pas mal d'année Pour ce genre d’investissement je doutes que se soit le petit artisan du coin
Bonne journée
Philippe

Salut,

Il y a quelque temps à la TV, j'ai vu une CN qui faisait des perçages sur le châssis d'un wagon (pour les fixations de la caisse, des boggies, etc) ... elle n'était pas aussi sophistiquée (3 axes seulement) mais ça faisait aussi une belle bête ...

++
David

Salut

Pour le prix de l'heure ? pas plus cher qu’ailleurs ! il faut rester concurrentielle face au chinois ou autres , ce qui change c'est la durée d'amortissement , comme on dit on creuse la baignoire , on la remplie , et il faut attendre plus ou moins longtemps qu'elle déborde , ça peut prendre pas mal d'année Pour ce genre d’investissement je doutes que se soit le petit artisan du coin

A mon avis, c'est pas ni 50 balles, ni même 100 ou 150 balles de l'heure... C'est une bébête qui vaut, surement plusieurs millions.
Rien que la maintenance, j'ose pas y penser.
Elle doit tourner H24, surement.

Ave
Ce qui m'étonne, c'est la taille du morceau de départ. On dirait qu'il partent d'un lingot capable.
Avec tant d'usinage c'est certain que le temps et l'outillage vont exploser. Pourquoi ne partent ils pas d'une pièce semi finie en fonderie ?

C'est surement pour la pub. M'est avis qu'ils doivent optimiser.

Bonjour
La fonderie c'est du reconstituée , parfois on n'a pas le choix pour des raison de forte contrainte mécanique que de tailler dans la masse C'est un cas fréquent dans l'aéro secteur dans lequel je bosse ( vivement la retraite )
Bon dimanche
Philippe

6 O aboie a écrit:Bonjour
La fonderie c'est du reconstituée , parfois on n'a pas le choix pour des raison de forte contrainte mécanique que de tailler dans la masse C'est un cas fréquent dans l'aéro secteur dans lequel je bosse ( vivement la retraite )
Bon dimanche
Philippe

Ave
Ca m'interesse.
Pourrais tu m'indiquer les cas ou une brame aura des caractéristiques mécaniques supérieures à une coulée en moule, le tout pour la piéce finale usinée.
Je connais le cas des piéces obtenues par forgeage ou estampage ou la structure métallique moléculaire peut être différente.

Ave
Ok je ne suis pas un spécialiste ! mais c'est marrant , il à 31 ans j'étais mois aussi interpellé par le fait que l'on usine dans la masse alors que l'on aurais pu partir d' une pièce ébauchée en fonderie Donc curiosité oblige j'ai posé la question au responsable de l'atelier mécanique La réponse fut : Certaine pièces subissent de forte contrainte mécanique donc nous somme obligé de tailler dans la masse , pas le choix ! Et encore aujourd’hui je vois des pièces usinées dans la masse , avec un gros tas de copeaux dans la benne , copeaux recyclés par la suite !
Je ne suis pas ingénieur je ne suis qu'un modeste choumac avec un modeste CAP de chaudronnerie mais si on fait comme ça c'est qu'il doit avoir une raison !
Bon dimanche
Philippe

Salut

C'est quoi la différence entre tailler dans la masse d'un bloc qui a de toute façon été fondu, puis peut-être laminé, ou autre, et un bloc qui a été fondu dans un moule ? Le laminoir ? un traitement différent ?

Salut,

Je ne sais pas pour la résistance, mais du point de vu du coût, ça dépend si tu a des milliers de pièces à faire ou une petite série ... faire un moule ça coute cher donc pas intéressant financièrement pour une petite série ou si c'est juste pour enlever une petite quantité de matière (et un moule ne sert qu'une fois), surtout à la vitesse ou les machines actuelles bouffe l'acier ! ... et à 0.50€ le Kg, on se moque un peu des pertes sous forme de copeaux.

Autre point, tous les aciers ne sont pas moulables, et donc si la nuance d'acier dont tu a besoin n'est pas moulable, t'a pas le choix, faut tailler dans la masse.

Edit: Je viens de re-regarder la vidéo, apparemment leur pièces sont en alu ...

++
David